relooking

Si j'ai bien compris, le clapet s'ouvre, les gaz vont dans la bonbonne, le clapet se referme, tu démonte la bonbonne, et t'as plus qu'à mettre les gaz pollués à la poubelle.
Je suis mécano depuis l'âge de 15 ans 1/2. C'est pour ça que j'ai compris de suite.
Cépakon, cépakon. Feuk je fais la mêm choz sur ma tondeuse, et les gaz pollués au compost.

Je retourne me baigner

Fred, faudra que je passe te voir un de ces 4. Comme je suis sur Muret, c'est pas trop loin.
Mais va falloir que les temp° se calment.

Vu les inventions, tu bosses pas à la centrale de Golfech au moins ?? Rassures moi

Donc avec un troisième rétro , on a le droit de rouler avec un pot non homologué , intéressant  

bruno a écrit:

Fred, faudra que je passe te voir un de ces 4. Comme je suis sur Muret, c'est pas trop loin.

et ben tu vois ça m'avait déjà travaillé l'cigard ........
mais moi aussi je oeux venir te voir ........................mon inaz apocalyptique est ma brelle de tous les jours

Pat.45 a écrit:

Donc avec un troisième rétro , on a le droit de rouler avec un pot non homologué , intéressant  

ça vous épates les gars ça du style ,
" mais comment fait-il pour rouler avec sa brelle de mort sans ètre trop emmerder par les bleues ?! " …….
bon , une explication s'impose ,
pat ,
- mon silencieux fait pas plus de barouf que l'ixil que j'avais avant , du moins à mes oreilles !
si admettons il en fait un peux plus , c'est vraiment léger !
il y a des tromph speed triple avec des akrapovic qui fond 2 fois plus de barouf que mon catling de déglingués ….
j'me cherche pas des excuses à 2 balles hein , c'est juste un fait !
et j'parle même pas de certaines HD en mode ……….échappement presque libre !!

- un jour alors que je créchais encore en idf , lors d'un contrôle , un flic ma dit ,
" les 3 choses primordiales lors d'un contrôle que nous vérifions c'est
- clignotants
- rétros
- plaque d'imatt …………….et ensuite évidement silencieux ,
et c'est la qu'il ma dit " je serais vous , je monterais un rétro dans les normes " ( il à du kiffer ma brelle )
se que j'ai fait le weed-kend qui à suivi !

bref ,
" SE QUE JE VAIS DIRE NE CONCERNE AUCUNEMENT SE FORUM ! " .

tu sais ailleurs , avec ma brelle qualifier par certains " de grand n'importe quoi ! " j'en ai entendu quelque fois des
vertes et des pas mures !!
on ma même mis dans la tronche quelque fois qu'il ne fallait pas faire n'importe quoi ( en rapport avec le ct ) .
mais bon ils me fond marrer tous ses trou ducs !!
- les mecs se trimballent avec des cliquos presque invisible !
- des rétros ou ils ne voyent que leur coude !
- des plaque d'imatt aussi large que des grosse boites d'alumettes ( et j'exagère à peine ! )
- des silencieux à presque réveiller tout un cimetière !
et à coté de ça c'est ma brelle de déglingués qui passe pour une fouille merde !!!

la dernière prune que j'ai pris , j'étais cent pour cent en tort ( pneux av plusque limite ...90E ....qui a été changer
depuis ) , mais par contre je me suis jamais fait pruné pour mes modifs de barge !!
je dit pas qu'un jour ça m'arrivera pas ! mais pour l'instant sa passe !
et pourtant je suis abonnés au controle , toute manière il y a mème des fois quand je l'aient vois de loin
j'anticipe ............je ralenti , j'met le cliquos et j'me gare ! ( avec la brelle que j'me trimballe , tu penses ! ) .

cette brelle .......c'est ma vie de deux roues point barre !

toujours au top, Bruno

oh pt1 ………..

