Ils sont devenus fous!

Vue sur Le Bon Coin.

https://www.leboncoin.fr/motos/1306018723.htm?ca=22_s
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750 Inazuma 2001

Prix: 7 500 €

A vendre 750 Inazuma.
Peinture personnalisée.
Préparation et entretien chez REUILLY Motos (Paris 12).
Prête à parcourir toute distance.
Plus d'information sur demande.
Visite sur rendez-vous
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Y'a-t-il sur ce forum des membres prêts à débourser une telle somme pour un engin qui ne vaudra plus un kopeck lorsque la mode sera passée?

A noter qu'en 2001, une 750 neuve valait... 6700 €, avec une garantie de deux ans et sans compter une éventuelle remise.

Michio SUZUKI doit se retourner dans sa tombe!

Amicalement vôtre!

Chat botté

C'est le problème de véhicules personnalisés. On revend jamais aussi chère qu'on a investi.

Si on prend l'exemple d'une 2CV ou d'un Combi VW, 60 ans après leurs sorti ils valent plus chère que ce qu'ils se vendaient neuf à l'époque.

Il y a des dizaines de ces poubelles à vendre sur Leboncoin, j'ai même fait un sujet dessus.
Pour ma part, je suis un ayatollah de l'origine si l'engin est en bon état.
Je n'ai qu'un café racer dans mon foutoir mais la moto était une épave incomplète quand je l'ai récupérée.
Vu mon âge, j'ai assez vu de mecs se lamenter avec des ''si j'avais su'' pour ne plus massacrer des machines qui même si elles sont anciennes et bon marché, garderont plus de valeur dans leur état d'origine que découpées à la meuleuse.

Un exemple tout con : le garde-boue arrière de mon H2. A la sortie de la moto, tout le monde le trouvait trop long, moche et découpait le tiers arrière pour faire ''course''.
J'ai toujours refusé de le faire. Actuellement, un garde-boue d'origine seul doit valoir le prix d'une Inaz d'occasion ! (a part que la seconde se trouve alors que le premier est introuvable, d'autant que les versions Us que tout le monde réimporte avaient un garde-boue raccourci d'origine)

Je me suis fait la même remarque en parcourant tous les jours les annonces en ce moment. On voit même des inazuma d'origine, non modifiées, à prix d'or.
Mais elles restent longtemps en vente.

oui, mais que voulez-vous, tous les matins il y a un couillon qui se lève

Puisque l'on parle de couillon, en voilà un beau!

https://www.leboncoin.fr/motos/1175487567.htm?ca=22_s
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Café Racer / Scrambler SUZUKI INAZUMA

Prix: 7 990 €

Description :

Grosse préparation SCRAMBLER sur base Suzuki GSX750 Inazuma.

Visible sur le hors série 100% scrambler du magazine Génération Moto de juin 2017.

Quelques précisions;
*peinture époxy sur cadre, jantes, bras oscillant
*révision moteur
*nettoyage carbus aux ultrasons + synchro
*4 cornet K&N
*Ligne 4 en 2 sur mesure en Inox +bandes thermiques
*Batterie Solise lithium ultra compact
*Plaquettes brembo neuves
*Kit chaine regina neuf
*Joint spi neuf + vidange de fourche
*Faisceau électrique refait à neuf
*Durites freins type aviation
*Compteur Daytona
*Amortisseurs arrière neufs YSS
*Poignée Biltwell
*Pneu neuf PIRELLI MT60 RS (même que sur ducati scrambler)
*Bouchon de réservoir invisible type push and turn (Harley)
*Durites neuves
*Selle en cuir sur mesure
*Boucle arrière
*Visserie Inox
*...la liste est longue, je me ferais un plaisir de la détailler à son prochain propriétaire.

Moto comme neuve, prête à rouler!

Destiné à un ou une passionné souhaitant s'offrir une moto unique, les rêveurs passez votre chemin.
Pas de négociation par téléphone seulement devant la moto.
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Vous noterez que ce monsieur demande aux rêveurs de passer leur chemin.
Ca ne doit pas être facile de s'entendre avec un rêveur quand on est soi-même un rêveur.

Amicalement vôtre!

Chat botté

C'est pour cela que le réveil va être douloureux !!!

Une annonce qui démontre que modificateur, préparateur ou bricoleur rime bien trop souvent avec... rêveur.

