Inazuma 750 projet scrambler

Et voilà la bête est au garage.

J'ai fait le point sur les factures fournies, presque 1000€ de frais sur les 6 derniers mois :
-Vidange moteur + filtre à huile
-Vidange fourche + joint spi
-Filtre à air
-Amortisseurs arrières
-Batterie
-Kit chaine
-Remplacement du reservoir qui était percé (corrosion), avec protection intérieur au restom sur celui-ci
-Nettoyage et synchro des carbus
-Ampoules phare et clignotant
-Plaquettes de frein avant et arrière avec remplacement du DOT 4

Ce n'est pas moi qui l'ai ramené, j'étais sur ma Benelli, mais un copain qui roule en Buell 1125R.

Voici ce qu'il en dit :

Citation :

bonne suprise la petite inazuma !
elle est propre, elle roule bien, bon en dessous de 6000 c'est vraiiiiiment creux, normal 4 cylindre 85 cv... pas de surprise.
Le freinage est étonnamment bon et les suspensions m'ont pas du tout choqué même avec les pneus rincés j'ai mis pas mal d'angle sur les entrées d'autoroute et rond point c'est bien stable

Donc pour les amortos, j'ai du fumé, faudra que je la reprenne seul un peu.

Une petite photo de la belle le jour de l'essais, je n'en ai pas repris ce soir, je suis rentré de nuit.



@Bigtriple : Je n'ai pas eu le temps de passer te voir, mais ce n'est que parti remise

elle est propre.
il y a plus cas la démonter maintenant

Elle fait bien plus propre sur cette photo que celles que tu nous avais montrées l'autre fois.
En tout cas bienvenue officiellement chez les zumistes. Maintenant ya plus qu'à !!!
Tu comptes lui refaire une petite beauté ou juste changer les gommards ?
Petit conseil surtout si c'est pour ton frère n'aie pas peur de lui mettre des gommes qui collent justement parce que les pneus en bous moi je n'adhère pas ! C'est le cas de le dire.

Sur Toulouse en visite clientèle entre deux serrages de paluches j'ai trouvé un revendeur qui faisait le train de pilot power (datés de 2015 c'est indiqué sur le pneu, pas des invendus tous secs du net ) 170€ le train, posés équilibrés !

Hahaha tu me fais rire Big3, car en plus je l'ai ecrit, c'est une des photos de la dernière fois...

Je compte changr les gommards, surement la 1ere dépense. Je pensais au Pirelli MT 60 rs corsa, pour le look scrambler.

Monte d'origine de la ducati scrambler, gomme du rosso corsa, plutot bien noté.

Seul hic, obligé de passer en 180 a l'arrière du coup.

Ben merde alors sur mon écran de téléphone ça fait plis éclairé. Ben écoute tant mieux faut croire que le plus grand écran ça induit en erreur.

Scrambler pour le look bon ok faut faire la totale alors parce que sinon ça fait juste roadster hyper casse gueule ... Perso même si c'est sympa ce look c'est le type de gommards qui me fait peur. J'avais eu un 650 transalp de prêt quand j'ai cassé une bielle de Zx10r (une mauvaise série de ce que m'en avais dit min concessionnaire qui avait tout passe en garantie) et bref les gommards étaient des savonnettes.

Dans tous les cas je suis curieux de savoir ce que tu vas en faire

Pour info je suis passé en 180 je n'ai strictement rien perdu en maniabilité et ça donne quand même un peu plus de gueule

Actuellement sur le funduro qu'utilise mon frère il y a des metzeler tournance.

Étonnamment malgré les gros crampon ça tient plutôt bien la route.

Je viens d'installer les protections de carter que j'ai acheté hier à Bigtriple, et qui ont été pour nous l'occasion d'une belle rencontre.

C'est marrant, on peut cruiser les pieds en avant, faut faire attention quand même du coup on a plus les pieds sur le sélecteur ou le frein arrière.







