Divine GSX 1200

AYÉ !!
Elle est dans mes murs.
Ramené ce matin d'Albi.
Assez bon état, si ce n'est que la molette de remise à 0 n'y est pas.
Beaucoup de boulot dessus en cosmétique et réglages à mes goûts.
La chaîne et son kit ne risquent pas de rouiller. D'ailleurs, faudra que je regarde sous la graisse s'il y a une chaîne.
Le mec doit être mécano comme moi je suis fils d’archevêque.
Les premières photos avant dépose du support de top case et du saute vent (ou saut de vent comme vous voulez)
Le reste, je m'y attelle dans une dizaine de jours et je vous montrerai quoi..

2400€ & 61 000 km

oh pt1 …………… vraiment content pour toi ………
un retour au sources ………………

Génial...
Comme je te l'avais écrit, le vers était dans le fruit, il fallait juste attendre qu'il tombe de l'arbre.
Te revoila avec une Inaz et rouge en plus.
Bonne route Bruno.

AH ben l'as pas l'air vilaine la miss...
Complet conforme a l'origine...
On dirait le meme saute vent que moi. Que j'avais demonte au debut, puis remis, puis demonte, puis remis finalement...

Si tu devais t'en debarrasse, (le saute vent) je serais interresse peut etre , Bruno?

bravo Bruno, bonne manip
Par contre, je savais pas que tu étais fils d'archevêque, ça explique beaucoup de choses

Merci à tous.
En fait, je suis fils d'évêque. J'avais vu trop grand, comme la quantité de graisse sur la chaîne.

Yeaaaah

Ravi pour toi Bruno !!
Tu savoures particulièrement les congés avec une inaz au chaud chez toi hein...?
Moi ça me fait cet effet aussi

Une rouge pas trop mure , en espérant que tu te la fasses pas cueillir celle là .

Bruno,
Pense à mettre à jour ton profil :
Gsxf -> 1200 gsx inazuma!!!!

Décapage de la poignée arrière

Bavette roue ARR coupée

Mise en place des protège-fourche





Pose de la baguette chromée sur la soudure du fuel-tank

Pose de la prise 12V pour GPS et/ou smatphone

Reste un problème de phare.

Guidon full à gauche, tout fonctionne.
Dès que je reviens vers le neutre ou à droite, plus de phare. Seulement veilleuse et code.

Ça semble venir du toron de câbles entrant dans l'optique.

À voir plus tard, ifétrôchô.

beau travail Bruno, il va te falloir frotter les fourreaux de fourche, ils sont un peu piqués

Iféchô

C'est prévu.

Super ça avance bien !!

Brave haut

Pour ton éclairage, c'est effectivement sans doute un cable qui est coupé et dont le contact est aléatoire. Regarde aussi le connecteur dans le phare. Si c'est une broche carrée, il peut y avoir une partie dessertie qui bouge sous la traction. J'ai eu le coup sur une Kawa, j'ai mis un an à trouver la connerie. Une des broches était dessertie dans le cube en plastique et s'éloignait sous la tension du cable.

sinon tu fais comme moi ……………………
tu vires se phare rond aussi bouillonnant qu'une marmite sur une vielle terrasse de naples en mode panzanni
trop cuite ! ,
et tu adapte un double optique ,
1 = pour éclairer satan !
et un 2è = pour éclairer la grande FAU !

pt1 vive les " AIR HUILE SACS " de déjantés ……………………….

Yeap Bruno, Super !

Tu nettoies bien, tu astiques (je n' ai pas dit ''tu t' astiques dessus''), tu te la mets à ton goût, et ça devient la tienne à toi !

Belle prise, avec pare-carters, elle semble très bien cette 12, dommage qu' elle soit rouge !

Gil.

Elle a le mérite d'être de la couleur de mon nez. Et de mes yeux le samedi soir.

Aujourd'hui, 350 km, un aller-retour jusqu'à l'école de parapente pour un comité directeur.

=> KC !! Fuck je fasse du sport.

Flotte, bruine, gravillons, froid (oui oui !), le kit chaîne à l'agonie avec un cloc à chaque tour. On entend plus ça que le moteur. Mercredi, échange standard.

Pour le problème élec, j'en suis venu à la même conclusion que JJ: y a un fil kitouch-kitouchpa-kitouch-kitouchpa entre le commodo et le phare. Au hasard dans la partie la moins accessible.

desmoquattro a écrit:

Génial...
Te revoila avec une Inaz et rouge en plus..

reste plus qu'à l'équiper d'un extincteur …………….

Mon cervelas désossé !!

La panne est résolue, avec un bémol toutefois. J'ai retrouvé l'usage du phare en ajoutant un interrupteur supplémentaire. Mais, car il y a un mais, contact ou pas, on peut allumer le phare. Moralité: moto garée, le moindre couillon qui passe par là et met l'inter sur ON me vide la batterie.
Ça veut dire que le fil à l'origine de la panne n'a pas été trouvé.

Je planquerai un inter supplémentaire sous le réservoir pour désactiver le nouvel inter de phare.

Cette bécane, il n'y aura que moi pour savoir la faire fonctionner.

Si je mets en phare, je suis obligé de couper le code à l'nter normal sous peine de faire fonctionner l'ampoule avec code + phare allumés, ce qui devrait normalement amener l'ampoule vers une mort rapide annoncée.

Mais je l'aime.

Ah oui, j'oubliais. Lors des essais, l'ampoule était posée sur le garde boue avt, et a fait une vilaine marque de cramé.

C'est pas super, quand meme, ca Bruno...
Une ligne qui reste alimenteé sans passer par le contacteur a clé?
Des fois c'est chiant et long, mais vaut mieux trouver "la panne".

Ces foutus connecteurs dans le phare sont souvent les coupables, avec la connectique du phare, aussi.

Pis des lignes sous tension permanente consomment de l'elec... Ca pompe un peu sur la batterie. Pas beaucoup, mais ca plus ca...

bruno a écrit:

La panne est résolue, avec un bémol toutefois. J'ai retrouvé l'usage du phare en ajoutant un interrupteur supplémentaire.
Je planquerai un inter supplémentaire sous le réservoir pour désactiver le nouvel inter de phare.
Cette bécane, il n'y aura que moi pour savoir la faire fonctionner.

j'exige des droits d'auteurs

La SACEM quoi !

alors bruno ,
des news du air huile sacs rouge ?

Il roule, il roule !!
80 km depuis le début de l'année.