Dans le genre :
-je prends une Inazuma qui a pas mal d'heures de vol.
-j'en coupe un morceau.
-j'achète une horrible selle plate couleur caca à 50 €.
-je fixe ladite selle sur le cadre à l'aide d'une ceinture. (?)
-je remplace les caches latéraux par un bout de carton ou de bache.
-je barbouille le phare et les compteurs en noir.
-je ponce le réservoir.
-j'entoure l'échappement avec du sparadrap.
-???
-je multiplie le prix de l'engin par 3.
-je mets une annonce sur Le Bon Coin sans oublier de mentionner que la préparation est unique et soignée.
-j'attends patiemment (?) qu'un pigeon se manifeste.

Vous avez ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/1311197763.htm?ca=22_s

Prix: 3100 €

A noter que pour 100 € de moins, vous pouvez avoir ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/1316237370.htm?ca=22_s


et pour 700 € de moins, ça:
https://www.leboncoin.fr/motos/1315689984.htm?ca=22_s


Rêveur, vous avez dit rêveur?

Amicalement vôtre!

Chat botté

les 2 dernières modifs

selle pas adaptée, des écarts énormes... plus d'autres défauts déjà cités... (la grise est particulièrement moche)

Après la question du tarif d'une mobylette modifiée, c'est subjectif. Il faut que ça soit un coup de cœur et il faut avoir les moyens.

De mon côté, j'ai préféré acheter une RSV et la modifier à mon gout.
Après je comprends que certaines personnes préfèrent les modèles pur jus.  

J'adore aussi certains modèle de collection.
Et si je le pouvait je craquerai pour une Kawa 900 Z1 .
ça pique.

sinon y'a des annonces drôles aussi
https://www.leboncoin.fr/motos/1311463179.htm?ca=22_s

pourtant c'est écrit dessus.

la vache le support de plaque


ou alors

http://www.marc-motos-pieces-14.fr/accidentee/4269-suzuki-1200-gsx-.html

Je l'ai déjà écrit, une transformation sur une bécane ne me gêne pas, à la condition que ce soit propre, que cela reste dans l'esprit de la bécane (pourquoi pas réversible) et que cela évoque quelque chose de sympa comme ce que font Fred et La Cible par exemple.
Là où je hurle, c'est quand je vois des engins transformés de façon passablement dangereuse, dans le seul but de faire du fric avec des crétins qui dès qu'ils auront essayé la moto, la remettrons en vente vu que la plupart de ces daubes sont inutilisables, en dehors de les poser devant un rade.

J'ai la chance d'avoir pu garder mes bécanes au fil du temps (et d'avoir pu acheter certaines de celles qui me faisaient rêver) et heureusement que je ne les ai pas bricolées en coupant les cadres et les garde-boue car elles ne vaudraient plus rien.
De bécanes de tous les jours quand je les ai achetées (put..n de H2 avec ses 16 litres aux cent, fallait être complètement taré pour rouler avec ça au quotidien !) elles sont devenues collectors mais ce n'était évidemment pas un calcul de ma part puisque je ne savais pas que des dizaines d'années plus tard, elles seraient encore dans mon garage. (certaines complètes à restaurer mais elles sont complètes)

Quitte à se faire une transformation, autant partir dans ce cas d'une machine accidentée ou incomplète. Découper une bécane en bon état pour en faire une daube comme en font les Blitz, SLCDR et autres découpeurs qui se prennent pour des grands mécaniciens en se faisant des sites en anglais ou en se drapant dans des explications quasi-philosophiques pour expliquer qu'un réservoir cabossé et non repeint sur une machine d'une autre marque constitue le summum du bon goût me hérisse le poil.

Je sais depuis longtemps que je suis un (vieux) con mais je conchie les modes et ce, dans tous les domaines. Quand je vois tous ces bobos qui s'achètent une image, une existence, voire un passé en posant avec un ''look tendance'' devant un tromblon improbable payé une fortune à une clique de destructeurs, je trouve ça pitoyable.
Les modes passent et à chaque période, les ''décideurs'' imposent des vêtements, des couleurs, des accessoires voire des coiffures que les bobos suivent comme des moutons. Ils ont l'impression d'exister parce qu'ils sont 'in'', à commencer par se faire tatouer pour se personnaliser alors qu'ils sont tous pareils. (oulah, je vais encore me faire des copains!)

