Présentation de Pépète

La voici

Mesdames messieurs,

voici un spécimen rare. Notez que sa bavette est complète.

Plus fort encore : le catadioptre est encore fixé en bas de ladite bavette.

bah ouais .....elle est au normes quoi !!
en vla une originale !!
sympa !

Introduction.
J'ai cherché une bécane plus récente vers la fin de l'année passé, sans trop de bornes, assez récente et avec le moins de travaux possible. Je venais de passer 6 mois à refaire un CX 650 (voir lien mis dans la présentation). Et je trouve sur le boncoin, ce petit GSX 55000 bornes avec les plaquettes à changer et le kit chaine. Elle était repeinte du même bleu métal que le SV. Je prends rendez vous, fait un petit essai. Pas à mon aise sur la position de conduite, pas l'habitude du 4 pattes ni du poids (le CX fait 230Kg).
Le vendeur me précise que le réservoir avait fuit mais qu'il s'en était occupé (boucher à la soudure). Bon après reflexion, et avoir vu d'autre bécanes, je la prends. En plus le vendeur me l'amène.

Mais arrivé à la maison, on s'aperçoit que de l'essence fuit par le filtre à air. Le vendeur se démonte pas et veut la mettre en route. J'ai juste le temps de geuler pour qu'il arrête en voyant les vapeur d'essence sortir par le pot.

On la pousse dans l'atelier, je démonte la selle, et sort "la boite à gants", puis dévisse le filtre à air. La boite à air est pleine, comme j'ai des petites mains, je controle chaque entrée de carbu pour trouver d'où vient la connerie. Ca vient d'un seul carbu.

Je re négocie le prix, car le démontage de la rampe n'était pas prévu.

Avant de commander les plaquettes, et le kit chaine, je m'atèle au démontage et au nettoyage de la rampe. Résultat, un cable de starter grimpé, les cuves pleines d'un dépot marron bouchant même les trous de vidange. j'avais bien vu que l'essence était pas très clair mais comme j'ai pas beaucoup d'éclairage dans mon atelier, j'y avais pas plus preter attention.

Je vidange donc le réservoir, et la c'est le début des surprises:
-L'essence est pleine de dépot de rouille!!!!!
-Un bruit metallique vient du réservoir, tu m'étonnes, la jauge à essence est pêté à l'intérieur, sa base est bouffé par la rouille.
-Le bouchon fonctionne bizarement, normal, le ressort du verrou est cassé en deux.
Résultat: trouver en urgence un réservoir complet.
Au tour des freins, les disques ressemblent plus à des vinyls qu'à des disque de freins, mais pour le moment c'est pas le souci. Je démonte les étriers avant et teste le serrage. C'est bizarre les pistons reviennent tous seuls, mais n'avancent pas et même en pompant comme un malade jusqu'à la butée. J'ai un maitre cylindre qui traine, je teste, bon ben maitre cylindre à changer.

Et ainsi de suite, du support de compteurs jusqu'au dosseret en passant par le support de batterie.

Donc, je commande mes consommables chez mon fournisseur anglais habituel (wemoto.com), ainsi que tous les cables, un compteur ACEWELL 3853, des disques wavy ou pétales et deux trois bricoles.

Mais toujours mon souci de réservoir, que je trouve finalement près de Caen, avec la moto autour sans le moteur ni les compteurs ni le phares.

En commencant par l'avant, voici les travaux faits:

Renforcement à la fibre de verre du garde boue avant
Changement des disques,
changement des plaquettes
Mise en place de l'aimant du capteur de vitesse
Mise en place du capteur de vitesse
Le saute vent de la photo a été remplacé par un SpeedMax ERMAX
Les compteurs remplacés par un ACEWELL 3853

URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/ppte05.jpg/][/URL]
Néttoyage des jantes, du radiateur, des tubes de fouchers

Changement du guidon par celui d'un CX au préalable décapé, poli et vernis.
Changement du maitre cylindre par celui d'un CX.

Et pour finir,


Nettoyage et poilissage du "silencieux" DEVIL, des reposes pieds AV et AR.
Remise en place de la béquille centrale, des poignées sous le dosseret
Remplacement du dosseret du support de batterie et du garde boue AR
Changement de suspensions
Changement du kit chaine
Changement des plaquettes et du disque
Nettoyage des jantes
Peinture et décos maison (il n'y a que les flammes sous "GSX750" qui sont des adhésifs)
Je passe sur la remise en état du faisceau et l'ajout de clignos LED à l'avant comme à l'arrière (pas sur les photos).

Voilà c'est presque fini.

La conclusion:
Ben pour une bécane qui n'avait que les plaquettes et le kit chaine acheté fin septembre. Je l'ai fini le 30 décembre. Avec pour ultime surprise, l'oubli de la signature du vendeur sur le carton :-).

