Salut tout le monde

Bonjour à tous, je me suis inscrit sur votre forum pour découvrir et avoir des avis et conseils.
Pas eu de moto depuis 8 ans je me tâte ..!!!!
L’inazuma me plaît bien....
je fais 1m92 pour 110kgs.... elle pourra me supporter..????
Merci à tous

vu, les phénomènes que j'ai connus sur cette moto (moi-même étant dans le lot )
je t'assure qu'elle te portera loin

Bienvenue ici.
Le forum et les GSX supportent tout le monde. Ma connerie y comprise. Et Dieu (moi) sait combien elle pèse.

Ok super...
sinon il y a t il des années à privilégier ..?
Plutôt 750 ou 1200...??
Mon usage sera trajet boulot, petite promenade entre potes.
J’habite à côté de La Rochelle donc terrain plat.

le 1200 s'est une moto d'homme c'est toi qui vois

Ohhhh tout de suite.....

Pfff !!
J'ai acheté ma première moto de route 1 semaine avant de passer le permis.
C'était une 1200 Inazuma. Donc aucune expérience. Jamais trahi par elle.
Si tu pèses 0,11 tonne, orientes-toi plutôt vers la 12. Mais bon ...
La 750 fera l'affaire aussi.
Le 1er défi sera déjà d'en trouver une à vendre. Y en a qd m^m.

Bienvenu,

j'ai moi même une 750 et je la trouve pas très haute par contre je mesure 1m86, je me sens bien dessus mais on dirai un crapaud sur une boite d'allumette lol

Disons que sur long trajet la position pointes de pieds sur les cales pieds j'ai les genoux bien plié et ressent de la fatigue (genoux rouillé )

J'ai choisi cette moto pour son moteur, son look et son prix !

Il faut que tu monte dessus pour te faire une idée ^^

A+

Il est vrai que pour les très grands, la position peut être désagréable sur du long trajet. On en a l'exemple avec un des créateurs du forum (Thh pour ne pas le nommer) qui s'est rabattu sur une Sprint.
Le mieux, c'est de l'acheter, et, si elle ne vas pas, me la donner.

welcome

Ouais à essayer bien sûr, mais en occasion on trouve plus grand chose..... je regardais la seven fifty aussi, certain ont des retours..??

Salut Vinsilver!

Ah oui, 1m92 ça commence à faire beaucoup. Néanmoins avec mon "petit" 1m87, je n'ai pas rencontré de difficultés particulières pour trouver une bonne et confortable position de conduite.
J'ai simplement dû régler le sélecteur et la pédale de frein dans une position un peu plus basse, sachant qu'en plus je chausse du... 47.

750 ou 1200 ? Je n'ai jamais essayé la 1200, mais j'ai un ami qui a possédé un 1200 Bandit, donc avec le même moteur et j'ai le souvenir que ça poussait plutôt fort.
Mais je trouve qu'avec sa boîte 6 rapports et ses montées en régime plus rapides, la 750 est plus rigolote à conduire.

En résumé, si tu souhaites faire beaucoup de route, prends la 1200, mais pour les petites ballades occasionnelles la 750 fera l'affaire.

De toutes manières, quelque soit sa cylindrée, l'Inazuma est une bonne et belle bécane.

Bonne recherche.
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Amicalement vôtre!

Chat botté

Petit joueur.... 1 m92 et je chausse du 48/49..!!!
On a à peu près le même gabarit donc ça me rassure que tu soit à l’aise dessus. Concernant les commandes plus basse c’est un simple réglage ou une modification.....?
Des années particulières à privilégier...?? Et pourquoi..?
Merci

Concernant les commandes, un simple réglage a suffit.

Pas d'années à privilégier, l'Inazuma n'a subit aucune modification au cours de sa carrière (de 1998 à 2002), sauf pour l'emblème de réservoir qui était un simple autocollant sur les tous premiers modèles, puis en relief, chromé et beaucoup plus beau par la suite.

