Devinettes

Réponse bonne pour les clignotants mais maintenant essaye de me dire où ils les ont montés ! C'est là que ça devient drôle. Ils étaient précurseurs et maintenant, les clignos sont obligatoires mais pas à cet emplacement.

Petite digression : quand j'étais gamin, j'étais fasciné par tous les ustensiles qui étaient mentionnés Brevetés SGDG. Je pensais que, à l'instar des suspensions de mes voitures Solido, c'était une marque de qualité.

Le jour ou j'ai appris que cela voulait dire ''Sans Garantie Du Gouvernement'', mon admiration est descendue à la cave. De nos jours, c'est pareil, les marques s'autocongratulent en achetant des distinctions, du style ''Élu produit de l'année'' ou ''Meilleur Service 2022''. LCL affichait cette dernière plaque dans ses agences dès le mois de février 2022.... il leur restait 10 mois pour le prouver !

Je râle, je râle... ce doit être la chaleur.

Montés dans le carter d'huile ?
Dans la salle de bain ?
Chépô.

Si ce n'était que la chaleur qui nous donne l'occaz de raler...on vit une époque fooorminable, comme le chante Stromae.
Bref, les clignos, ils me semble en avoir vu en bout de guidon, poignée sur de vieilles dames motocyclettes...

Pire que ce que vous avez pu imaginer !

Ils les ont placés en bout des tubes de protection des carters et des jambes. L'idée n'était pas idiote mais il aura fallu attendre les années 70 pour que les clignotants deviennet obligatoires. Par contre, la pub annonce  un rétroviseur de phares et là, je ne sais pas ce que c'est. Je pense que c'est un rétro évitant l'éblouissement par les phares des véhicules suiveurs.



On continue ?

Voila une publicité pour les bougies Pognon. On remarque qu'il s'agit d'une bougie démontable, il y a la grosse partie hexagonale permettant de la dévisser due la culasse et au dessus, un pas hexagonal plus petit permettant d'exraire la partie centrale comportant l'électrode.




Bon, une autre. En 1927, Moto Revue vend à ses lecteurs un signe de reconaissance à monter sur leur moto. C'est une pièce en métal nickelé, dont le sigle situé au milieu interpelle. Il sera rapidement démonté quelques années plus tard. Qui me dit quel emblème trônait au milieu du sigle de reconnaissance ?

une chignole

Ah te voila... et en plus, comme Bruno, pour écrire des conneries !
Quand je pense que je déploie des trésors d'ingéniosité pour essayer de relever le niveau de cet asile.... C'est assez désespérant mais bon, je fais avec. Il faut bien qu'il y ait des élèves turbulents dans la classe.

Quand vous verrez l'objet, vous allez comprendre pourquoi en 1939, ce ustensile a été démonté. D'ailleurs ce doit être totalement introuvable actuellement.

Aaah on peut dire des inepties...
Alors je pensais a une svastika, ou alors un double siegel...

Gagné ! C'est bien une croix gammée qui était au centre de ce bel objet décoratif ! Moto Revue annonce que 15 000 motards l'utilisent comme signe de ralliement, j'imagine à quelle vitesse les gars les ont démontés en 1939 !



Bon, je vais vous en chercher une autre.

C'est surtour la date qui m'a inspiré...
6 Frcs 50, ça fait 1 roro...
tu m'en mets un exemplaire...

Je constate avec plaisir que je ne suis pas le seul ici à aimer avoir le choix dans la date.

Je vais aller chercher une autre devinette...

C'est reparti, vu que Franck suit...

En 1932, la marque AMO tente de mettre sur le marché un système novateur.... qui ne rencontrera aucun succès. Dans quel domaine s'appliquait'il ?

Si on remonte dans le temps, de nombreux domaines étaient perfectibles. Freins douteux, éclairage nul, cadres à la rigidité douteuse, pneus peu rassurants... bref il y avait de nombreux domaines dans lesquels des inventeurs ont tenté de trouver des améliorations. Tout ça pour arriver à des motos actuelles et à nous forcer à rouler à 80 km/h avec....

Précision : AMO était un fabricant de casques mais leur invention n'était pas dans ce domaine.

le plus grand inventeur de tout les temps dans le domaine véhicule s'appelait …………
André Citroen ……………………….

fred, tu radotes ! Je viens de te mettre un mot sur un autre post en t'écrivant que tu es jeune et là, paf, tu radotes. Tu sai que j'ai la même admiration que toi pour le créateur des engrenages en chevron.

Pour le sujet des devinettes, j'essaye de vous montrer des trucs débiles, donc à l'opposé des inventions du grand André.

Bon, pas de suggestion sur la sublime invention d'AMO... qui n'est pas allée bien loin ?

...l'éclairage à Led...amoled...

AMO était Russe ?? des chars

Ricken, tu écris des conneries et en fait tu n'es pas loin de la solution.

C'est complètement débile puisqu'ils ont fait un éclairage au néon (!) dont l'alimentation est prise sur le fil de bougie. Je ne sais pas comment ils transformaient ce courant haute tension pour allumer un phare mais ça ne devait rien éclairer du tout et on n'en a jamais plus entendu parler.



