Un CR Inaz de plus

Concernant ta fourche, elle vient de quel modèle de Gex, et avec la colonne de direction de l'Inaz, c'est du plug & play, ou il faut faire beaucoup de retouches? Je mettrai bien la même chose sur la mienne, si pas trop de boulot et donc pas trop cher.

KangAL a écrit:

Concernant ta fourche, elle vient de quel modèle de Gex, et avec la colonne de direction de l'Inaz, c'est du plug & play, ou il faut faire beaucoup de retouches? Je mettrai bien la même chose sur la mienne, si pas trop de boulot et donc pas trop cher.

Quand j'ai acheté la bécane la fourche était déjà montée dessus, mais je vais me renseigner auprès de l'ancien proprio car dans tous les cas j'ai besoin de l'info pour le jour où je changerai mes plaquettes de frein !
En revanche, je sais qu'il a sorti l'axe du té de l'inaz pour l’insérer sur le té du gex !

Juste une petite question, il vous arrive d'avoir des problèmes de chauffe moteur quand il faut en dessous de 0° ? car la semaine dernière, j'ai fait un trajet le matin, il devait faire -1, et le moteur n'a jamais fonctionné normalement, et l'échappement sentait beaucoup l'essence, comme une combustion qui n'est pas totale ??!

il m'est arrivé d'avoir des problèmes moteur sur ma 1200 en hiver avec des températures négatives,
mais c'était les carbus qui givrés   

arpête a écrit:

il m'est arrivé d'avoir des problèmes moteur sur ma 1200 en hiver avec des températures négatives,
mais c'était les carbus qui givrés   

Merci pour ce retour d'information Arpète.
J'ai une autre question, savez vous quel est le diamètre du piston du maitre cylindre de frein sur nos 1200, car je manque de mordant avec mes étriers 6 pistons ?
Je pense que celui d'origine ne suffit pas pour pousser correctement ces 6 pistons !

Rodolphe a écrit:

arpête a écrit:

il m'est arrivé d'avoir des problèmes moteur sur ma 1200 en hiver avec des températures négatives,
mais c'était les carbus qui givrés   

Merci pour ce retour d'information Arpète.
J'ai une autre question, savez vous quel est le diamètre du piston du maitre cylindre de frein sur nos 1200, car je manque de mordant avec mes étriers 6 pistons ?
Je pense que celui d'origine ne suffit pas pour pousser correctement ces 6 pistons !

perso je ne peux plus te répondre pour le diamètre, mais j'ai souvenir d'un excellent freinage sur nos motos, donc le pb doit venir d'ailleurs   

arpête a écrit:

Rodolphe a écrit:

arpête a écrit:

il m'est arrivé d'avoir des problèmes moteur sur ma 1200 en hiver avec des températures négatives,
mais c'était les carbus qui givrés   

Merci pour ce retour d'information Arpète.
J'ai une autre question, savez vous quel est le diamètre du piston du maitre cylindre de frein sur nos 1200, car je manque de mordant avec mes étriers 6 pistons ?
Je pense que celui d'origine ne suffit pas pour pousser correctement ces 6 pistons !

perso je ne peux plus te répondre pour le diamètre, mais j'ai souvenir d'un excellent freinage sur nos motos, donc le pb doit venir d'ailleurs   

D'accord j'avais pas suivi, aujourd'hui tu roules en Bandit, c'est bien ça ? C'est le liquide ?

Pour info, le diamètre du MC avant pour un 12 est de 15,9 mm. Si tu n'as pas assez de mordant, tu peux, régler ta poignée, vérifier le circuit si pas de fuite, faire une purge pour enlever les bulles d'air éventuelles, démonter ton étrier pour verif des pistons et plaquette.
Si après tout ça, tu n'a pas de mordant, faut détacher la caravane dérrière et passer sur du radial, parce que d'origine, elle est monté en Brembo trois pistons. 

affirmatif, 1250 S édition touring "toute carénée" avec bagagerie compléte, ABS
au bout de deux mois et 2000 kms, ma préférence va à l'Inaz
la bandit est très linéaire en sensation, l'ABS me laisse septique, par contre il faut vraiment la balancer fort dans les virages, la jauge essence passe trop vite en réserve, 210kms, mais il reste 7 L, donc de quoi faire environ 130kms!!
les branches des rétros devraient avoir 3 cm de plus pour être efficace.
Malgré tout c'est une bonne routière   

arpête a écrit:

affirmatif, 1250 S édition touring "toute carénée" avec bagagerie compléte, ABS
au bout de deux mois et 2000 kms, ma préférence va à l'Inaz
la bandit est très linéaire en sensation, l'ABS me laisse septique, par contre il faut vraiment la balancer fort dans les virages, la jauge essence passe trop vite en réserve, 210kms, mais il reste 7 L, donc de quoi faire environ 130kms!!
les branches des rétros devraient avoir 3 cm de plus pour être efficace.
Malgré tout c'est une bonne routière   

Oui c'est clair que l'inaz est extra.
Moi j'ai encore ma MV 920 Brutale que je n'ai pas encore vendue, et la comparaison va directe en faveur de l'inaz.....niveau moteur !