Quand je vois ces pauvres nanas décérébrées qui se retrouvent à 25 ans avec le corps couvert de barbouillages ( comme Angélina Moche avec son dos tatoué n'importe comment dans les pubs pour je ne sais plus quelle marque de parfum), je me dis qu'elles ne se rendent pas compte de l'état de leur peau dans quelques dizaines d'années.

On peut exister par nos passions, notre mode de vie mais pourquoi toujours suivre les modes.
Pour en revenir aux bécanes, vous en voyez beaucoup sur les routes, de ces daubes découpées ? Personnellement jamais.
Quand je parcours les annonces sur LBC, je suis écroulé de rire en voyant les termes employés pour définir les tréteaux en vente. Les mecs mélangent tout : scrambler, café-racer, bratstyle, bobber...
On obtient des bécanes improbables.

Voila un exemple de bécane massacrée qui ne ressemble plus à rien. Le gars est suffisamment stupide pour montrer à quoi ressemblait la moto avant. Et maintenant il espère en tirer 2800€ !!!



Un café racer est une évocation d'une moto de course. Ce sont les anglais qui ont fait ces premières bécanes dans les années 50, en équipant des machines standard de carénages, de longs réservoirs, de selles monoplace et de guidons bracelets, pour copier celles qui couraient au Tourist Trophy.
L'Inaz qui est le plus dans cet esprit est celle de Fred.

Un Scrambler, c'est une petite ou moyenne cylindrée qui peut emprunter des chemins. Donc garde au sol relevée, pots passant à mi hauteur du cadre (ou en haut) et pneus mixtes. La mode vient des US, toujours dans les années 50. Avec les grandes zones désertiques à parcourir le plus vite possible, les gars ont bricolé Quand je vois des zouaves annoncer qu'ils vendent un café-racer scrambler, c'est n'importe quoi. Quant à transformer une bécane de 230 kilos en Scrambler, avec un pot qui traîne par terre...

Le terme brat style me fait rire aussi. En fait, on met des bouts rouillés, une planche recouverte de skaï à la place de la selle de façon à obtenir un engin inconfortable, on dépouille l'engin de tous les accessoires de sécurité et on croit avoir réinventé la moto. J'ai un pote qui a fait ça avec une 250 Peugeot de 1955 il y a 50 ans mais c'était faute de moyens. C'était donc un précurseur. Il faudrait que je retrouve la photo.

Pour le bobber, c'est encore autre chose : une bécane rabaissée, une selle monoplace en cuir large comme un siège de tracteur. C'est une machine pour cruiser cool sur un ruban plat. Il y a quand même des mecs qui font des soit-disant bobbers avec des machines de tout terrain ! Là encore c'est n'importe quoi.

Comme je l'ai déjà écrit, j'attends un crétin qui va faire un café racer avec une 125 de trial. Encore quelques mois et on devrait en trouver une en vente sur LBC.

Bon, je vais aller au taf au lieu d'écrire des méchancetés.
Continuez à découper et modifier vos bécanes à votre goût, à votre image, tant que c'est pour vous et pour vous faire plaisir sur les routes. Il y a vraiment des bécanes de membres du forum sur lesquelles il y a un gros boulot qui a été fait et je suis admiratif du résultat. Mais je sais que vous ne récupérerez jamais vos heures passées sur vos bécanes en les revendant puisque le but premier est le plaisir et non de les revendre à court terme.

C'est la différence avec les officines spécialisées dans le découpage qui font tout et n'importe quoi dans le seul but de faire du fric rapidement.

Pour étayer mes propos précédents...

Celui là a réussi à faire un bratstyle café racer scrambler ! C'est le titre de l'annonce. Bref un truc qui ne ressemble à rien et avec lequel on ne peut rien faire... mais c'est cher et il est pressé. (Il avait commencé à 6000€)

https://www.leboncoin.fr/motos/1303753520.htm?ca=12_s

Desmo, je suis plutôt en accord avec tes propos excepté la partie catégories cloisonnées: brat, cafrace, bobber,etc...

perso, c'est un peu comme en musique. Je pense que tout est permis à partir du moment ou cela déclenche quelque chose.
Tu parles de mode et ensuite de mélange de style sur les transfos de brêles. Or, je trouve que de ce point de vu ton discours est contradictoire. Mais qui ne se contredit jamais?

