Une Inaz sur circuit

Salut collègues,

Dites...certains d'entre vous on déjà posé les pneus d'une petite 750 sur circuit?
C'est dans un but découverte(fin au début..    ) mais vu qu'il y a des séances à Francorchamps (que je connais déjà en voiture) pour 150€/journée ride à volonté donc....

J'ai juste une petite peur au niveau de mes pare carter ( les "normaux" en acier, bas)...ça risque pas de frotter si je penche trop?? me reste 5mm de bande de peur..donc je sais pas si ça beaucoup de choses niveau angle et hauteur si je les bouffes

Je demande ça maintenant parce qu'il faut réserver sous peu doooonc...vu que j'en ai vraiment envie (et des retour en mode "pilote" sur l'inaz ça peut être sympa )


Merci merci

Nico

On en a eu 2 sur le forum en 750 et 1200, mais y'en a un qui boude et l'autre est passé du côté obscure "forum XJR"

En tout cas celui qui roule en XJR a fait beaucoup de progrès grâce au circuit.

Maintenant nous avons beaucoup de nouveaux et peut-être aura tu des réponses

et il en pensait que de son inaz sur le circuit le gars en xjr ? ( les pare-carters qui frottaient??)

Sa brêle c'est la bleu à droite avec les pare-carters



Par contre il y en a qui l'on vu tourner : Léopard et SV63 si mes souvenirs sont bons

Joli trio de miss !

Hello la troupe,
J'y suis allé pour finir -sur circuit- bon ok il m'a fallu 6mois...mais c'est fait ( hier )

Une pure journée de folie , bien que l'inaz eu été la plus vielle moto ( et la plus petite niveau puissance ) de mon groupe, grace au pignon arrière changé je ne fini pas dernier au général . ( 107 sur 123...   )

Journée au circuit de Mettet ( Belgique ) , malgré des freins inexistants au fil des tours , je suis heureux d'avoir tapé de l'huile 20w dans la fourche ça a bien aidé .

Reste à changer ces freins, restaurer/changer les amortisseurs ( huile un chouilla plus épaisse sans aller dans l'exces ) et un gros entretien moteur .

Bref on s'est éclaté et bien que ça soit pas une moto faite pour et que je fus dernier de nombreux run, j'adore cette meule encore plus  

Photos et vidéos bientôt

Et voilàààà

t'as pas de protection pour tes carters

niclestreeteur a écrit:

Et voilàààà

arpête a écrit:

t'as pas de protection pour tes carters

J'en avais, mais ça frottais du coup je les ai données à qqn du forum . Je recommande des tampons fin du mois



je ne comptais pas tomber de tte façon

c'est raisonnable

Mon premier run à Mettet avec la vieille , que du bonheur !

Chapeau !

Premier chrono à 1'46" et dernier à 1'32" , objectif pour fin aout -> sous les 1'30" ! Avec les freins refait ( durtites avia/huile spéciale/plaquette race ) et les Ohlins derrière ça devrait le faire .

Vraiment une chouette expérience que je conseil à tous

Edit : le record du tour est en 1'03" ... mais ça c'est pas pour moi

niclestreeteur a écrit:

Premier chrono à 1'46" et dernier à 1'32" , objectif pour fin aout -> sous les 1'30" ! Avec les freins refait ( durtites avia/huile spéciale/plaquette race ) et les Ohlins derrière ça devrait le faire .

Vraiment une chouette expérience que je conseil à tous

Edit : le record du tour est en 1'03" ... mais ça c'est pas pour moi

tu sais pour les amortos, un bon reconditionnement chez un pro de la suspension ça le fait aussi!

j'avais trouvé une entreprise sympa pour les miens: http://www.performancesuspension.fr/

si tu sais ce que tu veux en qualité de suspension, voit avec eux éventuellement

J'ai mis des Ohlins à la place dessus ( prix pareil que de refaire les showa par chez moi, Belgique ), ça change tout.

Seconde session circuit bookée pour ce mercredi 26.08, plus qu'à prier pour qu'il fasse sec ( j'ai 1h30 de route en meule pour y arriver.. ça serait pénible )

Test ohlins, ressort de fourche ET freins ( ce qui va confirmer que je dois changer le MC à mon avis )

ok super!

pour les MC je doute que ça soit le problème, investit plutot dans de très bonnes plaquettes type Carbone Lorraine (enfin CL Brakes maintenant) et dans un nouveau liquide de frein (DOT4 pas DOT 5.1!)

les plaquettes à un bon tarif j'ai ce site: http://www.silverperformance.eu/

pour les durites avia, si tu as fait sur ta meule, peux tu balancer quelques photos que je vois comment tu as adapté ça avec les MC d'origine (surtout devant). tu as conservé le répartiteur à l'avant?

et puis quel prix ça t'a demandé?
Tu as serti toi même ou tu as trouvé des kits tout fait?

J'ai ouvert un topic dans "partie cycle"

https://inazuma.forumgratuit.org/t5215-modernisation-de-ma-grosse#125360

Et les pneus dans tout ça, tu as investi dans quelle monte pour faire du circuit?

