Presentation

Bonjour

Nouveau sur le forum et dans le monde des Inazuma
Jeuce 40 ans et motard de temps en temps Hornet dans ma jeunesse puis ZRX 1200 et R1
Aujourd’hui à vélo et besoin d’un 2 roues pour le boulot, les petits trajets quotidiens, faire mes courses, allez a la salle, au troquet…je vis en ville et j’ai même faillit passer au scooter.
Donc une moto utilitaire passe partout.
J’ai lorgner du côté des custom, Kawa VN 800, 1500 ça rentre dans mon budget mais pas pour le côté utilitaire/pratique.

J’ai donc regarder au début par curiosité ce que je pouvais avoir dans un petit budget et je n’ai rien trouvé qui me donnait envie et qui rentrait dans mon cahier des charges (les triumph et autres Royal Enfield m’ont narguées)

Donc fiable, consommation basse, et surtout adaptable à mes goûts relativement facilement….bingo Inazuma est apparue
Dons me voilà avec en tête un 750 scrambleur d’abord pour l’utilité, en vile se sera impec et par la suite un CR pour le plaisir du dimanche et les balades (avec le magnifique Vercors et les monts d’Ardèche en décor), je préfère avoir 2 Ina qu’une seule triumph.

Je suis donc là pour préparer ce projet au mieux et voir si ce que j’ai en tête peut se faire
Rien de révolutionnaire juste exactement mes goûts et mon usage. Une moto sur mesure. Et le 750 me permet ça, je suis très enthousiaste à l’idée. Je suis plutôt Old schéol dons point de fourche inversée, fourche standard avec soufflet, pas de pièces high-tech, minimalism, cuir et sac de selle….par contre jante à rayon pneus trial, ça c’est mon idée de perfection

Donc je glane les infos, rien à vous apporter pour le moment mais mon idée et de partager au fil du projet ce que je pourrais trouver et qui n’est pas encore sur le forum, même si j’ai déjà vu qu’il y  avait des spécialistes donc qui connaissent le moindre secret.
Un projet ça se prépare donc j’en suis là, déterminer chaque pièce, chiffrer, planifier l’ordre des interventions…en gros la faisabilité.

Je précise que ce projet rentre aussi dans mon souhait d’apprendre la mécanique par la même occasion. Je planifies deux stages de formation en mécanique ancienne et en partie cycle. Et deux garages d’anciennes ne serait pas contre me prendre en stage quelques semaines

Voilà vous voyez ce projet rentre dans une envie plus large de découvrir et d’apprendre, j’ai meme penser acheter un moteur et tout démonter remonter pour manipuler et comprendre en « autodidacte »
Tout ça avec une inazuma en cobaye, j’anticipe mes vieux jours, je me dis que la mécanique est un bon passe temps, tranquille dans ton garage, musique, petite bière, même à 70 piges c’est la belle vie.  

Merci d’avance pour l’accueil et si il y a des motards/mécanos dans la région de Valence ce serait avec plasisir d’allez boire une bière.

Au plaisir de vous lire dans les différents posts

Ah oui, plus je me renseigne sur cette moto (en 750 ou 12) plus je kiff, les différentes prépas que je vois passer sont toutes plus belles les unes que les autres et tellement diverses, c’est passionnant.
Exemple tout bête je viens de voir que Raspo s’intéresse à cette moto, je « connais » son travail puisque j’avais le ZRX, donc je me dis que si un sorcier comme celui la, passe du temps sur Ina c’est que c’est un excellent choix pour mes deux projets.

Au plaisir et n’hésitez pas meme pour discuter d’autres sujets que moto, on a peut être d autres passions en commun (photo, rando, muscu, kite, parapente, musique, investissement financier, cuisine…) je regarde au bar qui fait quoi, on se retrouve la bas…

Bonne route

Je m’inspire ce genre de choses (photos dans 7 jours selon charte du forum)

Et pour « peut être hypothétiquement faut voir un jour » ce genre de chose

tu doit avoir le records de prez la plus complète ici ………………………….

WELCOME

à toi, bravo pour ta présentation

Bienvenue à l'asile !
La soupe y est bonne, les infirmiers l'infirmier pas trop méchant, et les internés valent leur poids en cacahuètes.

Merci Fred 51 pour ton accueil, après relecture c’est vrai que j’ai un peu abusé sur la quantité

Merci Arpète, au moins les courageux qui liront, auront une idée de qui se cache derrière ce pseudo.

Merci Bruno, tu connais l’adage: plus on est de fous….je pense que je vais être bien ici Tu voles dans les Pyrénées j’imagine ? Ça fait longtemps que tu pratiques? Je suis curieux parce que j’ai fait 3 jours d’initiation il y a quelques temps et je me tâte à m y mettre serieursement, mais moi côté Vercors. J’ai même une grosse tepee en config paramoteur de chez ITV comme neuve juste quelques gonflages.
Si tu as le temps je discuterai bien parapente, c’est peut être pas un hasard si je te rencontre…L’univers qui me dit « vas y bordel, on a qu’une vie »

Au plaisir de voir vos motos et partager sur d’autres sujets.

