modification de mon inazuma. Un hybride entre le scrabbleur et le cafe racer

Salut à tous. Désolé ca fait quelques temps.. j’ai reçus mon nouvel échappement mais les vis de l’ancien sont bloquées dans la culasse, deux ont cassé donc pour le moment je peux pas trop continuer à avancer . Toute la partie fabrication est cependant terminée.

Quelques nouvelles de la moto.
J’ai enfin réussi à virer l’ancien échappement qui est vendu
Il faut maintenant que je vire les boulons cassés. Jar vais acheter un extracteur etc pour m’occuper de ça.
La moto part samedi chez le sellier et j’attends devis pour la peinture.

Ça brille !!

bravo, tu peux en faire un chandelier, tellement ça brille

Oh qu'il est bôôô, bon maintenant, faut que le reste de la bécane soit à la hauteur de l'échappement.

Collecteur Vance?

Gaffe pour extraire les vis cassées-bloquées dans la culasse, nous sommes plusieurs à qui c' est arrivé, et c' est la Mxxxe !

J' ai (et d' autres aussi je crois) fait un post avec qqes tofs là-dessus:
https://inazuma.forumgratuit.org/t4848-vis-fixation-collecteur-petees-dans-culasse?highlight=vis+collecteur

https://inazuma.forumgratuit.org/search?mode=searchbox&search_keywords=vis+collecteur&show_results=topics

Et surtout-surtout, ne pète pas l' extracteur (que tu vas essayer de faire tourner dans le sens anti-horaire pour bien rentrer dans la vis et la dévisser, avec une perceuse je suppose) dedans !!!!! , car après ça devient le carnage pour enlever tout ça sans démonter moteur-culasse.

Bon courage,

Astérix.

Ce que tu fais si le filetage dépasse de la culasse, tu visses un écrou dessus, tu mets un coup de poinçon au centre de la vis cassée, tu commences à percer d'environ 1 ou 2 mm avec un forêt de 8 mm pour avoir un début de centrage, tu remets un forêt de 4 mm et tu perces la vis cassée jusqu'au bout (attention ne perce pas trop loin après ce sont les soupapes ...... )
Ensuite tu perces de plus en plus gros jusqu'à 6.75 mm de mémoire, car après tu taraudes à 8 mm en pas de 1.25 mm ( De mémoire mais à reconfirmer) et les 6.75 mm de ton forêt + ton pas de vis en 1.25 cela donne 8mm qui c'est le diamètre de ta vis d'origine.
JAMAIS DE TOURNE A GAUCHE.........ça casse dedans dans 90% des cas, ça ne sort que trés rarement et après il te faut un fraise pour l'enlever....et donc ta culasse est morte.
En faisant comme je t'ai indiqué et tranquillement je ne me suis jamais loupé et du moteur air huile j'en vois passer.
Par contre, perce bien dans l'axe, et pour le perçage dans l'axe j’enlève systématiquement la fourche et je baisse le radiateur d'origine.
Petite info pour le forum, à chaque révision de vos inazuma, desserrez les vis de fixation d'échappement à la culasse de 2 ou 3tours et les resserrer , cela évite de les casser 10 ans après.
Quand j'étais mécano chez Suzuki dans les grandes années des gsxr air/huile c'est ce que l'on faisait dés les 1ères révisions des 1000 kms, car les mecs posaient des lignes d'échappements Kerker, vances & hines, Formula.... dans les années 1985 - 1992....(rien que ces marques me donne encore des frissons de joie). Et on était content en amont d'avoir graissé en amont ces vis à la graisse de bisulfure de molybdène

cible7 a écrit:

Petite info pour le forum, à chaque révision de vos inazuma, desserrez les vis de fixation d'échappement à la culasse de 2 ou 3tours et les resserrer , cela évite de les casser 10 ans après.
et avoir graissé en amont ces vis à la graisse de bisulfure de molybdène  

Tu as 1000% raison, hélas je (et sans doute d' autres .....) ne le faisais pas, jusqu' à ce que ça Mxxxe un jour ..... ; et effectivement à faire à chaque révision !

Gil.

Cible7 STP,

Aurais-tu une marque de forets hyper-pro à recommander et qui se trouve en ''grand-public'' ? Et du foret de 4 mm rallongé ? Et ou trouver ?