Qunat à la forme du casque, finalement, j'aime autant nos intégraux actuels. Et puis avec un intégral, tout le monde est beau alors qu'avec leur casque, pour avoir l'air con c'était quand même le top !

...et la tronche du gars au casque blindé...on dirait Adolph...
Donc Aroète et moi, avec nos conneries, on s'approche de la vérité...

Effectivement, le casque faisait Führer.

Allez, une autre devienette pour fêter le contrôle technique des motos... enfin, son enterrement provisoire.

A quoi sert cet ustensile destiné à équiper les motos ? (celui qui répond ''à tirer un coup !'' va directement à la case départ sans toucher 20 000 !)

C'était présenté en 1928, dans Moto Revue.

une pédale

Heureusement que je te connais car sinon j'aurais pu penser que cette réponse était dictée par une orientation sexuelle !

Bon, quelqu'un a une idée sérieuse ?

Alooors. On dirait un échapement...avec une pédale...qui permet de fermer le conduit.
On a ça sur des camions je crois pour augmenter le frein moteur. Fred??? c'est ça???

Gagné ! C'est exactement ça à part que sur les camions, on bouchait l'échappement pour faire un ralentisseur alors que dans le cas de la moto, c'était l'inverse, ça permettait de rouler en échappement libre !



En fait ici c'est comme à l'école, un bon élève qui suit et quelques cancres qui répondent n'importe quoi...

Dame, faut remettre ça au gout du jour...chicané ou non, à la demande, quel pied...

https://www.swapland.fr/valve-echappement/3359-valve-d-echappement-a-controle-electrique-telecommande.html

Bien vu Marco...
comme quoi de vieilles idées parfois...

Si on cherche parmi les solutions actuelles, on se rend compte que beaucoup ne sont que des améliorations de techniques anciennes.
Je vais vous en chercher d'autres, il y a des choses très drôles.

desmoquattro a écrit:

Gagné ! C'est exactement ça à part que sur les camions, on bouchait l'échappement pour faire un ralentisseur alors que dans le cas de la moto, c'était l'inverse, ça permettait de rouler en échappement libre !



En fait ici c'est comme à l'école, un bon élève qui suit et quelques cancres qui répondent n'importe quoi...

en faite si j'ai bien ( peut-être ) compris ……………..
c'est un peux comme chez yam avec leurs valves à l'échappement ,
sauf que eux ( temps moderne oblige ) évidement commandé électroniquement !
qu'ils ont utilisés d'abord en G.P , pour ensuite le standardisé sur les première 1000 yzf thunderace et autre R1 .
j'ai eu une yzf thunderace et j'ai été tellement emmerdé avec se truc que j'avais fini par la bloqué en position ouverture .

petite apparté ,
en s'qui concerne les bahuts c'était pas folichon comme ralentisseur !
ça ralentissait un peux mais bon !!!!!!! .................
aujourdhui avec les ralentisseur thelma ça na rien à voir ....... avec une bonne anticipation , tu touches pratiquement plus au frein !

Merci pour ces compléments d'info Fred...

Fred, les camions Willème, à la fin des années 50, avaient un ralentisseur original.
Il y avait une grosse poulie en bois montée sur l'arbre de transmission. Une large sangle en cuir pendait dessous, elle était fixée d'un côté et avec un levier dans la cabine, on la tendait pour la faire frotter sur la poulie. Il fallait donner des petits coups et la laisser refroidir, sinon, on foutait le feu à la poulie en bois et ensuite au camion ! Bref ça ne ralentissait pas grand chose à part qu'une fois en flammes, le camion était arrêté définitivement !

Pour les valves à l'échappement (sur Yam et autres marques), cest totalement différent puisque ça vient en complément des soupapes. Que ce soit sur un 4 temps ou sur un 2 temps, il y a des moments où le diagramme d'ouverture ne peut être parfait. Donc les valves fermaient l'échappement en complément des soupapes. Cela ne servait pas à grand chose, à part foutre le bordel électroniquement.

desmoquattro a écrit:

Fred, les camions Willème, à la fin des années 50, avaient un ralentisseur original.
Il y avait une grosse poulie en bois montée sur l'arbre de transmission. Une large sangle en cuir pendait dessous, elle était fixée d'un côté et avec un levier dans la cabine, on la tendait pour la faire frotter sur la poulie. Il fallait donner des petits coups et la laisser refroidir, sinon, on foutait le feu à la poulie en bois et ensuite au camion ! Bref ça ne ralentissait pas grand chose à part qu'une fois en flammes, le camion était arrêté définitivement !

une poulie en bois sur un bahut ………… ils étaient dinguo à l'époque !
je connaissais pas du tout se système ancestral !

déjà nous avec des ralentisseurs Thelma ( au demeurant trés efficace ) quand on descends un col , on serre un peux les fesses quand même ,
alors là j'imagine même pas les routmans de l'époque avec une poulie en bois sur un arbre de transmission !!
même si à l'époque ils chargeaient moins lourds que nous ( aujourdhui 44 tonnes ) ,
pt1 ça devait-ètre chaud time !!


quelle culture desmo ………. attention je te dis pas ça pour t'attirer sous la douche l'histoire de te faire des papouilles !
mais pt1 tu m'scie quoi !
tes pavés sont un régal de lecture !