Les 2 phares (des Longues Portées, ou genre Carello, Cibié, etc), ça se faisait bien dans les 75-80's.
Ca faisait ''Course'' , car les amateurs qui couraient en Rallye ou en Endurance amélioraient l' éclairage (pauvre à l' époque) comme cela.
Et sur le tête de fourche, par dessus le trou de l' optique d' origine.
Gil.

https://www.google.com/search?q=japauto+bol+d%27or&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiBh83Hj57kAhVPhRoKHcdfCaQQ_AUIEigC&biw=1366&bih=626#imgrc=2dbkLTD2LBogFM:

Ah !! La JAPAUTO 950 SS. J'étais gamin et je m'en souviens encore.
Il y avait eu, si je ne me gourre point, une histoire d'un carter fendu à quelques minutes de l'arrivée, et réparé avec une pommade magique par Honda.
Je crois que c'était celle de C. Léon et J.C. Chemarin. Mais là, gaffe à la mémoire du vieux.

Les historiens du forum remettrons les dires et pendules à l'heure, je leur fais confiance.

bruno a écrit:

Ah !! La JAPAUTO 950 SS. J'étais gamin et je m'en souviens encore.
Il y avait eu, si je ne me gourre point, une histoire d'un carter fendu à quelques minutes de l'arrivée, et réparé avec une pommade magique par Honda.
Je crois que c'était celle de C. Léon et J.C. Chemarin. Mais là, gaffe à la mémoire du vieux.
Les historiens du forum remettrons les dires et pendules à l'heure, je leur fais confiance.

je conforme , c'était bien celle du regrété léon et chemarin , par contre me souvient plus l'année !
ptite anecdote pour la pate magique ,
" à l'époque ça avait fais un tel barouf au niveau des bricolos que certains avaient remués ciel et terre pour savoir
quel était se produit miracle !
dont un bricolo fou limite de 2cv drag ............qui était ..........mon padré

1974 si mes neurones sont bien reconnectés. J'étais en 3ème au bahut.

tapis de souris d'pc

pardon le king , mais j'avais pas le choix

Putain ! La meule à Elvis !!

cette nuit en allant bossé , les doubles optiques était en mode ……….tremblote !!
donc , re-manimant

après quelques coup d'peinture anti-rouille ( un peut déco aussi j'avoue ) , séchage au four naturel

Enfin bref, tu lui fait faire du bronzage.

terminus




silencieux un peu moins esprit …….catling !!
because les bleues !

Fred, ça lui donne une jolie gueule finalement

Oh pitain l'engin !!

bon ,
mon histoire de longue porté …….en faite , j'en ai qu'un à branché , vue que l'autre me suis démerdé à mettre l'éclairage d'origine de l'inaz l'histoire que ça tire
moins sur la batterie , et puis bon j'ai tellement de truc de branché avec des relais planqué un peu partout , ben faut que j'me calme si j'veux pas un de ses
jours me retrouver sur la lune !! bref ,

ça c'est un chargeur récupéré , de je ne sais ou ,

quelques ptites modifs l'histoire d'adapter mon truc


terminus

le relais planqué dans la tète de fourche

mon poste de décollage …….pardons pilotage

Là on frise le F14 Tomcat.

c'est plus un manuel de pilotage qu'il faut, mais une encyclopédie

vous pouvez pas comprendre

mais si Fred, on fait des efforts

bon un ptit topo manuel s'impose ….je précise que tout est branché dont certains éléments depuis des années !

- tout le cirque en haut d'la bulle , c'est pour la prise allume cigard ( intérupteur et voyant de controle )
- sur la droite en descendant un peut , c'est la prise allume cigard .
- dans le fond à gauche ( mano blanc ) , c'est la pression d'huile , avec à coté en plus le témoin .
- juste en dessous du mano blanc , éclairage tableau de bord ( la ou il y a l'écusson suz ) .
- au centre le compte-tours avec à coté un intérupteur qui coupe les monos , et ( en rouge ) un coupe circuit qui coupe tous ( on sais jamais )
- juste en dessus du compte-tours ( on le vois trés peut sur la teuf ) mano noir de température d'huile .
- à droite à l'entré de la bulle , un vieux mano de température d'eau bricole en mano de température d'échappement
- le support à coté , c'est pour le coyote .
- tout à droite , mano dépréssion des carbu en direct .
- et entre les deux , boitier avec intérupteur et voyant qui commande les longue portés ………

et ben voilà , c'est pas compliqué …………………