J'espère que j'ai pas été trop long

inazuma66000 a écrit:

Mesdames messieurs,

voici un spécimen rare. Notez que sa bavette est complète.

Plus fort encore : le catadioptre est encore fixé en bas de ladite bavette.

Tu as l'oeil, mais j'ai même l'intention de le laisser.

L'épave que j'ai trouvé à Caen était à quelques pièces près en meilleur état que celle ci.

Effectivement y avait un peu de boulot, cette machine n'avait pas tourné depuis un certain temps sans doute !!!!

M'enfin tu t'es trouvé une belle occupation et maintenant tu as une belle machine.

Bravo !!!

félochs pour le taf.

pourrais tu me donner le nom du site exact ,où tu as trouvé tes disques ?
ce site est en anglais ....en français ?
merci

Belle restauration pour une machine qui le mérite bien. Bravo aussi.

Pour les disques avant sur Ebay, boutique Sandy Bike Spares (anglais)
Acewell, Ebay, boutique le clan des motards
disque arrière, wemoto.com (plaquettes de freins, et cable starter) (anglais)

Pour les pièces neuves d'origine, cmsnl.com (hollande)

Après pour les pièces d'occase, Provence moto pièces, Marc Moto 14

Les peintures d'origine ou spécial, Ebay, boutique Extremes Paints (allemagne)

Cette moto a eu au moins deux vies. Avec moi ça sera sa troisième, j'espère la mieux

Certaines traces m'ont prouvé qu'elle a du dormir dehors pendant un temps. Elle a fait une légère chute, elle a été bricolé, repeinte et vendu à celui qui me l'as vendu.

inazuma66000 a écrit:

Mesdames messieurs,

voici un spécimen rare. Notez que sa bavette est complète.

Plus fort encore : le catadioptre est encore fixé en bas de ladite bavette.

J'ordonne ici même une mission anti bavette !!

COCO!! dans mon bureau d'ici 5 mn !! Avec toutes tes armes, pour recevoir un ordre de mission.
Y PRONTO !!

Ceci dit, belles couleurs

bruno a écrit:

inazuma66000 a écrit:

Mesdames messieurs,

voici un spécimen rare. Notez que sa bavette est complète.

Plus fort encore : le catadioptre est encore fixé en bas de ladite bavette.

J'ordonne ici même une mission anti bavette !!

COCO!! dans mon bureau d'ici 5 mn !! Avec toutes tes armes, pour recevoir un ordre de mission.
Y PRONTO !!

J'espère que tu vas lui donner un meilleur couteau que la dernière fois

Prépares les armes mon NONO j'arrivvvvvvvvvvveeeeee ...

Heu oui si je pouvais avoir mieux qu'un couteau à pain comme la dernière fois, ça m'arrangerai !

Allez sus aux bavettes à rallonge .... grrrrr BAVETTATOR arrive :lol: :lol:

T'es rapide à la détente Toi !!
Doit être heureux ton mec !!



C'est bien !! Dans 20 ans, tu passeras caporal chef !!

Qu'est ce que vous avez contre cette bavette. C'est simpa on peut accrocher plein de trucs dessus, mettre des autocollants et tout...

Pour le moment je la laisse comme ça, celle qui était dessus avait été taillée avec une hache et le mec avait taillé la plaque en même temps.

J'attends de trouver le bon passage de roue avec le lèche-roue et le support de plaque qui va bien. A moins que je change l'arrière complètement. Mais faut les thunes pour le faire.

Et puis, j'ai un autre CX à remonter, avec le moteur à revoir.

belle machine
je dois repeindre mes jantes comme les tiennes j adore

Ouais, bravo ! J'espère que tu ne l'as pas payé trop cher vu les frais... Tant que ca tourne rond maintenant, c'est le principal !

Heineken, tu veux des jantes or ? Achète ma ducat !

Pour le prix, je peux faire le détail:
1400€ la bécane de 99 avec 55000 au compteur.
185€ le compteur
600€ un inazuma presque complet pour pièces
400€ les 3 disques avec plaquettes
120€ le kit chaine Izumi renforcé.
200€ le saute vent, les nouveau clignos LED avant et Arrière avec leurs résistances.
La peinture et le vernis stock chez moi
Le maitre cylindre stock chez moi

Bon si on regarde comme ça, je suis au dessus de la cote. Mais il me reste une rampe de carbu complète, un jeu de jantes+pneus en très bonne état, Freins avant et arrière complets en très bonne état, un jeu haut moteur de 33000km (couvre culasse, culasse, arbres à cames, pistons segments et cylindres), sans compter un démarreur, alterno, boitier CDI, faisceau élec, et plein d'autres trucs que je peux revendre au grès du temps.

J'ai d'ailleurs failli racheter un deuxième ina en RSV pour la revendre après, mais elle est parti plus vite que je ne l'aurai cru