GSX 750 Cafra bien sur.

C'était blindé chez Maxxes il y a 1 heure, peut etre que la grande braderie chez Cardy a fait venir du monde.

Je suis aller récupérer quelques bricoles aujourd'hui...


votre avis sur le rendu!? pas trop... bizarre ces poignées marron?
Sachant que la selle, elle sera noir.

seul soucis pour le moment, c'est que la poignée de gaz n'a pas la forme qui va bien. A voir comment arranger ça... découper le plastique peux etre. Je n'essore pas la poignée donc ça devrait tenir quand même.



et tant qu'à profiter du rayon de soleil, une vue de l'ensemble avec la coque en place

Beau travail. Ça donne de l'inspiration. Les poignées marron pour être honnête je trouve ça cheap. Perso si je devais changer le look pour un truc original je garderai les origines avec de la guidoline imitation cuir.

Je me demande par ailleurs avec quel cul peut on faire un cafra sans découper le cadre. Je serais très curieux car je n'aime pas le cul d'origine mais je ne veux pas découper mon cadre même si j'adore vis réalisations

Trop Cheap tu penses, pas impossible, je suis encore assez mitigé aussi.

faire un cafra sans découper un minimum, sincèrement je trouve ça moche, ya un truc qui cloche dans les lignes après...
En voila un exemple parfait:

bonne réalisation dans l'ensemble, les poignées me font penser à des poignées de baby foot ou des mobs de nos grands-pères

papuche a écrit:

Trop Cheap tu penses, pas impossible, je suis encore assez mitigé aussi.

faire un cafra sans découper un minimum, sincèrement je trouve ça moche, ya un truc qui cloche dans les lignes après...
En voila un exemple parfait:

Quel dommage la machine est super propre et le cul ....ben on dirait le mien quoi.... quitte à voir un pétard pareil je préférerais carrément jouer la modernité avec un cul type zx6r années 2004 (le même que les z750)

Effectivement ça casse la ligne

Faudrait chercher des exemples de cafra sans découper je suis certain qu'il y a des idées originales. La petite ducat de desmo en est un bel exemple.

Quelqu'un serait me fournir le code couleur gris de mon Inaz !?
En attendant de lui offrir une peinture complète je ferais bien la coque en gris...

Voici les codes couleur de 99 mais je ne saurais te dire le quel est le tien ...

Cool, merci marco.

Le Y2D me semble le plus probable!

En rejetant un oeil sur le site suzuki et étant donné que la mienne est de 98.

je retombe sur ça:

33J PAINT (PEARL NOVELTY BLACK) PAINT (PEARL NOVELTY BLACK)
019 PAINT (BLACK) PAINT (BLACK)
Y2D PAINT (FLASH SILVER METALLIC) PAINT (FLASH SILVER METALLIC)
Y3H PAINT (CANDY FAIRY ORANGE) PAINT (CANDY FAIRY ORANGE)
Y4H PAINT (ECRU SILVER METALLIC) PAINT (ECRU SILVER METALLIC)
Y4M PAINT (CANDY DEEP GRAPE MAROON) PAINT (CANDY DEEP GRAPE MAROON)
Y9G PAINT (PEARL PLUTO GREEN) PAINT (PEARL PLUTO GREEN)
22U PAINT (CANDY ACADEMY MAROON) PAINT (CANDY ACADEMY MAROON)
1LF PAINT (PEARL SUZUKI DEEP BLUE)

Donc si je m'en tient à mon gris, j'ai le choix entre deux. Y2D ou Y4H... reste à trouver lequel est le bon...

Y4H je penses que c'est champagne.

Oui je galère un peu la.... Ya pas une réf sur la moto ?? Comme sur les bagnoles....

Sur la BMW j'en ai un. Mais s'il est au meme endroit sur l'inazuma, c'est sur la partie qui a été coupé sur la tienne...

Je l'ai encore la partie coupée ;-)
Mais aucune info dessus...

Bon maintenant que l'arr est fini coté fibre
(J'ai assemblé le fond, fait le support de plaque et feu)

je vous ferais des photos ce week-end je pense.

Je m'interesse à l'avant et surtout à mon garde boue, d'origine, découpé par l'ancien proprio ( voir photos en page 1)

Bref je voudrais le changé par un truc plus "léger" visuellement... mais quoi??

j'hésites à jouer encore la fibre et mouler directement le pneu, mais je maitrise pas encore bien les symétrie de découpe et j'ai peur que ça rende rien à la fin.

Un p'tit garde-boue en alu à l'ancienne?

bon , je trouves que sa manque un peux de modif de torturé ....je plaisante

chapeaux l'taf , elle à une gueule folle

J'avoue Fred, je suis resté dans le classique. je cherche à faire sobremais efficace...

Boris, pas d'alu de prévu, mais surement un truc plus fin que maintenant pour sur!

Un truc de ce genre?

le premier pourrait être interessant tient! je vais creuser le sujet...

Sinon comme promis, quelques photos de mon avancement.

le fond est définitivement assemblé et percé pour accueillir le support de plaque.






Et au passage, mais voyant huile/ess refonctionnent!



et vu que je commence à prendre goût à la fibre, je continu mes délires, gabarit tracé pour pouvoir fermer proprement entre la coque et le cadre.

