GSX 750 Cafra bien sur.

moi je mettrai comme à l'origine plus chiant à mettre en place proprement
mais tellement plus simple pour le démontage.
cela dit j'adore se que tu es en train de faire

Hello,

Bon je vous ai pas oublié hein, juste un peu moins de temps en ce moment pour la moto.

Néanmoins j'ai pu me refaire une version 1 de ma fixation type origine, ce qui me permet de rouler avec en etant plus serein!

je suis en discussion avec un sellier du coin, et je dois aller voir un mec cette semaine pour discuter peinture et autres bidouilles.

Ne pouvant être présent sur tous les fronts, je me renseigne sur ce que je pourrais faire sous traiter à bon prix!

Salut, tout le monde.

Je prends enfin le temps de remettre le nez dans ma moto.

Depuis que je l'ai, au contact, aucun de mes voyant d'huile et de reserve ne s'allument.
Je n'y avait pas vraiment prêté attention avant de tomber en panne d'essence bien sur...


J'ai donc opéré à phare ouvert aujourd'hui, mais pas moyen de trouver le problème...

le compteur d'origine n'étant plus dessus, j'ai refais le tri dans les fils, tout semble bien branché.
Par curiosité j'ai rebranché la jauge à essence, elle fonctionne.

Bref je suis un peu perdu là, tout semble bien branché, au bon endroit, et pour autant pas moyen de faire en sorte que ses deux voyants s'allument quand le contact est mis.

J'ai vérifier la diode au multimètre, elle affiche 477.

une idée à me fournir, les électriciens motards?

Désolé Bruno, je n'ai pas d'idée là.

Bon en attendant, elle dégueule tout du phare!!


En fouillant le forum j'ai cru comprendre que si le manocotact d'huile et Hs, aucune des loupiotes huile et essence ne s'allume au démarrage!?

Faut que je regarde ça de plus près en mettant le fil de contact à la masse...

allez c'est parti...
Le fils pour la pression d'huile moteur c'est le vert/jaune sur la fiche bleu d'origine du compteur..
Par contre pour avoir ton voyant de réserve il faut que tu branches ton ampoule sur le fils orange / vert (+après contact) et sur le noir / vert (masse ampoule )
Là tu vas y voir plus clair !!!!!!

La cible

Tu m'impressionnes toujours on voit que tu connais l'Inaz par cœur.
Je me demande sur quoi on peut te coller.

Je suis nul en propulsion nucléaire et biochimie. ...Le reste ça va

Tu maîtrises donc le CPT 3035 du CSTB et l'IT249 ?

Bien sûr. ...nous parlons très cher de système d'isolation thermique extérieur par enduit sur polystyrène expansé ? ??? 😂

C'est bien ça, parfait j'ai plein de question !

Bon aller arrêtons de pourrir le poste de Bruno, après il va devoir faire le ménage, et va encore oublier de faire mon sticker.

Salopio Izno :-P

Cible 7, pour les couleurs on est d'accord.

J'ai:
le voyant d'huile sur un orange/vert - vert/jaune
le voyant réserve sur un orange/vert - noir/vert

sachant que les orange/vert se rejoignent sur la même broche du connecteur bleu.


L'ancien proprio avait gardé le câblage d'origine. Il s'est contenté de transférer ces deux voyants dans le T de fourche, de monter un simple compteur, et d'isoler dans le phare le reste des fils qui ne sont plus utiles actuellement. ( et de couper quelques fils servant à l'eclairage du compteur d'origine)

Pour autant ces deux voyants n'ont jamais fonctionné depuis que j'ai la moto.
Ni quand je mets le contact, ni quand je suis sur la réserve. ( test de la panne sèche sur autoroute ) 


Je précise que les ampoules sont bonnes bien sur ;-)

Et c'est la que du coup je pêche... Tout semble OK et pour autant rien ne s'allume.

