fallait que ça arrive ...!!!

Bavette coupée mais trop courte pour avoir une plaque allemande et le catadioptre obligatoire ... Sont stricte les teutons ...

Est ce que Coco connait un truc pour les rallonger les bavettes  

ben faut changer le passage de roue .....
ou tu rallonge avec une plaque d'alu poli.....
ou tu adaptes un support de plaque ...
ou tu changes de bécane....














ou pas !! 

bon j'ai récupéré le 12.....
joint cache culbuteur changé ,synchro ,carburation....mc changé .....
par contre probléme ....marco m'a refilé un mc de 750.....niveau freinage pas de soucis apparement, mais est- ce que ça peut poser probléme ?
le mécano trouve qu'il ya un peu trop de mou au niveau de la poignée de frein et me préconise de changer les durites ..et pourquoi pas passer en durite avia...
qu'en pensez vous ?
les changer ne semble pas etre compliqué ....c'est plus pour la purge ou je suis pas sûr!!
il faut que je change les plaquettes avant et je voudrais en profiter pour nettoyer les étriers car ils sont plus noir que or !
quelqu'un connait un produit miracle ? 

Durites Avia  

Nettoyage, essaye de pulvériser du pétrole désaromatisé  

oui mais petrole et plaquettes ....ça fait pas bon ménage ...
mon mécano m'a gracieusement filer une bombe de nettoyant frein ....ça l'air d'être efficace ..

sinon j'ai récuperer le 750 ....mon larfeuille s'est allégé de 184€ .......gloups  

Tombes les plaquettes et après: => méthode Rascasse.
Puis remontage plaquettes

testé la méthode hier ...ben va falloir répeter l'operation plusieurs fois car ils sont bien crade !!!!

au fait :j'ai posé mes plaquettes hier et je me suis aperçu qu'il me manquait une petite goupille qui tient l'axe de maintien de plaquettes et que sur le ressort d'appui un des ergots qui permet d'etre retenu par l'axe est peté

question: est -ce que l'un de vous aurait ces pièces en stock? visiblement la goupille ne se vend pas et le ressort ....j'en sais rien !!!!

attention ...il s'agit d'un 1200!

merki;) 

bon j'ai recuperé un collecteur ....y'a plus qu'à l'astiquer et le monter...

Effectivement difficile de trouver ces petites goupilles beta.
Il m'en manquait une, qu'un gentil concessionnaire m'a offert. Tente le coup en en demandant une

alors non......visiblement ça s'achète au détail .....et oui .....

étonnant non ??

Peut se fabriquer en corde à piano.

avant

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après frottage laine d'acier et acide oxalique ....
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depuis toujours j'utilisais l'acide oxalique en poudre pour la finition du ponçage du marbre .....je n'avais jamais pensé l'utiliser pour ça ..

tres efficace ,mieux que le belgom, mieux que le miror ,mieux que la pierre blanche .....le top !

merci Léo ..  

Coco demande si elle peut t'envoyer le sien   

ah non j'astique que ce qui m'appartiens......  

j'ai égaré ma RT.....j'vais surement la retrouver quand j'en aurais plus besoin ..
je veux changer mes joints collecteur/moteur et collecteur /pot mais je sais pas quelle tete ils ont !!

quelqu'un aurait il un lien pour les commander sur internet  

Tu peux tout trouver surhttp://www.pieces-suz.com

kikimax a écrit:

ah non j'astique que ce qui m'appartiens......  

je transmet   

je vais démonter mon collecteur: des astuces à me donner mis à part le wd 400 et le moteur chaud ?
faut il descendre le radiateur, faut il une clef alène ,ou un embout six pans avec une clef à cliquet ....??,
je voudrais pas faire une connerie et foirer un boulon   

KangAL a écrit:

Tu peux tout trouver surhttp://www.pieces-suz.com

merki!   

Pour tomber le collecteur, tu peux effectivement mettre du wd40, plusieurs fois, même quelques jours avant.
Une fois fait, tu mets ton Inaz sur la béquille centrale. Tu dévisses un peu la vis qui maintient ton silencieux.
Pour les outils, il te faut une clé allen de 6, l'idéal c'est d'en avoir deux, une avec un manche en T, meilleure prise en main, plus facile. Mais pour les tubes du milieu, ça passe pas, donc il faut aussi une clé allen standard. Perso, je n'avais pas chauffé la machine, mais j'ai filé quelques coups de maillet gentillement. Tu as aussi le décaper thermique.
Les plus faciles, les collecteurs extérieur, les plus chiants, les deux intérieurs.

