Champagne (bis) ....

Ahhhh,
Jawa-CZ,
Jawa pas vite mais Jawa loin !
En tout cas, Ludo, super restauration !! et les sacoches, le petit (grand ?) plus. Juste les clignos, d' origine ??
Gil.

Chat botté a écrit:

Une Inazuma ?
On croise les doigts.

C'est bien une Inazuma ............ Pas moyen de m'en sevrer depuis ma noiraude vendue en 2020 !
J'en saurai plus samedi .........

desmoquattro a écrit:

Pour la CZ, il manque dessus un ouvrier portant un casque bayard, avec sa carte au parti communiste ou encarté à la CGT.

Bon ce sera un retraité avec un casque jet gris et juste une carte ..... bleue !

Gil a écrit:

Juste les clignos, d' origine ??

Hé non , bien vu ..... Les clignos d'origine des CZ importées en France étaient les mêmes que ceux des Motobécane des années 70 (Saker) car il n'y en avait pas d'origine , mais ils demeurent introuvables et/ou en ruine et/ou coûtent un bras ....


Je les ai (avantageusement) remplacés par ceux de  Jawa 350 d'origine , nettement moins chers et neufs en plus ...


Et tant pis pour la fidélité de la restauration !

C'est amusant j'échangeais avec un monsieur sur le bon coin pour un Inazuma bleu pour mon frère ....et il m'a finalement confirmé qu'elle avait été vendue avec ou sans rapport, et si ces bien ta dernière acquisition et bien félicitations, on a hâte d'en revoir quelques photos et d'en apprendre plus sur son histoire

Je ne sais pas s'il s'agit de la même , mais celle-ci est bien la (future) mienne ....

Elle est réservée chez Martin Motos à Strasbourg et j'attends des jours meilleurs pour aller la chercher d'un coup de TGV.

18000 km , première main , entièrement révisée du sol au plafond (je connais le bouclard il est très sérieux) , consommables à 30% d'usure , état nickel , garantie 6 mois ....

Je suis content !!!

Pour l'info générale, le prix si ce n'est pas indiscret ?

3400 € .... Plus cher que la cote mais franchement j'achète les yeux fermés , je connais bien la maison et je sais comment il travaille ...
Et puis une première main impeccable avec 18000 km attestés , sur une moto de plus de 20 ans , entièrement révisée et garantie , c'est devenu rare ....

Waouh, elle est magnifique !
C'est quand même beau une Inaz.  
D'après la couleur et les sigles du réservoir, il s'agit des derniers modèles vendus. 2002 ou 2003 ?
Lorsque tu l'auras récupérée, n'hésite pas à nous parler de ta nouvelle acquisition (premières impressions, éventuelles mauvaises surprises...).
Ca sortira le forum de sa léthargie.  

J'ai payé la mienne (la 2ème) 3000 pour 69000 km.
Donc pas cher payée la bleue.
Disons prix normal.

Chat botté a écrit:

D'après la couleur et les sigles du réservoir, il s'agit des derniers modèles vendus. 2002 ou 2003 ?

2002 ......

Houla j'ai merdu !
Les miennes étaient des 1200.

Pas compris c'est un 750 ?? sinon pour un 12 effectivement c'est vraiment une bonne affaire.

En ce qui me concerne c'est un 750 : c'est écrit dessus ........

Donc, pour un 750, l'argus n'est peut-être pas le même. C'était là mon propos.

On est d'accord , c'est pour ça que je disais initialement que ma machine était un peu surcotée mais avait pas mal d'atouts susceptibles de justifier ....

Pas sûr que la 1200 cote plus que la 750 car elle joue dans la même cour que la Yamaha 1300 xjr qui est beaucoup plus connue.

Ceci dit, 3000/3500 euros semble être la fourchette de prix pour une belle Inazuma bien conservée.

Cépafô.

Ce qui est factuel c'est qu'elles cotent généralement plus que les bandit de la même année, et ce qui est rassurant dans une certaine mesure c'est qu'elles présentent souvent des kilométrages assez stratosphériques et tournent encore comme des horloges.
Alors surcotée cette 750 peut être en valeur absolue mais dans cet état , avec ce kilométrage c'est pas non plus délirant. Perso à ce prix je prends un 12 qui côte un peu plus quand même mais de toute façon c'est la tendance

A cette nuance près :
Les Bandit sont réputées increvables mais aussi avoir été bien plus malmenées/négligées/brutalisées que les Inazuma , la clientèle potentielle n'étant pas la même .....

J'étais aussi parti sur un 1200 Bandit mais pas trouvé de vraie pépite comme cette 750 Inaz.et à prix décent....

Toujours pas trouvé de créneau (emploi du temps et météo) pour aller chercher la GSX à Strasbourg , c'est long !!!

En attendant , la CZ vient de revivre sa nouvelle vie , vidéo brute de décoffrage !

C'est bô la mécanic !!

Très BÔ !
Belle acquisition, et oui, quand on peut, mieux vaut mettre un peu plus et avoir un ''truc'' nickel. Avec ta 7.5, tu es tranquille pour XX années !
Gil.