Aaaaaa... Je baves! Félicitations elle est magnifique !

Quelle est la marque/référence des commandes reculées ? Elles ont l'air assez fines et bien finies.

SCOPEX a écrit:

Aaaaaa... Je baves! Félicitations elle est magnifique !

Quelle est la marque/référence des commandes reculées ? Elles ont l'air assez fines et bien finies.

Je te remercie pour le compliment.
En fait, elles faisaient parties du lot quand j'ai acheté la moto.....le proprio m'a dit que s'était des commandes reculées de 900 CBR.
Je vais bientot mettre de nouvelles photos avec le montage des rétros + bouchon de réservoir type Monza

SCOPEX a écrit:

Aaaaaa... Je baves! Félicitations elle est magnifique !

Quelle est la marque/référence des commandes reculées ? Elles ont l'air assez fines et bien finies.

Et la belle quand elle était jeune :

Voici les dernières photos avec bouchon monza et rétros !

Manque un peu de peinture sur le rétro non ?

sinon le bouchon   

rascasse11 a écrit:

Manque un peu de peinture sur le rétro non ?

sinon le bouchon   

Hum, non...se doit être de la saleté, hier j'ai fait 330 km....ou alors un reflet

Dans ce sens là, pas de trace ....

Tu cherchais pas des amortis noirs? Si c'est le cas, tu as ceux-la en ce moment. Par contre la marque et l'efficacité…Moi pas connaître. Si ça t'intéresse..http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/601299490.htm?ca=22_s.

Ça peut être un bon plan, j essaierai d aller les voir (ils ne sont pas loin de chez moi). Il (Vintage bike company) s' agit un d' importateur d'anciennes qu' il restaure/revends.
Ils importent pas mal de motos des us (kawasaki h1, h2, Honda 350, 750 etc), beaucoup sont très propres et pas trop chères. Je crois qu ils ont un site.

SCOPEX a écrit:

Ça peut être un bon plan, j essaierai d aller les voir (ils ne sont pas loin de chez moi). Il (Vintage bike company) s' agit un d' importateur d'anciennes qu' il restaure/revends.
Ils importent pas mal de motos des us (kawasaki h1, h2, Honda 350, 750 etc), beaucoup sont très propres et pas trop chères. Je crois qu ils ont un site.

Yes c'est ICI

KangAL a écrit:

Tu cherchais pas des amortis noirs? Si c'est le cas, tu as ceux-la en ce moment. Par contre la marque et l'efficacité…Moi pas connaître. Si ça t'intéresse..http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/601299490.htm?ca=22_s.

Oui là j'avoue à ce prix je me méfie de la qualité !
J'ai acheté sur LBC des White Power....le ressort est blanc....ça de devrait s'accorder avec les filets blancs du réservoir...

Très belle réalisation   

 

Salut, elle est sublime !!
J'veux la même !!

Merci les gars, ça fait plaisir....

Pour l'avoir vue en vrai aujourd'hui, bah.... Elle est méchamment belle!!!! Et je peux te dire qu' elle arrêtait du monde à Monthlery! Tu m'en veux pas mais j ai note deux trois trucs pour la mienne     les finitions sont vraiment à tomber!!!!

Merci Scopex, ça fait plaisir !
C'était vraiment sympa ce Festival Café Racer !
J'avais vraiment envie d'aller tourner un peu sur l'anneau au coté de l'Inaz Tzar, créée par Raspo Concept ! elle était vraiment impressionante au freinage !
Et oui tu peux noter 2 ou 3 trucs, ce genre de concentration est fait pour prendre des idées, s'inspirer.....
Bonne journée....

Oui elle tournait bien (bon les soupapes on pas du aimer de passer en full libre!). Après, sincèrement, j ai été très déçu quand je l ai vu de près : ajustages pas tops, dessous de selle très cheap, ... Elle est belle en général mais des que tu rentre dans le détail ça fait moto pas finie (pour une machine qui sort de chez un prepa je trouve ça dommage).

Après vous avez mis la barre haut avec la cible niveau finition!

Ça fait du bien de voir l anneau revivre et vibrer un peu. Et puis la manifestation est bien sympa (pas prise de tête, pas de prise au sérieux et des exposants prêts à discuter)
D'ici deux à trois ans ça va être une manif incontournable si ça continue sur cette voie.

Ps: oui je m' inspire (je n avait pas vu sur les photos que tu avait publiées, les raccord et la façon dont tu as gèré le fond de coque arriere).
C était assez drôle de voir tous le monde s arrêter et tourner autour pour savoir de quel modèle il s'agissait au départ.