Je suis sur une bonne petite occaz’ sur un 750…je vous tiens au jus.

Je suis en train de vendre mon matos de vol car de moins en moins intéressé, après 32 ans de parapente et un monitorat fédéral à la clé.

Ah oui quand même
tu n es pas le newbie de la semaine

32 ans de vol ça doit en laisser des souvenirs

tu as une préférence soaring, rando, hike and fly, marathon, freestyle ?

Alors c est peut être les vases communiquant
un pilote arrête et un débutant commence

En plus j ai vraiment tout pour commencer
du temps un peu d argent a y consacrer un fourgon pour le bivouac deja une voile et scelette légère
y’a plus qu’a

mon rêve serait d avoir assez d expérience et la qualif pour emmener mes filles en biplace

Jeuce a écrit:

tu as une préférence soaring, rando, hike and fly, marathon, freestyle ?

Vol de distance.

A quelques mois de la mise en place du contrôle technique dont on ne connait pas vraiment les modalités, je pense qu'il faut un bel optimisme avant de se lancer dans une transformation.
Ce n'est que mon avis, après c'est toi qui voit...

Pas fô, la remarque de Chat Botté.
Et puis achète déjà la base, roule avec, et puis tu verras si tu maintiens le projet tel quel ; car Scrongneugneu ou Caf-Rat sont guère compatibles avec trajets quotidiens, aller boulot, faire les courses, etc (où ranger ? pas de GB mais pluie, etc etc). INA nature te donnera ça, et le reste (plaisir en Vercors, etc) en plus.
Gil.

Au fait, la Coupe Icare existe toujours ?

Salut

Pour le CT, je le demande vraiment comment c est possible d envisager un tel truc
combien de moto modifiées dans le parc francais ?
Quand on sait que changer des clignos c est sortir du cahier des charges constructeurs, j’imagine pas le truc si des regles strictes sont appliquées.

Ensuite je ne conçois absolument pas la moto sans la personnaliser, c’est un toc
donc comment ca roule, la puissance…je m’en fou royal ca ira tres bien, je suis ni pilote, ni a regarder comment gagner 3 cheveaux, ni coment regler aux petits oignons la partie cycle
je conduis tranquille et quand on conduit tranquille tout est bien.

et pour le quotidien en ville un scrambler c est le top du top, sacoche a l arriere, garer le guidon contre un mur…un gros vélo.

je peux en plus m’evader dans les collines et monts autour de chez moi, c est vraiment ce qu il me faut avec des pneu all road c est parfait

je reste sur mon idee suoi qu il arrive
j ai pas les moyens de me payer un triumph
et meme en moto chinoise je n ai pas envi de mettre 5/6000 balles dans une moto utilitaire

donc pour le CT je serai dans le train des dizaines de milliers de motos modifiées qui resteront sur les routes de toutes facon
je mettrai un badge « resistance » dans le dos de ma veste

Jeuce a écrit:

donc pour le CT je serai dans le train des dizaines de milliers de motos modifiées qui resteront sur les routes de toutes facon
je mettrai un badge « resistance » dans le dos de ma veste

OK.
Saches quand même que, comme toi, a priori la majorité des membres du forum n' ont pas une ZUM pour jouer à essayer d' imiter Valentino en tentant de gagner qqes pouïèmes de ch.
Et même sans parler de CT, je suis sûr que tu penseras aux autres autant qu' à toi dans tes transformations : un pot Homologué avec son DB-Killer, des clignos qui se voient (et se mettent), des rétros qui rétrovisent (si tu roules tranquillos, yena qui vont peut-être te doubler), notamment.
Et que tu pense(ra)s aussi à un éventuel SdS (conjoint, enfant(s), cop-ain-ine, opportunité, ... ?) : repose-pieds/selle double/etc conservés, cadre pas massacré.
Quant à moi je ne pourrais pas emmener l' INA en all-road, vu son poids, mes pneus et mon gabarit : tant mieux si ce n' est pas ton cas.
Un Scrongneu-gneu-Caf-Rat INAZUMA qui répondra à ces critères (et qui ne sera pas noir à bandes Velpeau), ben ce sera original : bravo à ton inventivité.

Astérix (et péril(s)).

NB: pense aussi au GB-AV, la Zum est sensible aux projections d' eau par la roue AV vers le haut moteur (bobines, bougies).

Je suis le premier a raler contre le bruit des abru… qui pense qu ils sont tout seuls sur la planète ou qui sont resté bloqué a 16ans et leur 50 qui hurlent.

Quand au reste, personalisation ne veut pas dire sécurité a la trappe.
je fais société selon l expression consacrée donc je me respecte et respecte mes congénère s

Mais tu fais bien de le rappeler, ca ne mange pas de pain et quand j entends encore ce nombre de moto a 2000 décibels, je me dis que le vivre ensemble c est pas encore dans toutes les têtes

Gil a écrit:

Au fait, la Coupe Icare existe toujours ?

Que oui. Je n'y vais plus pour mise en sommeil, voire plus, de l'activité Vol Libre.