NB : Je me mets dans la BàR, j' ai réservé une 4L .... .

Bonne caisse.
Increvable.
Problème moteur: démontage, mise dans le sac, réparation dans la chambre ou le salon pendant que Nad regarde la starac ou olivier véran.
Repose moteur avant d'aller au dodo.
Et c'est reparti !!
C'est le genre de voiture qui a de l'avenir.

bruno a écrit:

Bonne caisse. Increvable.
Problème moteur: démontage, mise dans le sac, réparation dans la chambre ou le salon pendant que Nad (fait son point de croix) regarde la starac ou olivier véran.
Repose moteur avant d'aller au dodo. Et c'est reparti !!
C'est le genre de voiture qui a de l'avenir.

+ 100 ! Yep , sûr de sûr.
En sus, elle sera remise à (très) propre : quelques débuts de trous de rouille repris ''en vrai'' (pas du choucroutage, mais découpe-ressoude) (garagiste qui fait dans le général mais aussi le rallye et l' ancienne, il m' a inspiré confiance, j' espère ne pas m' être trompé), peinture neuve (ainsi que sous-châssis), réglages-vidanges-freins-etc.

Bonne acquisition.

Allez hop , champagne !



Encore quelques menus détails (les joints d'échappement !) et je serai prêt pour les JNVE à la fin du mois avec un rasso du côté du circuit de Gueux .....

NB : ça fume à mort car je roule au mélange (pompe à huile morte) et à 6% pour les premiers kilomètres , histoire de roder dans le gras ...

Pour l'Inaz , elle m'attend toujours à Strasbourg , et je pense avoir un créneau pour y aller la semaine prochaine .... selon météo aussi !

Génial. Et il y a un truc dont je ne mesouvenais pas, c'est l'optique de phare inversé par rapport à celuii des Suz.

Et voilà : la nouvelle a rejoint son nouveau port d'attache hier après-midi après 400 km depuis Strasbourg , en passant par les petites routes , parfois défoncées , mais tellement plus sympas que la N4 et ses innombrables camions !

Ici le Dabo ...


Un petit dysfonctionnement entre 4500 et 5500 trs , comme si un cylindre ne donnait pas , mais qui disparaît dès qu'on accélère et nickel  avant et après , bizarre .....
J'ai bien ma petite idée mais j'attends vos opinions sur la chose ...

Bravo à toi l'ami , vivement d'autres photos. Je suis aussi à la recherche d'un 12 après avoir fait rentrer le frangin chez les zumistes avec une bien belle 7,5.

Pour ton problème je suppute une petite carburation, et synchro. Tu nous fais un nettoyage de la pompe a essence, sa crépine et peut être même les bougies et roulez jeunesse.
Perso sur les air huile (y compris engins agricoles) je passe au mecarun pour leur offrir jeunesse et longévité, c'est du miel

Merci pour la réponse !

- Carburation : la rampe complète a été démontée intégralement et tout est passé au ultrasons puis réglé au petit poil par le garagiste , qui connait son boulot , je lui fais confiance ...
- Il n'y a pas de pompe à essence sur la 750.
- Je pensais également aux bougies (non changées car en bel état mais bon....)

Je vais commencer par vérifier le circuit d'alimentation essence depuis le réservoir (voire y intercaler un filtre) puis je changerai les bougies au profit de bougies iridium , nettement plus performantes.

Cela dit , j'ai repris la moto hier pour une virée de 60 km et pas retrouvé de nouveau ce dysfonctionnement , malgré un roulage quasi permanent entre 4500 et 5500 trs ...Peut-être juste une saleté sur le circuit d'essence ?

Quand au Mecarun , pourquoi pas ..... Bien que je sois sceptique sur l'utilité d'un tel produit ?
Et lequel choisir ?
C99 ou P18 ? les indications sont les mêmes .....

Salut l'ami. Je n'avais pas capté que c'était un 750 effectivement il n'y a pas de pompe (d'ailleurs je le demande toujours pourquoi il y en a une sur le 12)
A voir pour les bougies.
.pour le mecarun mon retour perso est à ce point positif que j'ai fini par le mettre dans tous mes engins motorisés, y compris bagnoles, tracteurs, engins agricoles et moto moderne. ..tu as de nombreux tests effectués dessus sur le 'et (je pense à glb ) mais c'est bien plus vieux.

A titre perso j'ai la chance de bosser dans le domaine de la chimie des fluides et les analyses des métaux effectuées sur les huiles montrent très très clairement de bien meilleurs résultats qu'avec des huiles fissent elles prétendument de qualité premium.

Fonctionnement plus fluides, passage de rapports plus doux, meilleur refroidissement (non négligeable sur un air huile ), et gain en termes de conso.

Après il faut respecter les dosages c'est comme tout. Desmo peut t'en parler si je me souviens bien son paternel travaillait sur les additifs des carburants mais je ne préfère pas parler pour lui il saura le faire mieux que moi.

En tout état de cause nos résultats en labo sont très clairs