Il y des jours comme ça...

roi_de_france a écrit:

Tiens d'ailleurs, au lieu de vous moquer. Vous la touchez de temps en temps cette commande de phare, à droite ?

hein ?

Allez !

non, mais sérieusement ?

rdf

Ben oui. C'est assez cher une moto, pour ne pas utiliser tous les boutons dont on dsipose. D'ailleurs j'aime toucher les boutons moi. LES BOUTONS LES BOUTONS LES BOUTOOOOOONS!!

JE VEUX DES BOUTOOOONNNS !!!!

Les ravages de la canicule...

roi_de_france a écrit:

Tiens d'ailleurs, au lieu de vous moquer. Vous la touchez de temps en temps cette commande de phare, à droite ?

hein ?

Allez !

non, mais sérieusement ?

rdf

Ben oui quand je coupe ou j'allume mes phares, je le touche obligatoirement
C'est à dire à chaque fois que je démarre ou que je range la bécane

Je dois croire ça ???

Non, même si je voulais, je ne pourrais pas...

rdf

christophe06 a écrit:

Ben oui quand je coupe ou j'allume mes phares, je le touche obligatoirement
C'est à dire à chaque fois que je démarre ou que je range la bécane

De même !

roi_de_france a écrit:

Je dois croire ça ???

Non, même si je voulais, je ne pourrais pas...

rdf

Le jour ou tu te retrouvera sans batterie car tu as laissé ton phare allumé, on en reparlera............si si

Ben peut-être que vous vous pensez à chaque fois à couper les phares, moi je pense à chaque fois à tourner la clef sur off :-)

Mais bon, c'est sur que maintenant, je vais utiliser la commande plus souvent, rien que pour être sûr...

rdf

Ben il m'arrive de mettre le contact et de ne pas démarrer tout de suite... le phare ne pompe pas sur la batterie

christophe06 a écrit:

roi_de_france a écrit:

Tiens d'ailleurs, au lieu de vous moquer. Vous la touchez de temps en temps cette commande de phare, à droite ?

hein ?

Allez !

non, mais sérieusement ?

rdf

Ben oui quand je coupe ou j'allume mes phares, je le touche obligatoirement
C'est à dire à chaque fois que je démarre ou que je range la bécane

+1 c'est ça les vieux, c'est prévoyant

Moi j'ai pas de bouton pour allumer les feux de croisements

C'est une moto moderne

Titub a écrit:

christophe06 a écrit:

Ben oui quand je coupe ou j'allume mes phares, je le touche obligatoirement
C'est à dire à chaque fois que je démarre ou que je range la bécane

De même !

Pareil

pis pour démarrer, si tu as pas le phare en plus du moteur à mettre en marche la moto démarre mieux

rascasse11 a écrit:

Titub a écrit:

christophe06 a écrit:

Ben oui quand je coupe ou j'allume mes phares, je le touche obligatoirement
C'est à dire à chaque fois que je démarre ou que je range la bécane

De même !

Pareil

pis pour démarrer, si tu as pas le phare en plus du moteur à mettre en marche la moto démarre mieux

+1...

Franchement je préconise d'éteindre les phares avant de couper le moteur.

De même démarrer la bête et après allumer les phares.

Pourquoi?

C'est simple.
Lorsque qu'on tire sur la batterie pour lancer le démarreur, il y a un appel de courant très important et donc chute de tension (merci Monsieur Ohm). Les phares étant allumés (pour info une lampe est une résistance) ils prennent une forte intensité dans la "gueule". Cela écourte la vie de votre lampe (et pas ampoule, car les ampoules, c'est aux pieds...)

Idem à l'arrêt, mais dans l'autre sens (surtension...)....

Pour plus de renseignements, appelez: M. Ohm, M. Ampère, M. Volt

ah, moi je faisais ça juste pour l'allumage, mais j'en apprends beaucoup la !
Rassurez moi, ça vous arrive d'oublier vos feux aussi ?

Thh a écrit:

Franchement je préconise d'éteindre les phares avant de couper le moteur.

De même démarrer la bête et après allumer les phares.

Pourquoi?

