Devinettes

desmoquattro a écrit:

Fred, les camions Willème, à la fin des années 50, avaient un ralentisseur original.
Il y avait une grosse poulie en bois montée sur l'arbre de transmission. Une large sangle en cuir pendait dessous, elle était fixée d'un côté et avec un levier dans la cabine, on la tendait pour la faire frotter sur la poulie. Il fallait donner des petits coups et la laisser refroidir, sinon, on foutait le feu à la poulie en bois et ensuite au camion ! Bref ça ne ralentissait pas grand chose à part qu'une fois en flammes, le camion était arrêté définitivement !

une poulie en bois sur un bahut ………… ils étaient dinguo à l'époque !
je connaissais pas du tout se système ancestral !

déjà nous avec des ralentisseurs Thelma ( au demeurant trés efficace ) quand on descends un col , on serre un peux les fesses quand même ,
alors là j'imagine même pas les routmans de l'époque avec une poulie en bois sur un arbre de transmission !!
même si à l'époque ils chargeaient moins lourds que nous ( aujourdhui 44 tonnes ) ,
pt1 ça devait-ètre chaud time !!


quelle culture desmo ………. attention je te dis pas ça pour t'attirer sous la douche l'histoire de te faire des papouilles !
mais pt1 tu m'scie quoi !
tes pavés sont un régal de lecture !

T'inquiète pas mon Fred, je ne suis pas prêt à virer ma cuti !

Pour la poulie, c'était sur le 19 tonnes d'un pote. En fait je suis curieux de tout et dès qu'un truc sort un peu de l'ordinaire, ça reste gravé dans ma caboche... Surtout ce qui est inutile d'ailleurs. J'aime bien être un conquérant de l'inutile, comme disent mes potes. Il y a quand même des domaines où je suis nul ou mauvais. La zik en particulier... Je suis loin d'avoir ta culture en zik ricaine, à part quelques niches ou groupes marginaux.

Ricken a écrit:

Alooors. On dirait un échapement...avec une pédale...qui permet de fermer le conduit.
On a ça sur des camions je crois pour augmenter le frein moteur. Fred??? c'est ça???

en faite les ralentisseur à l'échappement sur les bahut , il est commandé par un ptit champignon au pied !
bon , aujourdhui il y en a de moins en moins et ça commence à se faire rare !
c'était à peux près !! efficace sur le plat , mais en descente ( lors d'un col par ex ) ça ralentissait que dalle !
le col du mont-cenis direction l'italie ( depuis pas mal d'année déjà interdit au pl et évidement spl ) ,
moi je l'ai à mes débuts connus encore ouvert sans interdiction aux camions .................

et ben j'peux te dire que je me chiez ( sorry pour l'expression ) dessus à l'époque quand je passait par là pour rejoindre turin !
c'était tout au frein moteur , sinon t'avais droit au grand plongeon !
et encore , c'était mon époque à moi !
pour avoir discuter à l'époque avec des anciens ............... ben ma génération à moi c'était du gateau !!
les anciens me racontait ( notament mon padré ) qu'il y avait des chauffeurs souvent qui se flinguait because arrivé à la moitié de la descente du col ........ ou les freins chauffait ........ voir pire il cramait !
et en plus à l'époque , rien était assisté !!
alors que nous aujourdhui ( même à l'époque ou j'ai démarrer ) on avait déjà des b.v assisté ainsi que la direction !

dans une boite pour qui je roulait quand je créchais encore en idf , j'avais emmené une fois aux mines un vieux Berliet GLR !
pt1 l'engin ………. me suis demandé à l'époque comment les mecs pouvait faire la route avec un truc pareil !
laisse tombé le camtard ! ……….. le truc il te ruinait physiquement !!
on na tendance à dire que c'était mieux avant ( moi le premier ) ben en s'qui concerne le boulot de routman ,
je préfère mille fois aujourdhui !
pt1 les anciens à l'époque ils avaient l'morale avec leur bahut d'la mort !

mais en se qui concerne la technicité si j'ose dire , desmo serait mieux te l'expliquer que moi .

"Le Salaire de la Peur" avec Yves Montant et Charles Vanel, entre autres,
à re voir pour se donner une idée...

J'ai moi même conduit des camions Kakis qui avaient une conduite caca.
Le volant n'était qu'un correcteur de trajectoire.