moto à retaper...

Les modos izassur!!!!!

bien plus que la maaf!

Nan, c'est la Matmut qui assure, dixit Chevalier et Laspalès.
Pour le forum on y peut rien, on subit c'est pas nous qui hébergeons.

mon inculture n'a d'egale que mon incompetence...

j'ai retrouvé le lien :

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/setopic_5032-650.html+four

Beau travail en effet... c'est un 750 ce cbc là...

Sinon pour info, je devrais pas tarder à laisser la honda à mon pote pour la soudure des silencieux....

Des photos dès que possible!!!

j'ai passé mon permis sur un truc comme sa!!! sa drifte bien sous la pluie genre supermotard en virage mais en custom.... en plus je vois que t'es pneus sont des supersavoncorsa comme j'aime,tu vas t'amuser avec,les vieilles machine ont du caractère..

Bah... les pneus je pense les changer car ils doivent dater...

Pis je la sortirai par beau temps, genre ballade avec plein de motos, c'est-à-dire quand ça roule pépère...

J'imagine que ça doit pas tenir beaucoup le pavé mais je ne m'amuserai pas de cette façon avec celle-là!!!!!

En tout cas j'ai hâte d'avoir la nouvelle ligne d'échappement!!! Je pense que ça va bien pétarader, les silencieux sont...hum... vides!!!!!

Des news bientôt j'espère!

Bonjour tous le monde très chouète la honda .Mois aussi je me suis lancé a la recherche de moto anciene.En deux ans j'en est acheté 4 . la première une merveille que je voulais depuis longtemp une yamaha 650 xs spécial us de 1979 toutes d'origine avec au compteur traduis en kms 16000.J'ai craqué certe le prix étais a la auteur de la qualité de la machine 2900 euros mais je ne regrette pas.Ensuite une honda 500 cxc de 1980 mais la pas de bole une arnac la moto et seine mais elle a un souci carbut , dont je vais essayer de réparer. J'ai aussi un honda 400 cxc lui est a vendre pour pièces trop de boulot .Et ma toute dernière un lambretta ld 125 de 1956 de toute beauté .Après quelque réglage je roule avec et cela me rappelle quelques bon souvenir cool.

Bonsoir les gens!

Je poste ici mon problème sur ma honda...

J'espère que certains pourront m'aider car là je cale!! JeffB12??? D'autres??? HELP!!!!!

J'ai donc adapté un feu arrière sur ma meule, mais celui-ci est différent : celui d'origine avait une lampe pour le stop et une autre lampe pour l'éclairage...

Là où c'est problématique, c'est que le nouveau feu n'a qu'une lampe à double filament, qui est sensée, si je ne me trompe, faire tout le boulot : stop et éclairage... et il y a un fil rouge (+!?) et un fil noir (-!?) qui en sortent.

Or, le circuit de la moto à ce niveau c'est :
- un fil + pour le feu stop,
- un autre fil + pour l'éclairage,
- les masses...

J'ai juste fait les essais, et soit j'obtiens l'éclairage sans avoir la double fonction de la lampe (stop) soit j'ai le stop sans l'éclairage.

Pour conclure, que dois-je rajouter à ce circuit pour pouvoir adapter ce feu???

PS : j'ai le schéma électrique en couleur de la moto, mais ça ne m'aide pas à ce niveau là........... :| :study:

Il te manque un fil sur ton feux car pour une ampoule à double filament, il y a une masse et 1+ par fonction, donc 3 fils, en général un rouge, un jaune et un noir sur les feux adaptables...

... Il faut donc au niveau du contact de ton ampoule qui n'est pas relié au fil rouge que tu rajoutes un fil... Si il n'y a pas de contact c'est que tu as un feux simple avec la mauvaise ampoule...

Salut, merci de ta réponse...!

Alors, si j'ai vu une lampe à double filament dans ce nouveau feu, mais que deux fils seulement en sortent, on m'a b.... à la vente...??

Bon alors faut que je démonte ce feu pour voir s'il y a bien une fiche pour y coller ce fameux 3ème fil...ok merci je vais voir ça!

Après faut encore que je fasse marcher ces p......; de clignos.... pffffffff c'est pas mon fort...

...mais je veux pas en demander trop à la fois... mais bon... j'ai une lampe de cligno cramée, et je sais pas si ça empêche celui de devant (du côté gauche) de clignoter, car il s'allume fixement... pis à droite j'ai rien du tout........


BOOOOOUUUUUHHHHHH j'en ai marre...

Suivant la centrale clignotante qui est montée, si une des ampoules (sur un coté) est HS, l'autre vasoit clignoter trés vite soit rester allumé... Donc ça vient de ça pour un coté, par contre pour l'autre coté... Mauvaise masse? 2 ampoules HS?

Ok, donc le côté gauche réagit normalement pour la lampe cramée, c'est déjà ça...

L'autre côté je sais pas, j'ai pris la vis du té de fourche supérieur pour y écraser le fil provisoire de masse que j'ai connecté au cligno droit... et à l'arrière, même chose que le gauche donc je comprends pas, les lampes ont l'air ok......