Mes pilot road 4 de tous les jours

Petit CR de mon deuxième essai sur piste ( Mettet, Belgique ) avec les modifications.
Ancien chrono : 1'32"775 ( avec huile de fourche 20w et couronne ar +3dts )

26/08 objectif sous les 1'30" ( record du tour à 1'03 ...donc pas de grande prétentions )

Contexte : je suis dans le groupe jaune et plus vert (débutant comme la fois passée ), chrono de référence de ce groupe 1'25" soit 7 secondes plus rapide que moi.
Modif du jour : Ohlins, freins au top (avia + plaquettes race )


Run1 jaune
On a du bol il fait beau - la Belgique pourtant -, premier run bam -> 1'32"693 .
Ca met la banane de se dire que sans forcer j'arrive au même temps qu'en roulant comme un porc la fois passée

Run 2 jaune

yopla on est chaud chaud mon pote en Monster 796 2014 vient de gagner 4secondes ( 1'22"050 ) et moi encore 1 sec de moins sur l'écran, putain qu'on est bons bordel

Run 3 jaune
Crash dans le groupe d'avant ( c'est la 3ieme ambulance depuis le début ), ça refroidit.. y a de l'huile sur la piste , on nettoie ça et c'est parti ( avec 5min de temps en moins ), pas terrible, chrono en retrait et pas de fun sur cette session.
Je roule seul et me fais dépasser tout le temps car je roule avec des 1000, l'inaz n'arrive pas à suivre en sortie de virage malgré les 3d+, freinage hésitant car je n'ose pas freiner plus tard/planter bien comme il faut, frustrant.

run 4 vert
On m'a remis en vert ( logique.. ) mais pas de bol, 4 tours seulement car gros crash dans le groupe d'avant du coup il a fallut dégager la piste et les pilotes . Bref pas top

Run 5 vert
Retour dans le groupe vert donc, je ne suis plus dernier et enfin avec des motos de ma cylindrée/puissance, ça change et y a de la "bagarre" c'est chouette! Bonne sensation mais pas de chrono amélioré, je tourne tjrs en 1'32.

Run 6 vert
Dernier run à la "cool", je me cale derrière un hornet 2009 qui a roulé toute la journée avec moi, il me largue et après 2 tours ça me gonfle donc je décide de me forcer ( petite prise de risque ) à freiner beaucoup plus tard partout.
Exmple linge droite de 690m : je freinais à 175m, là à 90/100m en restant plein pot. Bref montée d'adrénaline car peur de faire tout droit ( cf les vieux freins qui freinaient mal )

Surprise ça passe, les freins plantent malgré la mollesse de la poignée, ça ne chauffe pas - j'ai meme bloqué l'avant une fois - du coup je retarde encore et encore dans chaque virage. Je me laisse à essayer de frotter les sliders -> j'ai bien limé la bequille centrale et non ces derniers .

Bref run où je me suis le plus amusé mais le plus épuisant , pas légère la mémère.

Verdict? 1'28' , I've made my day .


Comme quoi elle roule 'co bien la vieille et les ohlins/freins on clairement aidé. Heureux des modifs effectuées, reste à remettre de la 15w dans la fourche car la 20w freine trop la remontée.

Prochaine étape 1'26 à Mettet et initiation à Zolder !


Kiss Kiss

Nico

Edit : jolies photos soon
Edit 2 : les road 4 sont encore ok, et pas de mauvaise surprise, donc pour niveau faible sur piste ça passe !

Les photos sont arrivées
Full attaque



et l'inaz dans toute sa splendeur !




mon pote en ducat ( qui met la patée à plein d'hyper sport )

Allez, je vais te rendre dingue: tu as un moteur de gsxr entre les cuisses: tu peux y mettre des aac, le doigt d'allumage, les car bus de gsxr est hop des bourrins en +!

Je sais, je suis un enfoiré de lui metrre ca dans la tete ^^

Next! a écrit:

Allez, je vais te rendre dingue: tu as un moteur de gsxr entre les cuisses: tu peux y mettre des aac, le doigt d'allumage, les car bus de gsxr est hop des bourrins en +!

Je sais, je suis un enfoiré de lui metrre ca dans la tete ^^

je n'ai absolument rien compris , aac? doigt allumage?

Pas convaincu que plus de bourrins soit une bonne idée avec la partie cycle ( même si je dis pas non :p )

jeune padawan

Aac: arbre a cames
Doigt d'allumage: gère allumage des bougies selon position des pistons (avance a l'allumage, tout ça tout ça)

N'espère pas obtenir 50ch non plus, on parle au mieux (avec bon réglage moteur) de 10 (voir peut être 15?) bourrins, ta boite courte 6 vitesses de l'inaz ne t'amenera pas aux vitesses d'un gex

Ouf ok, trop compliqué pour mon niveau de mécanique ça , autant lui foutre un moteur d'inaz 1200 alors ? ) .

Comme je l'ai déjà dit, c'est pas mon sport principal, donc là je trouve que j'ai déjà bien assez investit .