C'est simple.
Lorsque qu'on tire sur la batterie pour lancer le démarreur, il y a un appel de courant très important et donc chute de tension (merci Monsieur Ohm). Les phares étant allumés (pour info une lampe est une résistance) ils prennent une forte intensité dans la "gueule". Cela écourte la vie de votre lampe (et pas ampoule, car les ampoules, c'est aux pieds...)

Idem à l'arrêt, mais dans l'autre sens (surtension...)....

Pour plus de renseignements, appelez: M. Ohm, M. Ampère, M. Volt

Même méthode...J'allume les feux après démarrage et les éteints avant de couper le moteur...

en arrivant chez moi, je coupe les feux et les remets qu'aprés redémarrage, vive les vieux (principes!!!)

zavez un truc pour pas oublier ?

Nous sommes obsessionnels...et maniaques.

Thh a écrit:

Pour plus de renseignements, appelez: M. Ohm, M. Ampère, M. Volt

Tin ils ont du en boire des coups ces trois la

Titub a écrit:

zavez un truc pour pas oublier ?

Euh oui, un cerveau !!!!!!!

XP a écrit:

Euh oui, un cerveau !!!!!!!

Ca se trouve ou ? :flower:

Titub a écrit:

XP a écrit:

Euh oui, un cerveau !!!!!!!

Ca se trouve ou ? :flower:

t'es encore trop jeune pour ce secret

je me disais...

Salut tout le monde,

Bon, que ce soit bien clair, on est en train de parler de comment gérer ses phares. Avant de continuer, je tiens donc à préciser 2 choses :
1- C'est important, mais c'est pas grave
2- Il est hors de question qu'on commence à se disputer, hein les copains ! Déconnez pas, moi je ne fais que discuter !

Bon, je ne suis pas super convaincu par l'explication de Thh. Le fait que la lampe se prenne ou pas une forte intensité dépend du shéma éléctrique et de la position de la lampe par rapport au démarreur. Ce que je vois, c'est que lorsque je démarre, la lampe a plutôt tendance à baisser en intensité (lumineuse). La lampe étant une résistance, si sa puissance dissipée baisse, l'intensité qui passe dedans devrait baisser aussi. Mais ce n'est que mon interprétation à la louche, sans doute ai-je tort, alors vous me taperez sur les doigts et je partirai la queue entre les jambes.

Dans les motos récentes, les phares s'allument de toute façon quand le contact est mis, donc ça ne me pose pas trop de soucis de faire ça. Mais peut-être que les schémas électriques sont différents alors vous me taperez sur les doigts et je partirai la queue entre les jambes.

Et puis je veux bien croire qu'avoir les phares éteints soulage la batterie quand le démarreur demande sa part mais bon, on parle d'une batterie moto quand même, pas d'une LR6... Mais peut-être ai-je tort, alors vous me taperez sur les doigts et je partirai la queue entre les jambes.

Donc c'est décidé, et je l'assume totalement, et j'espère que vous ne me détesterez pas trop, mais je vais continuer à laisser 100% du temps la commande de phare sur phare ! (je suis un ouf)

Pour titub, si tu veux être sûr de ne jamais oublier quelque chose, pas besoin d'un cerveau ! Fais comme moi, chope des tocs ! Perso, après avoir garé la moto, je vérifie 5 fois que le neiman soit mis (sur le contact et en tapant dans le guidon), 5 fois que la béquille est à fond, 5 fois que la selle est bien fermée, 5 fois que le U est bien fermé, et je m'en vais. Ensuite je reviens 10 secondes après et je recommence. Quand je suis fatigué ça peut durer longtemps. Pour démarrer, 5 fois les pneus, 5 fois les phares (sauf la dernière fois, j'avais du vérifier que les clignos), et en partant, petit coup d'oeil en arrière (2 ou 3 fois) pour être sûr de ne pas avoir laissé le U par terre, le double D, etc...

J'en chie, si tu savais...

rdf

5

roi_de_france a écrit:

Salut tout le monde,

Bon, que ce soit bien clair, on est en train de parler de comment gérer ses phares. Avant de continuer, je tiens donc à préciser 2 choses :
1- C'est important, mais c'est pas grave
2- Il est hors de question qu'on commence à se disputer, hein les copains ! Déconnez pas, moi je ne fais que discuter !