Perso, j'essaie d'avoir un mobylette équilibrée et bien sûr qui me plaise (déjà a la base c'est le moteur qui m'a attiré: air/huile, couple, longévité...) . Elle ne sera sans doute pas tout à fait comme je l'ai rêvé. Mais une chose est certaine : elle roulera, même si je lui ai coupé le cul.

Je suis comme toi, je ne suis pas les modes (d'ailleurs je n'ai pas le temps et pas le physique )
Si j'ai modifié ma mob, c'est simplement une affaire de goût avec un impératif(principal). Le coût, qui devait être raisonnable (achat RSV 850€, et pour l'instant peu de frais mais j'ai la chance d'avoir un bon réseau)
et la machine doit pouvoir rouler.
Après, je suis maintenant un motard du dimanche. Mon job ne me permet que rarement d'utiliser ma moto (j'ai besoin de mon trafic et du matis dans le coffre, le plus souvent)

Pour en revenir au moto modifiées, à la vente.
la démarche est importante. Quand je vois les machines de Cible qui retournent au bercaille pour une révision, je trouve cela top. Un amoureux des motos qui en rencontre un autre. Après quelque soit le "niveau" de connaissance, d'implication dans la moto: peut importe, si la flamme est là. Elle grandira sans doute. Même, chez des "bobos". Et chez les escrocs, elle s'éteindra. Les chiens aboient et ...

Donc le tarif, pour moi peut être justifié sur certaines machines. Matos, heures, etc... mais de la a être rentable absolument, j'ai de gros doute.
Si je ne me trompa pas Cible , par exemple revends ces réalisations pour repartir sur un nouveau projet. Dans la globalité, je ne pense pas qu'il fasse des bénéfices, ni d'ailleurs qu'il recherche à en faire. Au niveau de la TTS, cela permet à des rêveurs d'acheter des motos à fortes identités alors qu'ils n'ont pas les connaissances pour faire cela et qu'ils ne trouvent pas leur bonheur dans les catalogues.

Je suis d'accord avec toi, c'est pour cela que je mets Fred et la Cible de côté.

Le premier vit une histoire d'amour avec son os, elle est à son image et il la façonne depuis des années.

La Cible fait ses préparations par amour de la mécanique. Ceux qui les lui achètent le font en connaissance de cause. Tout est revu de A à Z, pour rouler ''différent'' avec des motos qui apportent du plaisir. Il y a un point que je n'ai pas abordé et qui n'est pas négligeable, c'est la fierté d'avoir un engin qui attire l'oeil.
Que celui qui ne s'est jamais regardé dans une vitrine en se disant ''ouah, ma bécane a de la gueule'' me jette la première pierre.
Quand c'est pour découvrir des bécanes léchées jusqu'au moindre détail, je suis toujours admiratif et conscient du travail accompli.
Si c'est pour attirer l'attention avec un entassement de pièces, de la rouille, un vacarme infernal et une absence totale de plaisir en conduisant l'engin, je ne vois pas l'intérêt en dehors, comme je l'ai écrit, de faire croire qu'on a une personnalité qu'en fait on a achetée.

Pour les catégories, je reste quand même bloqué dessus. Pour ma part, je préfère le terme de ''préparation'' si la meule s'inspire de plusieurs.
Je ne pense pas qu'on fasse un scrambler en mettant des pneus à tétines sur une brêle de 230 kilos car on ne pourra jamais rouler en tout terrain avec et sur route, les vibrations seront juste bonnes à faire sauter les plombages et déchausser les bridges.
De la même manière, ce n'est pas en mettant une belle casaque sur un baudet qu'on en fera un étalon. ( Il faudrait essayer de vendre un âne à prix d'or en le faisant passer pour un pur sang de course sur LBC, après lui l'avoir fait poser à côté d'un jockey célèbre ! Sur un malentendu, ça peut marcher...)