Je n'ai pas encore vérifié la sonde. J'ai cru comprendre que si elle est Hs, ça mets en rade les deux voyants!?

Pour le voyant de réserve essaye avec 2 ampoules montées en série. ...je pense que tu as une trop faible résistance avec juste une petite ampoule ou led et ça ne s'allume pas.
Pour les branchements avec les couleurs que tu viens de me donner c'est tout bon .

Tu penses que c'est le fait d'avoir supprimé les reste des ampoules du compteur qui ferait que celle de reserve ne s'allume plus?

juste pour info c'est les ampoules d'origines dessus.


Je suis pas un as en élec mais J'ai pas moyen de tester un truc directe en sortie du réservoir?
logiquement dés que je mets le contact, la sonde du réservoir est alimenté et devrait pouvoir allumer une ampoule, non?

c'est bien la diode près du T de fourche, sous le réservoir, qui permet l'extinction des deux voyants une fois le moteur en marche?

Ou alors j'ai raté une étape sur le cheminement de ces voyants?

ET QUE LA LUMIÈRE FUTTTTTTT!!!!!

j'ai finalement dévissé le fil de la sonde pour le tester en le mettant à la masse, et... miracle, les deux ampoules ce sont allumées!

je me dis donc que c'est ma sonde qui est morte, mais décide quand même de revisser le fil, et... bah ça marche maintenant

Bref pourvu que ça dure, les deux voyants s'allument au contact et ce coupent une fois le moteur lancé. Reste à voir si une fois la réserve atteinte le voyant d'essence s'allumera...


En tout cas je peux donc confirmer une chose, si un mauvais contact se fait au niveau de la sonde, ou si la sonde est HS, ça coupe les deux voyants!!!



Bon j'ai plus qu'à remonter mon phare, je vais aussi en profiter pour remonter au moins un des deux klaxon, vu leur violence ça pourra toujours être utile!


Ensuite je me rattaque à ma coque AR et à ma selle.

Objectif, avoir un truc fini... enfin plutôt pas trop dégueulasse pour le WHEELS & WHAVES qui se déroule en Juin à Biarritz.

Izn0 a écrit:

Tu maîtrises donc le CPT 3035 du CSTB et l'IT249 ?

oh putain ,ej vous que je suis pas le seul à subire les multiples réglementations et règles de l'art du bâtiment!

cible7 a écrit:

Je suis nul en propulsion nucléaire et biochimie. ...Le reste ça va

Prem's je suis biochimiste.. alors il faut savoir que l'excédent d'acetylcoa favorise la formation des corps cetoniques appelés bêta hydroxybutyrate acétone et acetoacetate évacués en partie par les voies respiratoire et fait donc puer de la gueule en cas d'hypoglycémie prolongée dans le cadre de régimes hyperproteinés ....alors ça t'en bouche un coin?

Comment ça j'ai l'air d'un con ? .....

😤😢😧

Bon ok c'était nul..... on ne colle pas la bible .... ça va être drôle quand je vais remonter ma meule !

non mais dites le hein si la moto ça vous fait chier en fait les gars!

Next! a écrit:

Izn0 a écrit:

Tu maîtrises donc le CPT 3035 du CSTB et l'IT249 ?

oh putain ,ej vous que je suis pas le seul à subire les multiples réglementations et règles de l'art du bâtiment!

Ne me parlez pas du cstb les gars je me bats pour les agréments ..... ah ah

papuche a écrit:

non mais dites le hein si la moto ça vous fait chier en fait les gars!  

C'est exactement ça ! Ici c'est patchwork et tricot ! C'est ça être des hommes modernes. En fait je suis le fils de la mère perrichon je suis la pour vous dégoûter de la moto cette passion de sauvages fous dangereux !!! Beurk ça pue la moto caca !

bigtriple a écrit:

Ici c'est patchwork et tricot !