Bon, je ne suis pas super convaincu par l'explication de Thh. Le fait que la lampe se prenne ou pas une forte intensité dépend du shéma éléctrique et de la position de la lampe par rapport au démarreur. Ce que je vois, c'est que lorsque je démarre, la lampe a plutôt tendance à baisser en intensité (lumineuse). La lampe étant une résistance, si sa puissance dissipée baisse, l'intensité qui passe dedans devrait baisser aussi. Mais ce n'est que mon interprétation à la louche, sans doute ai-je tort, alors vous me taperez sur les doigts et je partirai la queue entre les jambes.

Dans les motos récentes, les phares s'allument de toute façon quand le contact est mis, donc ça ne me pose pas trop de soucis de faire ça. Mais peut-être que les schémas électriques sont différents alors vous me taperez sur les doigts et je partirai la queue entre les jambes.

Et puis je veux bien croire qu'avoir les phares éteints soulage la batterie quand le démarreur demande sa part mais bon, on parle d'une batterie moto quand même, pas d'une LR6... Mais peut-être ai-je tort, alors vous me taperez sur les doigts et je partirai la queue entre les jambes.

Donc c'est décidé, et je l'assume totalement, et j'espère que vous ne me détesterez pas trop, mais je vais continuer à laisser 100% du temps la commande de phare sur phare ! (je suis un ouf)

Pour titub, si tu veux être sûr de ne jamais oublier quelque chose, pas besoin d'un cerveau ! Fais comme moi, chope des tocs ! Perso, après avoir garé la moto, je vérifie 5 fois que le neiman soit mis (sur le contact et en tapant dans le guidon), 5 fois que la béquille est à fond, 5 fois que la selle est bien fermée, 5 fois que le U est bien fermé, et je m'en vais. Ensuite je reviens 10 secondes après et je recommence. Quand je suis fatigué ça peut durer longtemps. Pour démarrer, 5 fois les pneus, 5 fois les phares (sauf la dernière fois, j'avais du vérifier que les clignos), et en partant, petit coup d'oeil en arrière (2 ou 3 fois) pour être sûr de ne pas avoir laissé le U par terre, le double D, etc...

J'en chie, si tu savais...

rdf

De toutes façons, chez nous dans le Ch'nord, en hiver (du 15 aout au 15 juin après c'est l'automne) si t'éteinds pas tes feux avant de démarrer ben tu démarres pas ! et si t'as une batterie sans entretien ben tu la change parcequ'elle a pris le gel et que ça aime pas trop ça. (voir mon voisin qui a une Z750 neuve et qui a fait changer sa batterie 3 fois cet hiver en sav car il la gare dehors).

Si je vois passer un mec avec la queue entre les jambes, je saurai qui c'est.
A propos mes frères, je sors à l'instant de la douche, et surprise! je me suis aperçu que j'avais la queue entre les jambes. Pas vous ??? Donc je vais, de ce pas, voir si j'ai pas laissé le phare de la Zuzu allumé.

Moi ça fait tellement longtemps que je l'ai pas servie, que je suis plus sûr de sa localisation exacte... Est-ce que ça pourrait expliquer l'oubli des phares ?

rdf

(si le topic doit partir en sucette, je préfère en faire partie)

Normalement, je dis bien NORMALEMENT, sa place est immuable. Théoriquement, elle est là à demeure. Bien qu'on ait vu chez certains individus un remplacement du cerveau par la dite queue.
Ceci pouvant expliquer un allumage permanent des feux de croisement chez certains usagers de la route, moto ou auto. Un collègue que je suivais il y a quelques temps m'a signalé que je roulais à moto avec le feu de croisement allumé.
Celà peut donc expliquer l'activité sexuelle très intense qui est la mienne. En effet, je vais souvent à la selle.

<= touché grâve

pour ma part ( pas la queue..) mais les phares ils sont toujours ON et pas de soucis de démarrage au moins je n'oub lie pas de les rallumer.................