la vengeance de desmo .....................

ça devrait tousser.

Moi j'en ai eu trois jamais eu de panne mais une super banane!

St3 , Monster 1100 EVO, Monster 1200.
Il faut essayer une Ducati au moins une fois!
Et puis après on en achete une!

c'est de l'humour hein ……………….

bruno a écrit:

ça devrait tousser.

pas plus que ça

fred-51 a écrit:

c'est de l'humour hein ……………….

Évidement,
A chaque fois que j'ai fait essayer mes ducatis mes potes n'ont pas pu les démarrer, a croire que la moto le sait pour perpétuer la tradition

Ah, Fred a enfin trouvé un nouveau souffre-douleur !

L'écoute pas, il est jaloux.

Je sens que les forces vont se rééquilibrer face aux farces ! Dans un an, cela fera 30 ans que je trempe dans la bolognaise ! Bon, c'est vrai que je n'en ai pas de récentes mais je les aime bien, mes rouges... même si je préfère ma Guzzi.

fred-51 a écrit:

Fred tu tends le bâton pour te faire battre, mais c'est excellent

Vaccinés ou pas, vous tjrs oci kons

[quote="arpête"
Fred tu tends le bâton pour te faire battre, mais c'est excellent [/quote]

pour desmo , c'est des caresses de spaguetti …………. j'déconne ……….

plus sérieusement ,
même si je suis vacciné suz jusqu'au fond du calbut , pour moi les plus belles sportives ( exception avec les première gex
air huile sacs ) ,
sont italiennes …………………….

le problèmes si tu veux , quand tu roules toute l'année ( boulot loisir ) ben une ducat , ou benelli ou mv etc ……….
pour allez tafer tous les jours de l'année ça l'fait pas !!
c'est des bécanes tellement exceptionnel que se sont des machines PASSIONS !

si demain un paquet d'oseille me tombait sur l'coin du pif , en 2è moto passion je prendrais sans aucune hésitation une rital ( panigale , ou mv ……. entre autre ) ……………

la différence entre la divine et éternel gex et les splendides machines italiennes , c'est que avait une bonne vielle gex tu peux allez tafer et rouler toute l'année !

avec une moto italiennes …… c'est plus compliqué ( budjet entretien etc ………. ) .

la splendide " mv F4 " par ex ……. 35000 EUROS !! …….. évident un prix démentielle ……….
mais à la hauteur de la machine exceptionnel qu'est la F4 !! ………… tout comme certaine ducat !!

" mike the bike " na t'il pas dit en son temps ......... après avoir essayé une des première " guzz V7 " que c'était
la meilleure sportive qu'il est jamais essayé sur route de série .............. à l'époque évidement !
" mv agusta " ne compte plus les titres de champion du monde !! .............
mike haillood quand il se remet au guidon d'une brelle après quelques années d'absences gagne le TT sur une
ducat !! .................................
bref ,
- les japs ont démocratisés la sportive et l'ont rendus accessible ( grand merci à eux )
- suz a inventer les ultra sportives avec sa gex éternel ,
- mais les sportives d'exceptions sont italienne ........ c'est idéniable !!

pour avoir rouler souvent en italie ( taf et évidement ma ptite reine de rital ) , j'ai vue des brelles de malade la-bas
à couper l'souffle !!

j'rappel quand mème quand italie le sport moto est classé 2è sport le plus populaire juste derrière le foot !

Fred, je t'aime !!!!

Que veux tu que je réponde à ton message puisqu'il est totalement vrai ?

Quand il y a 30 ans, j'ai craqué sur ma première Ducati, que j'ai un peu achetée pour son look, (750 Paso, faut aimer...), je me suis retrouvé avec un moteur qui m'apportait des sensations comme j'en avais avec mes brêles des années 70 mais avec un cadre, des suspensions et des freins inconnus chez les japonais. Ces derniers, à la fin des années 80, essayaient de mettre un peu de rital dans les motos et croyaient qu'il suffisait de tortiller les cadres avec des spaguettis. Une japonaise d'il y a quarante ans se gondolait sous tes fesses. C'est là que je rejoins Fred et son amour pour la Gex. Suzuki a compris que puisqu'ils ne savaient pas faire des cadres en tube, il fallait chercher dans une autre voie.