Dans le même style que l'Inazuma, tu l'a dis, tu as la Seven Fifty chez Honda, mais aussi la Zéphir chez Kawa.
Je dois avoir quelque part une revue d'époque qui comparait ces trois motos et je crois me souvenir que l'Inazuma était arrivé en tête. Je regarde et je te scanne l'article si tu le souhaite.

Effectivement, les belles Inazuma commencent à se faire rare, un certain nombre sont passées dans des mains indélicates.  

PS : tu n'as pas trop de souci pour te chausser, parce que moi...  
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Amicalement vôtre!

Chat botté

Sur nos Zumas, on a vu (et roulé ensemble avec) des Zumistes couvrant une large gamme de poids et mesures et qui, quasi-tous, en disaient du bien et s' y sentaient à l' aise. A priori aucun problème pour tes mensurations.
Sinon :
-- 12 ou 7.5, position de conduite, poids, le côté vélo à basse vitesse, etc, sont quasi-pareils.
-- La 12 , c' est 5 vitesses et du couple bien gras partout : pas besoin de tirer dedans, et économie de coups de pied Gauche.
-- La 7.5 , c' est 6 vitesses, très souple mais bien moins de couple, on joue plus.

Si souvent du Duo et/ou bagagé, 12 recommandée.

Astérix.

PS : SevenFifty, un peu trop linéaire et moins vélo. N' existe qu' en 750.
Dito pour la Zéphyr ? Peut-être la 1100 est-elle plus ''marrante'' ?

Welcome !

- La seven fifty est une enclume comparée à l'Inazuma 750 ou 1200 ...Et on a les genoux encore plus pliés !
- Comme Gil , la 1200 est "sérieuse" et on joue bien plus avec la 750 grâce à son moteur plus vif et allègre ...

Ok donc pour ma petite utilisation, balade et principalement solo la 750 serait un meilleur choix.... reste à prendre le temps d’en trouver un bon modèle.
L’entretien est faisable seul.... assez facilement je veux dire..??
Pour répondre à « chat botté », oui je galère avec les pompes moi aussi..!!!!

Vinsilver a écrit:

L’entretien est faisable seul.... assez facilement je veux dire..??

Oui, facile pour le tout-venant (pneus, plaquettes, bougies, huile, filtres, batterie, etc etc).
Et Synchro, jeu soupapes, etc, ne sont pas du tout insurmontables (et on peut (pas mal) espacer par rapport à RMT .....) .
Et tout est sous les yeux, un coup d' oeil (un peu attentif quand même) suffit à ''flairer'' le truc bizarre.
Et Moto et Moteur bétons : si tu es un poil respectueux de la mécanique, elle te le rend bien plus !
Après, si tu te lances dans des modifications hasardeuses, ben .... fô que tu sois pas hasardeux !

Gil.

Et concrètement niveau prix, on voit de tout et n’importe quoi...!!!
Pour un modèle propre avec disons 30000/40000 kms, il faut compter combien...??

Difficile selon moi de donner une cote fiable, deux phénomènes récents ayant contribué à rendre le marché très volatile : les sites internet de petites annonces d'une part (concurrence exacerbée et syndrome moutonnier, mais c'est le principe de l'offre et de la demande), et d'autre part la mode du neo-retro (ça ne veut rien dire) vintage (ça veut dire autre chose) à tendance hipsterouillocaferacerisée (euh...)...
A titre très personnel, je pense qu'il serait aberrant de payer plus de 2000 euros une belle occasion d'Inazuma d'origine, mais d'autres auront certainement des arguments à faire valoir pour combattre ce qui n'est qu'un avis.
En revanche, pourquoi se limiter à 30 ou 40000 bornes ? Lrs Inaz les plus récentes ont tout de même une bonne quinzaine d'années, les premières ont plus de 20 ans, à ces âges respectables, les heures de vol peuvent légitimement être bien plus nombreuses, sans que cela soit un problème tant ce moteur, pour peu qu'il soit bien entretenu, est capable d'enquiller les kilomètres avec une fiabilité qui ferait palir bien des usines à gaz de conception plus récente !  A 40000 bornes, certaines bécanes largement surcôtées sont en retraite après 12 retour SAV quand une Inazuma de 80000 rentre à peine dans l'adolescence ....
Bref ... un 750 qui a échappé à la tronçonneuse, aujourd'hui, j'y mettrais entre 1000 et 2000 roros selon sa fraicheur et son équipement... Pour le 1200, je ne sais pas, je laisse les spécialistes en parler mieux que moi (moi je n'ai rien à compenser   ) ...

