Honda VFR Vtec ABS

Alors histoire de commencer à apporter ma contribution au site, je vais vous faire un petit bilan de la Vfr vtec que j'ai possédé(celle de la photo).
Donc commençons par le moteur, un V4 800cm3 avec le systéme vtec, 2 soupapes par cylindre à bas régime(couple) et 4 à haut régime(puissance), il n'est pas bridé donc dévelloppe à l'origine la puissance maxi légale, ce qui en fait un moteur exploitable de façon agréable et qui avec la particularité du vtec donne une sensation de coup de pied au c... au delà de 7000tr. Perso j'ai adoré ce moteur même si dans certaines situation on aurai souhaité 200cm3 de plus pour avoir encore plus de couple.
Niveau chassis, je dirais qu'il est bon, voir trés bon, la moto parait facile pour peu que l'on ai une petite expérience. Seul reproche les tubulures d'échappement qui passe sous le moteur qui frotte lorsque que l'on met beaucoup d'angle...
Parlons freinage, et là, toujours d'un point de vue personnel, je pense que la derniére évolution de la vfr est une référence! Du mordant et de la facilité grace au CBS(couplageAV+AR), de la sécurité avec un ABS trés "précis"... Bref que du bonheur pour une utilisation quotidienne, on pourra juste reprocher de ne pas être déconnectable lors des grosses attaques dans les cols vosgiens... mais bon sécurité avant tout on est pas non plus sur un circuit!!!
Pour résumé et approfondir, voici les points forts et faibles que je trouverais à cette moto qui dans son ensemble est celle que je regrette le plus...
+ : Chassis (comportement fortement amélioré avec des pneus en V, style pilot power), freinage, moteur(quand on a compris comment l'exploiter), look(perso j'adore!!), bruit du V4(avec des leovince c'est d'enfer!!), instrumentation compléte
- : Tarif(12800 euros avec abs), confort pour le passager(ma femme a regretté le 1300 xjr!!), autonomie en mode hors la loi
Si vous avez des questions sur cette machine n'hésitez pas!!
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C'est une bécane qui me fait envie depuis longtemps....

Mais niveau gueule, je préfère les modèles de 1996 et autres années de ce cru...

Mais bon, je partage ton avis, une référence... Même si j'ai pas essayé (!!), la voir, l'entendre et entendre ceux qui en ont une et lire ce qui se dit sur cette moto...

Un pote a une carat qui marche du tonerre... bref, un rêve... pourquoi as-tu changé d'ailleurs??? Envie de connaître d'autres montures?? Budget??

Je l'ai vendue car j'ai essayé d'arrêter la moto comme ma femme était enceinte de la 3éme... Mais ça me manquait trop donc j'ai racheté l'inazuma car c'est une moto fiable et que je ne voulais plus m'être autant dans le budget loisirs car avec trois enfants il y a d'autres priorités(monospace et compagnie :lol: )
Tu parles du carat, ce sera le prochain essais car j'ai également eu cette machine!!

Loc a écrit:

Je l'ai vendue car j'ai essayé d'arrêter la moto comme ma femme était enceinte de la 3éme... Mais ça me manquait trop donc j'ai racheté l'inazuma car c'est une moto fiable et que je ne voulais plus m'être autant dans le budget loisirs car avec trois enfants il y a d'autres priorités(monospace et compagnie :lol: )
Tu parles du carat, ce sera le prochain essais car j'ai également eu cette machine!!

Quel dommage de vendre un VFR.....

Ptain, c'est chère mais ça donne sérieusement envie ça...

salut!

j'ai fait 3000 bornes avec cette meule l'ete dernier.(j'avais prete mon side à des potes pour leur vacances familiale.
ben le constat c'est; pour le +
super chassis

economique en essence

super freinage

pour le - :

ou est le moteur?

pas de couple

pas une gniac terrible en haut.

dommage car ce chassis merite un vrai bon moulin,style un gex d'avant 92.

bien sur,l'avis est tres subjectif,et je suis vaccine depuis tellement longtemps aux gros moulbifs pleins de couple 'surtout suk et kawa). que le miens (d'avis) doit etre pris avec precaution.

Jean marie, je te rejoins un peu sur le couple de la VFR, c'est pourcela que je dis qu'il manque 200cm3 a moteur... Honda en parle depuis pas mal de temps mais la VFR 1000 se fait désirer!!!
Par contre pour la gniac a haut régime, je peux te dire que l'échappement libéré change beaucoup la moto...

Loc a écrit:

Jean marie, je te rejoins un peu sur le couple de la VFR, c'est pourcela que je dis qu'il manque 200cm3 a moteur... Honda en parle depuis pas mal de temps mais la VFR 1000 se fait désirer!!!
Par contre pour la gniac a haut régime, je peux te dire que l'échappement libéré change beaucoup la moto...

Ce qui est triste,c'est que des vfr avec de la patate,il y en a eu.

VF 1000R,c'etait le monstre destine à concurencer le 1100 R,il le faisait tres bien mais etait barre par un prix de barge.
Les RC 30 et RC 45,sont comme la 1000 des versions racing de la VFR.

C'est vrai, le VF 1000 était une super machine... Pour repartir dans le passé, le VFR 750 Carat avait presque plus de caractére que le Vtec et était plus sportif...

J'ai croisé un mec en Carat, ou la version juste entre le Carat et le 800 (donc encore carbu et pignons), il a essayé le 800 et il lâchera jamais son 750, pour les raisons que vous évoquez.