Pour en revenir à ta moto, tu dis toi-même que tu as choisi de partir d'une machine RSV par économie et je suppose que de toute façon, elle avait été soit dépouillée, soit abîmée. (j'ai fait un café racer de la même manière il y a quelques années) Cela me semble plus intelligent que d'acheter une moto en superbe état et de la découper à l'arrache. La Cible fait comme toi mais je suis sûr qu'avec les heures qu'il a passées sur ses motos, il a les boules en les voyant partir, même s'il sait qu'il les aura en entretien par la suite. Mais ses clients (amis) en ont largement pour leur argent, comme s'ils partaient sur une machine neuve.

oui elle était légèrement abîmée
https://photos.google.com/share/AF1QipO8LYskePGeF-atZ5_N9_EF4z5lQ3uvizDgyQgHacN0GNmwiav27jnluVzmmfnfQA?key=X3RKSmtVNzU1dXRuVzZpUVBoSU5LTERrSERDOUJB

Chiche pour le coup du bourricot (l'animal pas le prospect =) )

Sans forcément entrer dans une catégorie de façon puriste, on peut avoir une machine dans le style de... non ?
C'est plus histoire de la décrire le placement de transfo par rapport à une catégorie connue.

Je te rejoint pour la question d'image.
moi j'adore la petite gueule de ma mob et j'adore encore plus faire des petites virés avec.
Et je te rejoins sur la notion de plaisir, qui est très importante.
D’où mon choix de modèle.

V

Voila, je n'ai rien à dire en dehors du choix de la selle que j'aurais faite plus épaisse ou avec un dosseret au bout, dans l'esprit des selles Speed qu'on avait sur les quatre pattes dans les années 70.

De plus, tu as fait une belle peinture (pas du barbouillage noir mat qui camoufle tous les défauts) sur le réservoir et ta préparation n'est pas délirante. On sent la bécane faite pour rouler et prendre du plaisir, ce qui est aux antipodes de la plupart des daubes en vente sur LBC, avec '' un circuit électrique à terminer'' ou ''une carburation à peaufiner'', preuve que ces bécanes n'ont jamais plus roulé.
C'est d'ailleurs très intéressant de constater que soit le gars la vend ''cause autre projet'' ou qu'il l'a depuis peu de temps et cherche une excuse pour la refourguer sans être obligé d'écrire qu'il s'est fait avoir ( départ à l'étranger, déménagement, décès de la belle-mère...)

Pour en revenir aux catégories, ta bécane est inclassable donc c'est pour moi une préparation sur une machine existante sans plus. Inutile de vouloir la ranger dans une catégorie puisqu'elle ne ressemble à rien d'existant, comme celles du TTS. Ces bécanes ont leur propre personnalité, elles sont le reflet de leur concepteur, c'est tout et c'est bien plus que de vouloir les étiqueter. Vaut mieux laisser ça aux bobos.

Cela me fait penser au jeu que nous avons tous eu quand nous étions gamins: formes et couleurs. Il fallait enfiler le cylindre dans le trou rond, le cube dans le carré, etc... Pour ma part, ils ont essayé de me mettre dans une case et même au marteau (d'où les séquelles !), ils n'y sont pas parvenus. Même ma femme a essayé et elle a laissé tomber depuis longtemps. De toute façon, elle m'a connu avec mes tares, elle savait à quoi s'attendre.
Ceux qui sont passés dans mon atelier l'ont compris, l'enfant est perdu, comme disait feu mon père !

La selle est assez confortable. Mon sellier est plutôt doué et le choix des mousses (3 types si je me souviens bien) est important.

en photo ça à l'air moins bien intégré qu'en réalité : effet de profondeur sans doute.

je voulais un selle plate et bien pour le coup. elle l'est =)

Elle n'est pas terminée (d'ailleurs le sera-t-elle un jour)

je change de feu AR pour un métallique rond plus qualitatif.

ensuite changement des rétros. Je vais simplifier et nettoyer le circuit électrique puis changer le phare (j'adorerai un adaptatif mais c'est trop cher) .

peut-être un support de plaque maison avec éclairage.

et pour le bloc compteur je ne sais pas trop. peut-être une réparation de l'existant...

J'aimerai changer le pot mais là encore le tarif doit être contenu par rapport au produit.
Pas de chinoiserie.

Le fait que tu aies déjà fait la liste de ce que tu aimerais changer à relativement peu de frais est une preuve de sagesse. En fait, tu te fixes des objectifs que tu sais pouvoir atteindre, ce qui vas te procurer d'autant plus de plaisir quand tu auras atteint chaque but. En fait tu multiplies les petites satisfactions qui seront au final plus gratifiantes que si tu étais allé chez un bidouilleur destructeur qui t'aurait tapé 15000€ en une fois sans que tu ne puisses tout maîtriser.