En plus, quand j'avais encore l'équipement d'origine on avait tout testé et tout marchait...

Y a pas d'interaction entre les clignos gauches et droits... si?

Salut à tous!

Bientôt des tof de ma honda avec ses silencieux, je pense attaquer le montage cet après-midi, si j'y arrive....

Je vais changer la centrale clignotante et après ça sent la fin hihi....



.............à suivre...

Bon... ERRATUM...

J'ai eu un problème au moment de serrer les colliers des silencieux..... pas du costaud et donc je suis en rade en attendant de trouver des VRAIS colliers pour échappement.....

Alors, à suivre mais pour quand....

++

alors zoum ces silencieux?

nous, on veut d'la newz...

Salut!

Bah des news.. euh... faut que je prenne le temps de résoudre le problème des silencieux qui doivent être ressérrés sur leur manchon, donc soit les souder soit trouver des bêtes de colliers genre d'échappement voiture (mais ça fera pas très esthétique!!)...

Après ça je dois ressouder un fil d'un de mes clignos, faire refaire la plaque et ce sera bon pour l'emmener faire le réglage culbu etc.

on y est presque, mais faut encore trouver ces solutions...

Voilà, donc pas de photos car pas d'avancée visible...

Un petit up ici, car depuis le temps a passé et j'ai un ami avec lequel la honda VA reprendre vie!!!!

Question electricité c'est quasi réglé et les silencieux vont être pointés puis soudés!!!!!

le reste viendra vite, j'ai espoir de la faire tourner sur la route cet été!!

A plus !!!!

Pour ceux que ça intéresserait....... suite de la resto de ma cb custom!!

Les problèmes électriques sont réglés!

L'échappement est terminé et elle fait un beau bruit..... je suis super content!!!!!

Reste :
- plaque d'immatriculation,
- purge freins,
- vidange fouche et joints spi,
- pneus neufs,
- réglage culbu soupapes,
- des rétros ovales qui vont bien...

Voilà en fin des photos!!







Voilà les zumistes!

V+

Elle a de la g....., beau boulot zoum!

ça me rappelle ma jeunesse (1° moto)

magnifique, trés beau boulot

Beau boulot zoum

Vraiment sympa ton custom

Je dirai aussi un énorme merci à mon Pascalou bassiste de notre groupe et aussi soudeur et electricien!!!! Celui-là, je le garde précieusement....... mouah ha ha haaaa!!!!!

Je vais rouler avec cette fois c'est sûr!!!! pour les ballades tranquilles.....!

Là j'ai juste fait un tour de pâté de maison, ça ronronne MIAM!!!!!!

félochs , beau boulot et soigné

Des nouvelles...

Batterie commandée,

Rétros ovales receptionnés,

Plaque d'immatriculation faite!

Bientôt en capacité de rouler et l'amener au docteur des boyaux du moteur.....

Yes!!!!

Et oui, enfin, vendredi dernier, cure de jouvence pour ma 4 pattes, bilan :

- chaine de distri retendue (à faire faire tous les 2500 3000km car pas de tendeur dans ces moteurs)
- vidange de fourche et joints spi neufs,
- pression des pneus qui roulent encore (13 ans à l'avant et 16 ans à l'arrière!!!!),
- différents réglages et conseils précieux...

Oui, je suis tombé sur un mécano très bien, qui s'occupe avec passion de ces mamies dans un pti atelier sympa près de chez moi...

Du coup, avec un pote monté ce week-end chez moi, on avait deux motos dispo pour aller rouler et un temps correct!

Résultat : 500km en deux trois fois pour ma honda que je gardais au chaud depuis deux ans déjà!!

Voilà le premier jour d'essai :




Mes impressions de la conduite :

Position un peu basse, mais les jambes moins repliées que sur le 12, les bras larges sur le guidon, pas de fatigue, les fesses calés contre le dosseret de la selle...

Le comportement de la machine est sain!!!! en descente en ville, j'avais du champ et j'ai lâché le guidon pour voir : elle file droit, super équilibre!!
Le moteur est bien moins pêchu, c'est évident, mais quel ravissement aux oreilles ce ronronnement, que ce soit sur un filet de gaz en ville (5eme sans problème!) ou que ce soit à l'accélération (ça pousse, léger, mais jusqu'à 9000 tours sans souci!!!).
Et alors, le point le plus bluffant : quel frein moteur!!!!!!!! en enroulant les virages il suffit de relâcher les gaz pour ralentir ce qu'il faut et repartir en courbe! Un régal!

Après passé la vitesse de 140, avec ce guidon large, la machine guidonne assez facilement, faut être délicat, et le freinage reflète l'âge de la bécane tout de même!! Mais en gros, pas d'ombre au tableau, c'est du bonheur, enfin depuis le temps que j'attendais!

Voilou les amis.....

J'ai un acheteur potentiel, je ne sais pas pour quand, mais je sais ce que je ferai de l'argent de la vente.............