Jeuce a écrit:

Ensuite je ne conçois absolument pas la moto sans la personnaliser, c’est un toc.

Il est tout à fait normal de vouloir personnaliser sa moto afin de la mettre à son goût et la rendre unique.
Et il est possible de le faire sans obligatoirement la mutiler.
Bon, au train où vont les choses, une Inazuma d'origine sera bientôt l'idéal pour se différencier.
D'autant plus qu'elle est méconnue.
https://inazuma.forumgratuit.org/t6529-une-inazuma

Salut à tous.
Ayé, mon Inaz est maintenant d'origine: échappement, selle, clignotants(énooormes mais on les voit), rétros. :
Idéalement, reste plus qu'une peinture à faire mais ça passe. Il n'y a que moi qui vois les défauts.
Je l'ai fais pour mon délire perso, pas pour le ct.
J'aime qu'une "ancienne" soit d'origine et elle est superbe ainsi, elle fait l'admiration des foules.
Il est vrai qu'elle est rare dans cet état.
Photos bientôt.

Ricken a écrit:

J'aime qu'une "ancienne" soit d'origine et elle est superbe ainsi, elle fait l'admiration des foules.

Les photos sont attendues avec impatience !

Chat botté a écrit:

Ricken a écrit:

J'aime qu'une "ancienne" soit d'origine et elle est superbe ainsi, elle fait l'admiration des foules.

Les photos sont attendues avec impatience !

...dés qu'il y a du beau temps par chez moi ...ce qui ne devrait guère tarder...

Salut à vous.
A fait beau aujourd'hui. Fais qques photos de Mlle Inazuma...



Aaah ces clignotants "monstrueux". On ne voit qu'eux sur la robe noire de la Miss.  Tout le charme est là, entre autre.
On dirait qu'elle a des bracelets sur la 3ème photo. (avec une photo grand angle, j'en fais un cafra... )
Petites concessions et personnalisation:
. petit saute vent, bien utile...non pour la protection, mais j'y mets une casquette, le cadenas de disque...entre compteurs et saute vent.
. le top case...bien laid mais fort utile parfois.
. une prise usb dans le coffre sous la selle.
. 2 petites leds en veilleuses au dessus des "avertisseurs sonores".
. ...et ces 2 "roulettes" pare-carters, j'en cherche en tube comme à l'époque. (avec des pattes pour y mettre d'éééénormes longues portées bien jaunes... )

Noirs : https://www.motocard.com/fr/protege-moteur/givi-tn392.aspx



Chromé : http://www.bazar-de-la-becane.fr/bagagerie%20suzuki.html

De ce que j' ai souvent vu (notamment les nôtres),
Et que l' on constate ci-dessus sur les photos,
Les pare-carters 7.5 sont 2 points,
Les pare-carters 12 sont 3 points.
Gil.

(pourtant les poids sont très très proches (~ 210-215 kgs)

Belle demoiselle... une Inazuma quoi !

Les pares-carters chromés, tu les trouves également là:

https://www.bst-moto.com/pare-carter-fehling-chrome-suzuki-gsf-600-bandit-gsx-750-98-art_fr_756019.html?BPSID=8bc67a4b319e4e87be03f74f02534190&BPCID=100&BPPID=213802721&gclid=EAIaIQobChMI4sHEofrHggMVty4GAB2XxAtIEAQYAiABEgLFpPD_BwE

Ce sont des "trois points". Montés sur ma mémère.



Petit conseil : tu devrais installer un jonc chromé autour du réservoir. Ca ne coûte pas cher, c'est facile à installer, ça cache la disgracieuse soudure, ça va bien avec le style rétro de la moto et ça ressort particulièrement bien sur le noir. Que du bonheur !

Je n'ai rien contre les gros clignotants, bien au contraire   . Ils ont l'avantage d'être très visibles. Comme au bon vieux temps !

Bonne idée, les phares "longues portées' jaunes. Comme au bon vieux temps !

Que ça fait du bien de parler "Inazuma" sur ce forum. Comme au bon vieux temps !

La nostalgie revient lorsque le présent n'est plus à la hauteur du passé.

A Chat Botté,
C' est une sacoche pour chat-chien ? sur ton réservoir ?
Gil.
PS : C' est vrai que les clignos ronds (comme mon Bandit 400 par ex.) lui vont bien, à une époque je pensais en monter.
Par contre, les rétros rétrovisent nettement moins bien que les rectangles origine.

Gil a écrit:

C' est une sacoche pour chat-chien ? sur ton réservoir ?

 Qu'est-ce qui a pu te faire penser à ça ?
C'est une simple sacoche très pratique pour y loger deux ou trois bricoles.



Tu remarqueras que le GPS n'a pas été éteint depuis la dernière balade.     Comme au bon vieux temps.

Gil a écrit:

Par contre, les rétros rétrovisent nettement moins bien que les rectangles origine.

Effectivement, la surface est légèrement inférieure mais comme les tiges mesurent trois centimètres de plus, au final je vois un peu moins... mes coudes.