Oui les 30000kms c’était un exemple.....
donc 50000/ 60000kms c’est pas deconnant.

Perso , j'ai acheté le mien 2900 € en juillet 2018 : c'est un 750 de 1999 et 26000 km (lors de l'achat) , tout d'origine et en parfait état , pas le moindre début de rouille...

J'ai estimé que c'était un bon prix compte tenu de l'état général , et je ne regrette absolument pas mon achat ....

Oui, au-delà de la réalité du marché, pas évidente à appréhender, c'est aussi très subjectif : j'ai par exemple un bel oursin dans les poches ... quand je fixe une barre à 2000€, ce n'est pas pour jeter l'opprobre sur des tarifs supérieurs, c'est le résultat de mes critères d'achat : si nous aimons tous ce modèle sympathique, fiable, encore performant et confortable qui présente des atouts certains et une belle cote d'amour par ses possesseurs (simplicité de l'entretien, pièces largement diffusées à l'exception peut-être du pneu AR en 170, béquille centrale et espace sous la selle, look évidemment....), je n'oublie pas en toute lucidité que c'est un modèle ancien, presque dépassé (suspensions, freinage, éclairage...), une basique qui a été peu vendue à sa sortie (presque davantage de succès aujourd'hui qu'à l'époque), polluante et qui subit de plein fouet les restrictions de circulation ... et je reconnais que je n'ai pas épluché les PA depuis un moment, je ne suis peut-être pas en phase avec le marché...
Au plaisir de lire d'autres avis !

Ne pas comparer la Zu 12 avec la Bandit 12. La Bandit est plus en puissance et la Zu plus coupleuse. Mais bon, pour percuter un platane, une mobylette suffit.
J'ai perdu la mienne à 99800 km avec un moteur digne d'une horloge Suisse, une sobriété digne d'un Hamish du Montana, et un confort de Rolls. Quoique la Rolls je n'ai pas testé.
Les jeux aux sous-pâpe et synchro carbu 1 seule fois à 54000 km. Des bougies double électrode.
La 12 pour son look avec les carters couleur métal et son couple en 5 ème sur n'importe quel rond point.
Je ne pense pas exagérer en disant qu'elle aurait pu faire 2 tours de compteur.
Avec du recul, j'aurais dû racheter l'épave et une autre 12 d'occase. Donc, j'aurais eu en stock toutes les pièces sauf le pot, la roue arrière et le cadre partie ARR.
Regrets éternels. Je pleure encore.

Vous l'aurez compris, la Zu 12 est pour moi la meilleure moto jamais fabriquée.
Et je le pense fort.

j'ai revendu ma 1200 à 152000 kms, elle roule encore chez un ami.
Je faisais mini 15000 km/an, donc 2 révisions chez mon concess Suzuki, le seul problème rencontré pendant tout ce temps, a été une durite d'essence percée (coût) 8 euros.
Et le fait que les carbus givrés l'hiver par grand froid, me causant quelques problèmes pour mes AR au boulot.

Froid + humidité.
Au bout de 5 mn, plus rien, tout revient dans l'ordre.

Rienà voir: souvenir de Superbagnères (Luchon) en 2010



Avec Philou, au col de La Core (Ariège) en 2009

J’ai hâte ça a vraiment l’air d’être une très bonne machine.
Mon chois entre le 750 ou le 1200 se fera je pense en fonction des occasions que je trouverai....
l’achat est prévu pour janvier, c’est pour ça que je commence à me renseigner.
Il faut que je me rachète un casque et des gants entre temps, le miens a moisi depuis le temps..!!!!!!

D’ailleurs en parlant de ça....
Intégrale, jet ou modulaire..??????

Jet pas trop sécure. Bon pour le trial.
Modulaire un peu lourd.
Intégral passe partout mais chaud en été.

Perso, j'ai les 3