Je connais nombre d'andouilles qui veulent tout tout de suite et qui ne pourront jamais avoir ce dont ils rêvent. Du coup ils dépriment et laissent tomber avant même d'avoir commencé.

Pour la selle, c'est vrai que le choix des mousses est très important. J'ai un os qui est simplement équipé d'une plaque de mousse et elle est très confortable vu que l'ergonomie a été étudiée en même temps par le constructeur et que la position est en adéquation.

Pour le pot, je pense qu'en faisant les annonces, tu dois pouvoir trouver un truc sympa et peu coûteux. Tout est question de temps.

Pas faux pour le pot mais je manque de temps et je ne suis pas fouineur dans l'âme.

Il est vrai que mon projet mûri et évolue depuis déjà environ 6 ans.

Globalement, je suis sur la même longueur d'onde que vous.
Chacun peut faire ce qu'il veut avec sa brelle et rouler avec, même si parfois il a l'air ridicule.
Pour ce qui est de la revente, je suis persuadé que dans la tête de chaque vendeur il y a l'idée de se faire un peu ou beaucoup de pognon.
Mais ça peut paraître normal . Celui qui dit qu'il ne travaille que pour le plaisir et sans vouloir gagner de l'argent est un menteur.
Le tout est de savoir où placer le curseur pour ne pas aller trop loin.
Desmo, tu prends en exemple ton ami La Cible, mais il a une moto qui squatte Le bon Coin depuis le printemps.
Et si elle n'est toujours pas vendue, c'est tout simplement parce qu'elle est trop chère.

https://www.leboncoin.fr/motos/1311008246.htm?ca=22_s

Prix: 5800 €

On s'est parfois chamaillé tous les deux et j'espère qu'il ne prendra pas cette remarque pour une nouvelle attaque. Je suis convaincu qu'il va compendre que je ne fais que donner mon avis et qu'il devra baisser le prix de sa moto s'il souhaite la vendre.

Dans un autre sujet, quelqu'un plaisantait sur une selle en peau d'autruche. Eh bien, lui l'a fait!

https://www.leboncoin.fr/motos/1317821154.htm?ca=22_s

Prix: 12000 €

Description :

Yamaha 500 sr 2j4 1979
Entièrement restaurée et
préparée par Mécanicien Grand
Prix de renom.

-Réservoir et tete de fourche Alu sur
mesure
-Pneus Firestone Deluxe
-Ressorts de fourche et huile neufs
-Tous les roulements sont neufs
-Selle racing en peau d'Autruche
-Commandes reculées en Alu
-Etrier Brembo et disque pétale 320 mm
-Jauge d'huile a cadran température
-Compteur Daytona
-Culasse totalement préparée, guide
de soupapes...Etc...
-Arbre a cames Racing
-Piston haute compression
-Soupapes titane
-Bielle Carillo
-Double alimentation d'huile
-Carbu FCR Keihin 41
-Embrayage renforcé
-Tous les roulements sont neufs

Cette 500 SR marche très très
fort!!!

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Ca doit pas être donné la peau d'autruche!

Amicalement vôtre!

Chat botté

la 500 SR de 1979 à 12000 euros
elle n'a pas beaucoup de poussière, juste pour être exposé ou aller boire un coup au café du coin, mais vraiment pas loin
car manque d'autonomie

J'espère que pour le prix, l'acheteur aura droit à une plume d'autruche pour se la mettre dans le c.. ! Sur cette daube, ça aura une allure folle pour descendre les Champs Elysées.

Pour la Cible et sa bécane à vendre, il devrait préciser la marque Suzuki dans le titre de son annonce. Quand on voit les prestations fournies sur la bécane et le temps passé, ce n'est pas cher.

Dans l'absolu, à ce prix là, le problème vient de ce qu'on peut acheter d'autre au même prix. Et là, sur le même site, on peut trouver une GSX de 2012 avec 14.000kms pour 5300€.
Les gamins vont forcément se tourner vers cette dernière alors qu'elle sera sans doute plus coûteuse en entretien.