Ah ah j'en vois déjà grincer des dents en lisant ça !!

bravo bravo, beau boulot!

papuche a écrit:

le premier pourrait être interessant tient! je vais creuser le sujet...

Sinon comme promis, quelques photos de mon avancement.

le fond est définitivement assemblé et percé pour accueillir le support de plaque.






Et au passage, mais voyant huile/ess refonctionnent!



et vu que je commence à prendre goût à la fibre, je continu mes délires, gabarit tracé pour pouvoir fermer proprement entre la coque et le cadre.

Faudra que je passe te voir un de ces 4 pour voir ça en vrai et papoter (papuche? ) entre zumistes

Papuche, mets une plaque de caoutchouc entre le support de plaque et le fond du dosseret car sinon, avec les vibrations et le poids du feu et de la plaque, tu vas décoller le fond du dosseret.

Merci pour l'info desmo mais le fond du dosseret et fibré par l’intérieur au reste de la coque pour ne former qu'un seul bloc, alors je doute fort que quelque chose se décolle!

le peu de mastic que l'on voit sur les photos sert essentiellement à boucher les anciennes vis du fond en bois, et les deux trois petits trous ou la résine epoxy n'a pas voulu aller....

Les vibrations sont souvent destructrices (j'en sais quelque chose avec les tromblons sur lesquels je roule !) et plus c'est rigide, plus une pièce en porte-à-faux peut entrer en résonnance. Ce qui est curieux, c'est que ce n'est pas la partie la plus souple qui va lâcher mais la plus rigide qui sera détruite par les vibrations.

Un exemple tout simple.
Quand Jean Alési est passé de chez Ferrari F1 à Renault, les deux marques utilisaient la même électronique Magnetti Marelli. Le V10 Renault prenait plus de tours que le V10 Ferrari sur lequel le boitier d'allumage électronique lâchait à un certain régime. Les pilotes ne devaient pas atteindre le régime fatidique.
Il s'est avéré que Renault avait mis une petite couche de caoutchouc entre le bloc et le boitier qui chez Ferrai était vissé directement sur le bloc.
C'est un ami ingénieur ''culasses'' chez Renault F1 qui me l'avait raconté.

On est bien d'accord Desmo.

Je bosse en bureau d'etudes, et on passe certaines pièces en banc de vibration pour mesurer et vérifier ou les problèmes vont débarquer!


Bon sinon, j'ai pas résisté ce soir, vu le temps, j'ai posé mon valeureux fessier sur mon destrier et j'ai attaqué à cru les petites routes des vignobles autours de chez moi.

Bilan de tout ça, la coque tient parfaitement bien, mes bignoles vibrent encore, et mon arrière train ressemble à ça .... mouarff rien de grave, c'est tellement bon de refaire de la moto!

Bon va quand même falloir passer par le sellier prochainement!

papuche a écrit:

On est bien d'accord Desmo.

Je bosse en bureau d'etudes, et on passe certaines pièces en banc de vibration pour mesurer et vérifier ou les problèmes vont débarquer!


Bon sinon, j'ai pas résisté ce soir, vu le temps, j'ai posé mon valeureux fessier sur mon destrier et j'ai attaqué à cru  les petites routes des vignobles autours de chez moi.

Bilan de tout ça, la coque tient parfaitement bien, mes bignoles vibrent encore, et mon arrière train ressemble à ça .... mouarff rien de grave, c'est tellement bon de refaire de la moto!

Bon va quand même falloir passer par le sellier prochainement!

Encore un qui roule la gouttière au vent !!!! C'est marrant j'en parlais dans mon dernier commentaire !! Ah ah ces motards !!!

vache , elle est bandante la garce


ta déjà roulé avec les bracos positionné comme ? si non ,
tu vas voir , c'est un vrai suplice au bout de 100 bornes , par contre ,

c'est une vraie partie de jambe en l'air sur l'asphalte ..............

Fred, ta poésie m'éclate et je sais que je ne suis pas le seul.

fred-51 a écrit:

vache , elle est bandante la garce


ta déjà roulé avec les bracos positionné comme ? si non ,
tu vas voir , c'est un vrai suplice au bout de 100 bornes , par contre ,

c'est une vraie partie de jambe en l'air sur l'asphalte ..............

Pas de soucis avec les bracos, j'ai acheté la moto comme ça pour la partie avant, et j'ai fait 100bornes sous la flotte pour la ramener!

j'avais un 750 SRAD avant celle là, et la position était vachement moins agréable... j'avais tout le poids sur les poignées, ce qui est pas vraiment le cas sur l'inaz.




Non va juste falloir que je travaille un peu sur les suspensions je pense, sur les routes un peu défoncées je la trouve trop rigide. elle garde plutôt bien son cap mais je me fais sacrément secouer, on la croirait en rute!

Je pense que le fait que le cul soit plus court, et ma position plus en avant doit y jouer aussi. J'ai pas besoin de beaucoup titiller la frein Ar pour tout bloquer..

Je serais curieux d'ailleurs de faire un comparatif avec un 750 inaz typé origine, je n'en ai jamais testé.