C'est vrai qu'une ritale, c'est au départ un bel objet, que l'entretien de certaines coûte un bras (merci à mon pote Seb qui tient un garage spécialisé dans les italiennes et qui a fait tous les stages chez Ducati, vu qu'il a commencé mécano dans une concession, de venir chez moi pour les entretiens que je ne peux pas faire.) et que certaines pièces sont chères.

Paradoxalement, j'ai vu les Ducati de l'époque 100% ritals avec les frangins Castiglione qui avaient repris l'affaire. On se retrouvait avec des bidouillages comme seuls les ritals savent en faire. Les premières 916 utilisaient les carters des vieilles 900SS mais ils avaient bouché le trou du kick ! Et en plus ça suintait comme une anglaise ! Quand les américains sont arrivés (Texas Pacific, fond d'investissement), ils ont tout remis à plat. Le changement a commencé à cette époque là. Nouveaux outillages, nouvelles pièces, électricité revue, bref, j'ai refourgué ma 916 de 1996 pour acheter le modèle de 1998. Plus rien à voir entre les deux si ce n'est l'esthétique.

J'ai pas loin d'une dizaine de brêles ritales dans mon gourbi, mais aucune récente. Je ne vois pas l'intérêt d'avoir 200 bourrins assistés, dont on coupe les pattes à coup d'électro (qui) nique (tout), à part en ligne droite à fond. Cette course à la puissance sur route n'a aucun intérêt puisqu'au dessus de 130, il paraît qu'on n'a pas le droit ! Quant à acheter un tromblon de 200 chevaux juste pour se vanter d'avoir plus de puissance que la moto du voisin... et ne pas savoir s'en servir, quel intérêt? J'en vois des champions de la ligne droite, qui vous doublent comme des malades et qui sont debout sur les freins au premier virage.
On a d'ailleurs les mêmes en bagnole. Fred, tu vas être content, il y a quelques années, j'ai largué une Porsche 944 Turbo sur une route de virages serrès avec mon ID19 de 85 bourrins de 1969. (La clique au Dédé de Javel savait faire des freins et des suspensions à cette époque.) Quand il y a eu une ligne droite, le mec m'a doublé, très satisfait de lui. Je me marrais tout seul. Pauvre tanche).

Je pense que les meilleures Ducati sont les 750 et 900 Mostro à carbu, celles de la dernière génération donc les modèles 98 jusqu'à l'arrivée des moteurs injectés. Moteur air-huile (tiens, ça me rappelle quelque chose), mécanique simple, deux soupapes et un couple de camion. Mon Mostro acheté par hasard est un 600, ça ne fait pas 50 bourrins mais tous les potes qui l'ont essayé se sont amusés comme des fous avec ce truc. C'est petit, peu puissant, on est tout de suite à l'aise dessus, c'est un peu plus électrique que les grosses mais avec deux galettes de 320 et des durits avia à l'avant, sur des petites routes de montagne, on enfume tout ce qui roule. J'ai essayé et franchement, je suis une brêle au guidon mais dans le Jura, j'ai pris un pied d'enfer.

Je connais un gars qui en faisant juste l'entretien classique, a fait plus de 100 000 bornes sans ouvrir le moteur sur un Mostro 600 à carbus. Et un Mostro 600, ça ne décote plus, on en trouve des peu kilométrés pour moins de 3000€.

Je regrette que Ducati, pour gagner en parts de marché, ait multiplié les aides et les assistances pour rendre les motos accessibles au plus grand nombre. Je le comprends question ''nécessité de survie'' de la marque mais la magie opère moins. C'est sûr que les bécanes sont moins exigeantes. Mon pote a de la demande de quadras qui ont bavé sur les 916-996-998 quand ils avaient 15 ans. Il en a en entretien donc à la vente de temps en temps. Les gars ont payé la maison, élevé les mômes, les bécanes ne sont pas encore très chères et ils se font un petit plaisir. Deux à trois mois plus tard, icertains les revendent en avouant ne pas savoir s'en servir ! Évidemment, ces bécanes sont des blocs rigides, raides de partout et si tu ne les balance pas en virage, en sortant le cul, elles ne tournent pas. Par contre quand tu as compris le mode d'emploi, c'est le pied, même à des vitesses relativement raisonnables. Et en sortie d'épingle, rien ne suit. Je me souviens d'une virée de 300 bornes avec trois 916 et une 750 GEX de 145 bourrins, sur des petites routes. On a passé notre temps à attendre la Zuk. Le pauvre jouait avec son sélecteur pour garder son moulin dans les tours, (entre 10 000 et 14 000) alors que nous étions entre première et troisième autour de 6000 trs. Il avait eu une Ducati avant, donc il savait pourquoi.