Le chat.... pas la peine d'insister avec moi, mais c'est bien tenté de ta part, même si au passage tu cites :"Celui qui dit qu'il ne travaille que pour le plaisir et sans vouloir gagner de l'argent est un menteur"
Bien tenté, cette moto est vendue depuis 4 ans et certainement que son propriétaire n'en veut plus.
Ps : Passe donc un coup de belgom sur ton collecteur et prend nous une photo, ça va égayer le forum.

Il y quand même au moins trois constantes dans tous ces Brat-Rat-Caf-Boobs-Screugn-etc-Er, ce sont :
(en sus du Prix de Vente annoncé (curieux du réel-final ....) complètement délirant et hors de proportion)

1 - La non-réversibilité des transformations (cadre coupé notamment) : pour la revente éventuelle, ben faut trouver un autre pigeon qui a des roros et qui va aimer la même Brat-Rat-Caf-Boobs-Screugn-etc-Er que toi ;
Comme dit Desmo, pareil pour les Tatouages: à 20-30 ans ça amuse, mais après, ben tintin pour ''effacer'' . La mode a commencé il y a 10-15 ans, ça donne désormais sur les plages des tas de femmes de 40-45 ans pleines de des-seins, berk-berk !! et pas sûr qu' elles assument correctement.
Quoique, retour à la beauté primale de certaines populations chez qui c' est inscrit dans le mode de vie ?

2 - L' absolue non-conformité quasi-systématique : pas de clignos ou invisibles, feu AR invisible-déporté, rétros (ou pas) qui rétrotent pas, échappements NH (dB ???), phare AV lumignon éclairant les oiseaux (volant pas trop haut), plaque immat ??, etc;
Ne nous étonnons pas des mesures motardicides !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hélas, les quelques (assez) scrupuleux vont dérouiller pour qqes dizaines de KéKé-Z/KéKé-Max;
La Mutuelle Motards va proposer une assurance pour les bécanes modifiées, mais je présume qu' il faudra la présenter à un expert (=€, temps, déplacement,etc, en plus). Et oseront-ils assurer de telles NH ? Ou que promenade ? Ou restreindront-ils l' usage au WE, de X à Y heure ? 9a se pourrait bien.

3 - L' im-praticabilité (néologisme signifiant ''absence de tout sens pratique'' ??) des dites préparations : pas de passager possible (ou si peu; mais vous me direz, 90% des Kanebés actuelles sont comme ça), pas de garde-boues AV ni AR, pas de petit coffre (on le met où le U ?, ou alors il ne faut boire sa bière qu' en terrasse extérieure au troquet avé la Kanebé garée à la table), pas de garde au sol, des pneus que je voudrai voir sur gras-mouillé-gasoil (quoique, fô pas rouler quand il pleut, cf les GBs), etc;

Alors pourquoi pas, et je pense que ceux qui s' y lancent ont réfléchi au moins 3 minutes aux aspects ci-dessus et ont apporté une réponse honnête à eux-mêmes (et, accessoirement, aux autres).

Bon, comme dit Desmo, on en croise peu sur les routes, un peu plus dans les villes.

Astérix.

cible7 a écrit:

Bien tenté, cette moto est vendue depuis 4 ans et certainement que son propriétaire n'en veut plus.

Je pensais que tu étais toujours le propriétaire. Je me suis peut-être trompé, mais je ne pense pas être le seul.
Mais au final, ça ne change absolument rien. Elle est beaucoup trop chère.
Je ne sais pas ce qui a été fait au niveau de la mécanique, mais ce n'est pas une selle basique, une paire de bracelets, un peu (beaucoup?) de noir par-ci par-là, une peinture qui ne plait pas forcément à tous, qui peuvent justifier un tel prix.

cible7 a écrit:

Ps : Passe donc un coup de belgom sur ton collecteur et prend nous une photo, ça va égayer le forum.

Tu radotes, tu me l'a déjà dit plusieurs fois.

Amicalement vôtre!

Chat botté

Quelques nouvelles des rêveurs du Bon Coin.

https://www.leboncoin.fr/motos/1391098853.htm?ca=12_s

Prix : 7000 €

https://www.leboncoin.fr/motos/1378671866.htm?ca=12_s

Prix : 5000 €

 Il a failli couper le cadre devant les amortisseurs!


https://www.leboncoin.fr/motos/1389810494.htm?ca=12_s

Prix : 7900 €

La première et la deuxième ont été mis en ligne récemment, la troisième l'était déjà à l'automne dernier.

