inaz à vara 80

Comme beaucoup, je trouve ta moto sympa, propre et bien fini.

J'aurai une petit question sur ton silencieux mivv. J'ai cherché sur internet si ce modèle était vendu pour le gsx 750 mais j'ai pas l'impression que ce soit le cas.
Du coup j'ai pensé qu'il provenait peut être d'un autre modèle du genre 600, 650 bandit ( moteur carbu).
Si c'est le cas peux tu me renseigner sur une éventuelle adaptation à faire au niveau du montage .

Il s'agit d'un silencieux de 650 bandit .
Mon collecteur etant très fatigué (defaut de l'inazuma) , j'ai coupé la sortie du collecteur et soudé dessus un tube en inox afin de pouvoir y adapter le silencieux.

Merci pour ta réponse . La bidouille est bien faite, on y remarque rien.

Il est sympa ce silencieux, il a un côté " rétro " qui colle bien à l'inazuma, je pense m'orienter là dessus dans un futur proche.

Petite mise à jour avec remise à l'origine du guidon , rétro, et silencieux...
Mise en place de rehausses amortisseurs :gain de 25mm.
(Sur la centrale , il reste 10mm sous le pneu ).

Bonsoir,
Tu le sais, absolument pas fan de ce genre de transformation, surtout irréversible.
Mais beau travail propre et simple sur les réhausses d' amortisseur.
En sus, leur forme (triangle) doit éviter leur tendance à rotation sur les phases ''détente''.
Gil.

là, je trouve que le silencieux ne va pas avec l'ensemble, trop long

La photo est trompeuse.
J'aime bien le bruit de l'origine...
Le mivv est peu bruyant malgré 2 db killer.
Je suis entrain de regarder pour faire un 4 en 2 .

arpête a écrit:

là, je trouve que le silencieux ne va pas avec l'ensemble, trop long

C'est pas le pot qui est trop long, c'est la moto qui est trop courte !  

vara, as-tu noté un changement dans le comportement de ta moto et le but recherché a-t-il été atteint ?
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Amicalement vôtre!

Chat botté

du coup je vais remettre mon mivv en remodifiant 1 des 2 db killer car je suis un anti bruit : à les accouphenes.
Je n'ai pas encore essayé la moto sur route mais je suis confiant.

Voilà...

ça fait moins mal aux yeux

Et puis zut, on remet des poignées noires.

En tant que modérateur, PDG et directeur du forum, je vais me faire tuer:
Cette moto a de la gueule. Le guidon est préservé face aux bras ceux laids, c'est l’essentiel pour moi.
Et cette selle vient annihiler la partie arrière d'origine qui me semble d'une lourdeur titanesque. C'est dommage que le réservoir n'arbore plus le logo en relief.
Et puis, si elle avait été rouge ...
Gilou va me trucider pour ces propos qui acceptent la meuleuse de la partie arrière.
Bref: dans l'ensemble, j'aime.

Merci pour vos commentaires.
Pour les logos , malheureusement lorsque j'ai eu la moto, ils n'y étaient plus .J'en ai cherché (mal???), mais je n'ai pas trouvé les origines.

bruno a écrit:

En tant que modérateur, PDG et directeur du forum, je vais me faire tuer:
Cette moto a de la gueule. Le guidon est préservé face aux bras ceux laids, c'est l’essentiel pour moi.
Et cette selle vient annihiler la partie arrière d'origine qui me semble d'une lourdeur titanesque. C'est dommage que le réservoir n'arbore plus le logo en relief.
Et puis, si elle avait été rouge ...
Gilou va me trucider pour ces propos qui acceptent la meuleuse de la partie arrière.
Bref: dans l'ensemble, j'aime.

Nous n'avons pas tous les mêmes goûts et... heureusement.

Moi, je trouve la partie arrière d'origine très réussie. Elle n'est pas sans rappeler celle de la légendaire  Kawa 900 Z1 du début des seventies et elle fait en grande partie qu'une Inazuma est une Inazuma.

C'est comme un mec à qui on aurait coupé les "c...hoses de la vie", c'est plus un mec.  

Et je rejoins Gil sur le côté irréversible. Quand le clébar a bouffé les bijoux de famille et que le morceau de cadre est parti à la benne à ferraille, c'est foutu !
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Amicalement vôtre!

Chat botté

Le seul côté irréversible sur ma moto est la selle et le passage de roue.
La selle a été chauffé pour la rendre plate et le passage de roue coupé (malgré tout , j'ai gardé l'autre bout ).
Tous le reste est rangé dans un carton au grenier, toutes les parties coupées ont été gardé. J'ai justement prêté une attention particulière lors de la découpé au cas où.
Je me connais ...
J'ai en ma possession des postes à l'arc , tig , mig , chalumeau .
Le principal est que celà plaise à son propriétaire , car les goûts et les couleurs...

Tu m'as donné une idée. Je ne connaissais pas la 900 z1 .

Je trouve l'arrière plus sympa que sur la ZU. Mais à mon goût, ce serait plus joli avec cet appendice en moins et le garde boue inox à la place.

vara 80 a écrit:

Voilà...

alors pt1 ……… respect
je serais presque tenté de dire que tu as réinventé une nouvelle tronche de l'inaz
c'est sobre , nickel et sans frioritures , juste se qu'il faut .
bravo

Alors Fred, la température ça va, l'infirmière était bonne

Après 2 jours de boulot,  retour au source...

pas fan du pneu

arpête a écrit:

pas fan du pneu

tu préfères quand les raynures sont plus serrés

vara 80 a écrit:

Après 2 jours de boulot,  retour au source...

sérieux elle est chouette ……………

Vara,
Tu n'as pas perdu en longueur en ayant coupé la partie arrière du cadre !?? Visiblement tout est toujours remontzble... Chapeau....

Mais il est vrai que la transfo avec garde boue arrière métallique qui suit la roue j'aimais beaucoup....

Ah si j'avais les moyens j'aurais une seconde inaz pour transformer aussi....

Non.
Il faut couper proprement.
J'ai tout ressoudé au tig en ayant renforcé cette partie en y mettant un rond plein à l'intérieur.
Cela ne se voit pas car a ce niveau du cadre il y a déjà des soudures au mig.
Le tig étant plus fin que le mig.
Rien n'est irréversible...

C'est ton métier ?

Je dis car vu l'équipement.....