Pour avoir vraiment de l'espace, l'idéal est de n'avoir rien devant, plus de roue, plus de fourche, plus de radiateur, mais tu peux te démerder en enlevant le radiateur (attention aux ailettes, fragiles!). Si tu veux en profiter pour faire une vidange moteur, vas-y, tu pourras comme ça enlever les deux durites du radiateur qui passent entre les collecteurs et qui peuvent gêner l'opération.

Pour les vis, tourne bien en poussant dans l'axe de ta vis, si tu as des clés de qualité, pas de raison de foirer.

Au remontage, change tes joints de collecteur, mets un peu de graisse cuivrée pour les faire tenir, sur les pas de vis aussi, et visse progressivement, pour bien placer les collecteurs.

Amuse-toi bien   

il faut serrer ça à la clef dynamométrique ?

Non pas besoin. Tu peux serrer assez fort pour bien positionner les joints neufs.

bon le collecteur est démonté...ça fait tout vide!
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le collecteur s'est bien démonté ...j'ai rien foiré!


voila mon collecteur démonté:
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c'est pas beau....j'sais meme pas si je peux le faire réparer ,d'autant que le cache chromé est en piteux état....d'ailleurs est ce que ça se vend en pièce détachée ?

alors comme le pot à léo ,les tubes extèrieur  ont des demi joints en fer .et les tubes interieur ont des collerettes

seulement sur le nouveau collecteur chaque tube  a une collerette   ...alors visiblement je ne remettrais pas les demi joints,les cotes étant les memes qu'avec les demi joints

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en démontant ,ce joint était sur  le raccord du pot : est ce le joint du raccord pot/collecteur?

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j'ai commandé ce joint pour le changer .doit il se placer lors du remontage au meme endroit ,c'est a dire sur le raccord.


sur le nouveau collecteur j'ai une bague amovible . Est-ce d'origine ou une adaptation? dois je l'enlever lors du remontage ?

avec la bague
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sans la bague
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au fait quand j'ai démonté le collecteur y'avait pas de joints  au niveau des tubes ....et je n'avais pas de bruits particuliers...

personne n'a monté mon collecteur dans la nuit ....  

Concernant le collecteur que tu as enlevé, il est possible qu'il y ait des demi bagues(on les voit sur la rmt), moi j'en ai pas. Donc je ne peux pas te répondre sur l'utilité.
C'est plus étonnant que tu n'ai pas de joints en sortie de culasse, ça prouve que ton collecteur à déjà été démonté.. Tu dis que tu n'avais pas de bruits particuliers, mais moi je monterais quand même des joints, ton nouveau collecteur est différent, il ne va peut-être pas se positionner tout à fait pareil.

Pour l'autre joint graphite, celui que tu as commandé il se place effectivement sur le départ de ta tubulure de silencieux.

Je comprends pas bien pourquoi tu parles de récupérer l'espèce de bride avec le cache, sur ton collecteur démonté, puisqu'il y en a une sur le nouveau. Ne t'emmerde pas à la remonter,, normalement c'est en partie soudé sur le collecteur, la qualité est merdique, quand c'est attaqué (eau, sel, chaleur, pas d'entretien), ça part en lambeaux dès que tu y touche. C'est introuvable en pièce détachée, moi j'ai tout viré et mis à la place une bon collier inox et tout va bien.

La bague dont tu parles pour la jonction pot-silencieux est une pièce rajoutée par l'ancien proprio. Garde-la sous le coude, tu verras si ton silencieux s'adapte mieux avec ou sans.

je voulais récuperer la bride car je veux faire réparer mon ancien collecteur ......l'avantage du cache chromé c'est qu'il cache le collier ....
sinon merci pour les infos !

je voudrais changer les 8 vis BTR qui tiennent le collecteur........
savez vous si le pas de vis est sur toute la longueur de la vis  ou pas ?
sur celles que j'ai ,le pas de vis est sur tout le boulon  .
sur les pièces suz  on ne voit pas la vis  et en plus c'est pas donné !!!!
j'ai trouvé des vis sur un site  avec les meme cotes que suz  à 84 cts  piece mais le filetage n'est pas sur la longueur de la vis

les origines Suzuki sont en inox et déjà pourvus de frein filé d'où le prix

et fait attention a la longueur de ces vis, la culasse est en alu tu aurais vite fait de foirer un filé voir pire de passer au travers de la culasse

bon finalement j'ai commandé les vis chez suz ....c'est plus prudent !
je les aurait samedi avec le joint du raccord.

sinon ça sent bon l'inazumiade....le top case est arrivé , les clignos fumés  ,les ampoules qui vont avec  

y'a plus qu'a monter tout ça ,changer le filtre à huile  ,plein d'huile ....


devrait pas tarder à arriver :les caches latéraux