Si j'ai un peu de sous un jour, je crois que j'essayerai de trouver un Guzzi 750 Sport de 75 ou 76. Quand je vois comment fonctionne le moteur de ma V7 Sport (et comment ne fonctionnent pas les freins... arrêtez de vous marrer, je vous vois bande de moules), je me dis qu'un cadre pareil, un moteur expressif et des disques, ce doit être le pied. Pas besoin d'un truc moderne.

Moralité, il faut essayer une ritale un jour.

Et franchement, c'est pas beau une italienne... ?

Dernière chose... Sur une 916, les premières choses qui lâchent, ce sont les cervicales et les poignets du mec dessus !!! Pour les spaguettis, les ritals comptent un litre de flotte pour 100 grammes. Pour une 916, il faut compter une heure de sommeil par 100 kilomètres... en plus du sommeil normal.

desmoquattro a écrit:

Moralité, il faut essayer une ritale un jour.

Et franchement, c'est pas beau une italienne... ?

Il y a des lustres, j'en ai essayé une pendant quelques mois.
Un look !
Puissante et increvable. Elle s'appelait Paola.
UN CUUUL !!

Je fuiiiiis !

Je me rends compte qu'à chacun de tes messages, tu aggraves un peu ton cas....

J'espère juste que ta femme ne lit pas tes conneries !

Ben non, j'ai pris il y a 33, ans mes précautions.
J'en ai épousé une de totalement illettrée.
Pas con le mec !!
Et dire qu'il y en a pour me croire idiot !

Bon, une chose est sûre, pas plus que ma gonzesse, mdame Brunon ne va pas lire nos âneries sur le forum !

Quant au gamin, vu la tronche de la Hondada, pas étonnant qu'il veuille une Guzz !

communiquer gouvernementale ,
à tous les propriétaires de motos italiennes , vous ètes appelé en renfort pour les incendies d'été !

Je ne m'abaisserai même pas à répondre à tes attaques perfides....

Si encore tu demandais aux propriétaires de motos italiennes de s'éloigner des zones sèches et combustibles, je comprendrais...

pour les pilotes de ducat 916 ..................
nouveau coussin de confort

si vous voulez une ducati fiable , préféré les modèles réduit

Là t'es salaud !!

T'en a marre de vivre Fred ?!?!?

Il va péter un plomb le JJ

Fred, pour le chien, tu ne le savais pas mais effectivement, il y a 25ans, on m'a donné un chien quand j'ai acheté ma 916 (j'ai du mal à réaliser que j'ai acheté le chien et mon os en 1998! un quart de siècle). Je viens de te faire une photo à l'instant.



Le chien Ducati a une histoire. Après la guerre, Ducati (qui fabriquait entre autres produits électro-ménagers des rasoirs électriques et des postes de radio) s'est lancé dans la fabrication de moteurs auxiliaires pour les vélos. Or alors que les autres constructeurs ont fabriqué des moteurs deux temps, Ducati a fait un petit moteur 4 temps. Il avait un bruit différent et les italiens l'ont comparé aux aboiements d'un petit chien. Ils ont donné le surnom de ''cucciolo'' (chiot) à ces moteurs et Ducati a carrément repris le nom pour ce moteur.

C'était notre quart d'heure culturel pour que Fred se couche un peu moins con... enfin, qu'un tout petit peu quand même, faut pas exagérer non plus !

les vacances en ducat

le jour ou j'arrète la moto , j'achète une ducat

aïe aïe aïe !