J' étais hier chez l' Enchanteur, j' en ai profité pour refaire le plein de forets (3-4-5-6, en sachets individuels) car de toutes façons je n' en avais plus, j' ai pris des Dexter Pro et un Tivoly Pro (HSS, cobalt, etc), c' est sans doute pas mauvais, mais pas Pro non plus ?

Vaut mieux payer le foret 10 € de plus et ne pas risquer de le péter dans la vis = culasse morte (au moins à démonter pour passer sur perceuse colonne) = XXXX € ....... .

Merci,

Gil.

Pour des forêts en 4 mm, je me suis fait au tour une rallonge de forêt de 10 cm dans un axe d'acier de 10 mm, percé/centré en 4 mm sur 2 cm de profondeur et taraudé sur le coté pour ne pas que le forêt tourne sur son axe et ça fonctionne super bien et je l'ai fait pour d'autre diamètre de forêt.
Pour les marque je prends ça chez un fournisseur industriel et c'est vrai que c'est environ 12 euros le forêt de 4 mm.
Par contre ne pas percer non plus à sec comme la plupart des gens, toujours pulvériser régulièrement de l'huile de coupe sur l'acier à percer car même avec du haut de gamme ça ne le fera pas longtemps

OK, merci, je n' ai hélas pas de machines-outils (un fils vient de faire débarrasser la petite maison voisine de son père, dans le petit jardin il y avait un bâtiment bas en L, eh ben dedans il y avait perceuse à colonne, tour, fraiseuse, limeuse, scie, etc ......; dingue, 2 semis pour enlever ces machines, et je me suis dit ''mince, si j' aurais su'' !

Oui, il ne faut jamais ''tarauder à sec'' !!!!

Astérix.

Salut à tous !
Quelques nouvelles...

Problème de boulons cassés résolue, la moto est actuellement chez le sellier. Je fais refaire le fond de selle et ensuite selle sur mesure
Je vais en profiter pour poncer et peindre tout le moteur et changer tous les joints car de la merde est tombée dedans pendant qu’ils bossaient sur mes boulons le week end dernier donc pas le choix pour retirer la limaille 😡😡😡
Mon problème c’est la température pour peindre car j’ai pas de garage chauffé donc les 20° on en est loin ...
Je vais par la suite tout peindre ( carrosserie par un pro ) cadre jantes fourche par moi et sûrement passer sur du motogadget pour le faisceau.. on verra suivant les finances

évolution de la moto, démontage complet, fabrication d'un support de plaque et des feux arrières et petites photos de chez le sellier qui a un superbe atelier

Les derniers coups de poste à souder avant peinture

Décapage du cadre pour lui offrir une belle peinture noir brillante . Conseil, oubliez le décapant v33 et la brosse laiton, il faut directement une brosse à décaper tellement la peinture et l’appret sont solides
Prévoir deux brosses, j’ai pas fini et déjà bousillé une.

Demain je Check le rendu après séchage de la première couche et j’attaque le reste des pièces du cadre.
Si le rendu est bien lisse et parfait je me fais les T , fourche et BO avec la même peinture.
Deuxième couche vendredi après 24h de séchage du cadre

Une chose m'échappe : pour 70€ et la même chose pour la peinture, une bonne entreprise de sablage te fait le sablage et la peinture époxy sur le cadre te toutes les pièces qui s'y rattachent.
Où est l'intérêt de bouffer des brosses, de la poussière et du temps ?

Devis sablage et epoxy 260 € !!!!

Moi j'en ai eu pour 160€ TTC sablage + époxy pour cadre + bras oscillant + phare +cale pieds arrière+ béquilles." />

À ce prix là je l’aurai fais faire effectivement.... dans mes coins ils se gavent un peu les types... si quelqu’un a un bon contact région bordelaise je suis preneur, me reste pas mal de pièces : béquilles, roues, fourche, bo, T ....

Il ne faut pas aller chez les gars spécialisés dans la moto !!! Eviter aussi les intermédiaires.

Il faut chercher sur Gogole à ''traitement de surface''. Je suis sûr que tu trouves à pas cher. Il faut oser contacter les pros, tous ne sont pas véreux.
Tu vois, Mac confirme à peu de chose près les prix que j'avais indiqué. Il est en province et moi en RP, d'où la petite différence.