Izno je la relève celle là ou je garde ton anonymat ici!

papuche a écrit:

bigtriple a écrit:

Ici c'est patchwork et tricot !

Izno je la relève celle là ou je garde ton anonymat ici!

Les girondins en fête !

Hahaha Bruno excellent.

Bigtriple, pour info TRICOT est mon nom de famille
Tu as besoin d'appuis au CSTB ?

papuche a écrit:

Objectif, avoir un truc fini... enfin plutôt pas trop dégueulasse pour le WHEELS & WHAVES qui se déroule en Juin à Biarritz.

C'est sur que si tu mets autant de temps que pour le proto, on verra ton cafra fini en 2020...

Izn0 a écrit:

Hahaha Bruno excellent.

Bigtriple, pour info TRICOT est mon nom de famille
Tu as besoin d'appuis au CSTB ?

Ah ah excellent pour le tricot !!!! Le hasard fait bien les choses. C'est un signe !

Pour le cstb oui effectivement je suis en train d'entreprendre des démarches pour un avis technique sur des solutions de traitement chimique et de filtration sur des systèmes de chauffage. C'est un parcours du combattant mais si jamais tu as des tuyaux (c'est le cas de le dire ) je te propose que nous en parlions en MP je serais preneur et très reconnaissant (tant que je garde mon slip hein ) car je ne maîtrise pas la procédure sur le sujet.

Bon ça y est je me sors les doigts du c...... lavier!!  

je me suis équipé pour faire de la fibre ce midi et j'ai attaqué dans la foulée...

le but, finir ma fixation de selle une bonne fois pour toute. Et plutôt que de l'attaquer à coup de tôle pliée, de fer plat ou je ne sais quel bout de métal, je me lance dans la fibre.

Finalement ça ne sera pas plus compliqué, juste un peu plus odorant!


L'idée, finir sur un truc comme ça ( photo ci-dessous et lien - coque identique à la mienne), mais en gardant le principe d'origine de glisser la selle sous le réservoir et la verrouiller via son système d'origine.


http://www.500sr.com/page12.html

C est une bonne idée, ce que j ai fait aussi.
Je ne sais pas si t as vue la mienne.

j'ai vu ça oui mais la base de l'assise n'est pas la même, et le principe de mettre du bois sur une moto, je ne sais pas, je ne trouve pas ça très,,, pérenne comme solution.

C'est ce qu'avait fait l'ancien proprio, en mode un peu sagouin par contre,bref pas convaincu donc je revois la fixation depuis le debut!

On verra si je fais mieux...

Tu peux utiliser une plaque d inox, c est ce que je vais faire sur la deuxième version, un coup de peinture anti rouille et le tour est joué
Je te disais ca plus haut pour le fait de réutiliser l'avant de la selle, le système de fixation et de clé comme moi, pas forcément utiliser du bois

papuche a écrit:

j'ai vu ça oui mais la base de l'assise n'est pas la même

On verra si je fais mieux...

c'est juste un détail quand tu veux cumuler les 2 ( solo et duo ) ,
la selle d'origine la plupart du temps et bien plus haute que la coque ou autre dans le genre que tu adapte ,

si tu as une paire de bracos , avec la selle d'origine tu morfle ( j'en sais quelque chose ) , avec le guidon d'origine ou un adaptable style
droit comme une trique à la rocco , c'est pas bien méchant .

Bon mon petit projet avance...

Quelques ratés avec ma fibre, un peu épaisse pour mouler mes "plots" ( cube de 25mm) mais pour le reste je m'en sors pas si mal.

je continue mon avancé et je vous ferais des photos dés que possible.


Le moule de la patte de fixation c'est bien passé, mais en fait maintenant je me demande comment sortir un pièce propre.. forcément le moule est profond et fin, impossible d'y mettre de la fibre, et je pense que couler directement la résine polyester en fera un pièce un peu trop fragile non?

bref encore quelques tests et éssais en perspective!