Par contre j'ai fait une découverte un peu moins cool, surtout que la ligne a été monté par un pro, il y a 6 mois... Bref je l'avais quand même bien regarder, mais pas suffisamment encore apparemment.



Ca n'a pas encore tout perforé, mais il va falloir s'en occuper.

J'ai les mêmes sur ma bécane ( les protège carters, pas les trous dans le pot!) et c'est vrai que sur autoroute, il m'arrive de poser les pieds dessus pour me relaxer. Par contre faut faire gaffe !

Je les avais achetés à cible mais du coup avec mon sabot impossible de les mettre du coup je recherche des top Block de bandit.

Pour notre rencontre c'était cool ça devait durer 10 minutes entre deux clients et on a passé une heure à parler de bécanes et à dire des conneries. C'était sympa de m'accueillir avec toutes ces nanas à poils , cette musique et l'apéritif. ...à merde non ça c'était pas toi pardon... en tout cas quand tu veux pour rouler j'ai hâte de voir ta benelli et de cravacher pour essayer de te suivre en tortillant mon gros boule sur la Zuma.

Sinon pour ton collecteur tu peux sauter sur l'occasion yen a un magnifique à vendre sur le site a 120€ la bride à été refaire et c'est un miroir tellement il est nickel

Dans tous les cas il y aura toujours de frais à faire sur une machine d'occase si on veut bien faire les choses

Pour le moment j'ai passé l'apres midi a essayer de redémarrer la Funduro, qui est censée financer ce projet, et pour le moment j'en suis de ma poche et je n'arrive pas a trouver le pourquoi !

Je l'ai mise à poil cet apres midi, mais impossible de faire péter le moteur !



J'ai changé les bougies, mais je ne trouve pas que l’étincelle soit folichonne, sinon les compressions sont bonnes, l'essence arrive au carbu, mais je ne les ai pas encore démontés, pour voir si le problème ne vient pas de là.

Plus étonnant, j'ai trouvé un liquide jaunâtre dans la boite à air. Condensation + Pollen ?

en ce moment en Europe, tu as un paquet de tarés, prêt à tout faire péter , demande leur de l'aide

arpête a écrit:

en ce moment en Europe, tu as un paquet de tarés, prêt à tout faire péter , demande leur de l'aide

Ils vont t'en filer des étincelles eux c'est certain. Et puis entre l'essence que notre politique extérieure versé sur tout cela et le pétrole détourné par les amerloques tu peux leur demander de l'aide tu vas voir comment elle va turbiner ta funduro ! !! Wheeling en 6 debout

de bon matin

Je redoute un joint de culasse quand meme si c'est bien de la mayo dans la boite à air et non condensation et pollen on est mal, car si ça arrive là, c'est que le carbu a refoulé.

Donc prochaines étapes, vidange moteur, pour voir la gueule de l'huile qui en sort
et en fonction de, je met de l'essence directement par le puit de bougie.
Si ça pète c'est un problème de carburation, et si ça ne pète pas, c'est un problème d'allumage mais on sera fixé.

Si c'est un joint de culasse je la fou en pièce...

Après avoir tout démonté tu n'as pas plutôt mieux fait de refaire le joint de culasse ? Après tout tu auras accès vu que la machine est à poils maintenant

Comme la machine est dans la rue, et qu'on bosse dans la rue, tout est remonté ou presque.

Il manque tous les poly, la boite à air et la batterie.

Le moteur est encore facile d'accès, mais je n'ai pas de temps a y consacrer, pas de lieu ou bosser, et un moteur ça ne se refait pas comme ça...

Si vous regardez la photo de la boite à air, il y a 2 trous au niveau du liquide. A chacun d'eux est relié une durite. La plus grosse est relié au cadre qui fait office de réservoir d'huile, la deuxième descend jusqu'au cale pied gauche et est bouchée. Ce pourrait etre un reniflard ?