Combien de temps vont-elles squatter Le Bon Coin?  Affaire à suivre...

Amicalement vôtre!

Chat botté

Hé, hé...
C'est sur qu'il a failli coupé devant les amortos...! C'est vraiment l'impression qu'on a au premer abord. Au deuxieme, par contre,  ca me perturbe de voir que ca serai la selle qui assurerai la rigidité...

Il a surement relié les deux montants noirs entre eux (faut esperer), mais a mon humble avis, on ne devrait pas voir la route au cul de la selle... Devrait y'avoir de la ferraille pas pour rigoler pour assurer un maintien sérieux.

Bon apres, c'est la moins chere.    

Plus serieusement, on peut imaginer qu'avec un petit peu de jeu d'usure dans le bras oscillant (ce qui n'est pas si rare sur nos Zums) ajouté a la souplesse engendrée par un trop petit renfort de boucle coupée, et la galtouze-souvenir n'est plus tres loin.

C'est un peu comme les aménageurs de maison qui ne font pas de difference entre cloisons et murs porteurs...

Y'a des fois ou je serais "presque" d'accord avec le controle technique pour proteger les néophytes .

Hého! j'ai dit presque, hein? Dans ces cas la, ca sauverait des gens.
Mais je reste virulement contre.

J'en profite pour mettre une photo qui pourrait interresser queques uns d'entre nous...sur une facon de demonter sans danger, (a mon avis) les showas quand on est tout seul...
L'amorto est serré dans l'etau entre 2 cales de bois (creusées au biveau du silent-bloc). On voit la coupelle siege déposée posée sur l'etau
Ca permet deux choses :
-Les nettoyer hyper rapidement et completement (le reste de la moto autour aussi)
-S'apercevoir si un amorto est a reconditionner, ou pas!



C'est comme ca que je me suis apercu que le gauche n'as plus d'huile!
Je l'ai acheté comme ca, car je n'est jamais vu d'huile couler...

Je vais donc les reconditionner prochainement grace au super tuto de sv063, j'ai repere les pieces sur 123 roulements.
Un seul souci, je ne sais pas si le joint spi est a simple ou double levre.

Quelqu'un a la réponse??
Merci...

punaise , elle semble super propre celle à 5000 €. Autant quand c'est propre et de bon goût, je peux comprendre la démarche de la transformation à coup de meuleuse, mais là sur une bécane aussi propre .....

Mitch, il est marrant mais tellement vrai ton commentaire sur celle qui est raccourcie à l'extrême.

mitch85 a écrit:

C'est un peu comme les aménageurs de maison qui ne font pas de difference entre cloisons et murs porteurs...

Je suis évidemment opposé au CT, mais dans ce cas précis, on peut se poser la question.
La vie m'a souvent prouvé qu' il faut toujours rester sur ses gardes, s'attendre à tout, et je me dis qu'un fonctionnaire zélé et suffisamment connaisseur peut très bien tomber sur ce type de réalisation potentiellement dangereuse, en parler à son supérieur, qui va faire remonter au ministre concerné qui va se pencher sur le problème et prendre la décision de mettre un contrôle en place.
Je sais, c'est un peu tiré par les cheveux, mais ne donnons pas à nos politiques l'idée de le mettre en place plus rapidement que prévu.

Dans le même genre, une toute nouvelle.
Plus c'est court, plus c'est moche, mais le prix demandé est toujours aussi irrationnel.

https://www.leboncoin.fr/motos/1395372650.htm?ca=12_s

Prix : 4900 €

A ce propos, il serait intéressant d'avoir le témoignage de personnes qui ont acheté une bécane lourdement transformée. Prix demandé au départ, montant réel de la transaction, satisfaction ou déception à l'usage...
Si certains sont inscrits sur ce forum, leurs avis pourraient être précieux pour ceux qui songent à se lancer dans l'aventure.
A vos claviers!

Amicalement vôtre!

Chat botté

Iko a écrit:

 punaise , elle semble super propre celle à 5000 €. Autant quand c'est propre et de bon goût, je peux comprendre la démarche de la transformation à coup de meuleuse, mais là sur une bécane aussi propre .....

Si j'ai bien compris, tu penses qu'il est dommage de massacrer une bécane en parfait état.
Je suis bien de ton avis, tu prêches un convaincu.   ;-)

Amicalement vôtre!

Chat botté