EDIT : Je viens de faire une recherche sur le forum F50 avec pour mot clef reniflard, et c'est bien ça !! Donc ce n'est pas le joint de cucu, je vais pouvoir dormir

Pour le moment les modifications n'ont pas commencées, et je crois que je vais finalement attendre que mon frère rentre que l'on fasse ensemble, enfin on verra.

Il fallait que je vide le réservoir pour changer la jauge, du coup hier après midi, je suis aller rendre visite à Papuche







Et l'ancienne jauge qui était vraiment mal en point :

Pfffff et tout ça sans le moindre sms pour venir boire un café à la maison ou goûter mes ratafias... bande de lacheurs !

Si c'est le mécanisme de l'ancien réservoir je comprends qu'il l'ait changé.

C'est tout à fait ça, quand j'ai vu la tronche du truc, je me suis dis que je ne voulais meme pas imaginer la tronche du réservoir d'origine.

Ca s'est décidé à l'arrache, Papuche a mis une belle photo de lui torse nu sur Facebook pelletant un tas de sable dans sa cours, du coup je me suis dis il est chez lui ça me fera un point de chute, j'ai pris la bécane. 16h j'étais chez lui, 16h45 je repartais, il devait aller chercher son fils chez la nounou.

Ensuite j'ai serré les fesses pour ne pas tomber en panne sèche sur le retour.

Mais on s'est dit qu'il fallait qu'on se fasse un truc avec toi

Exactement bigtriple.

J'ai bien pensé à toi sur le moment, mais ce fut un passage éclair pour Izno.
J'ai juste sorti le cafra dans la cour le temps de faire des photos et de comparer qui avait la plus grosse, la mieux tendu, et la plus confortable!!!


Résultat des courses, pour n'avoir chevauché d'inazuma d'origine, je confirme que j'adore mon cafra! :p

Même si je ne suis monté qu'à l'arret sur celui d'Izno, j'ai retrouvé cette position, comme assis sur un tabouret de bar droit comme un I, que j'avais sur mon CB500 et que je ne supportai plus...


Curieux de l'essayer quand même pour comparer l'effet tape cul que j'ai sur la mienne.

Vous en faites pas les gars si vous aviez l'idée saugrenue de vous perdre dans l'entre deux mers mon garage vous sera toujours ouvert et la cafetière toujours prête à dégainer ! Chez moi ya de la place pour vous accueillir et vous payer un cou ou vous dépanner.

Papuche tu peux prendre mon numéro auprès de Matt si tu veux. Je viendrai vous voir quand j'aurais enfin le temps de remonter ma bécane je dois remonter mon dyno et les cornets du coup je dépouille la rampe pour tout nettoyer à fond.

tu verras c'est le jour et la nuit avec les cornets qui vont bien!

J'y compte bien j'ai essayé le zuma d'un pote en remontant en champagne en famille cette semaine. J'ai été bluffé avec juste un pignon de 14 et un dyno et kn ça n'a rien à voir avec ma machine qui s'époumonne. Et ce bruit qui vient des carbus c'est vraiment sympa. J'ai hâte

mème frangine pour deux tenues différente

elles sont belle sous se beau soleil

Hier soir on délirait dans la présentation de Papuche, et je me moquais de mon réservoir rouge...

Et puis dans la nuit je me suis dit : "Et si j'en faisais une force ?"

Je ne sais pas si vous connaissais la CB1100 BadSeeds mais elle est un peu comme ça également.


Et du coup si je pars sur une Inazume BadSeeds ça pourrait donner ça :


J'aime bien, ce sera plus polyvalent qu'un scrambler à pneu tétine, plus facile à faire qu'une selle plate car il n'y a pas le renfort à découper sous la selle.

On dépouille l'arriere, une tete de fourche Venom Classic, un guidon plus plat et plus large et un peu de peinture noire en gros.

Très chouette Isno, perso j'adore la Bad seed (blanche je préfère), j'ai eux l'occasion de l'essayer , du bonheur en barre!! Beau projet en tout cas.

J aime beaucoup et en lui greffan un plus petit pot