Nouveau en 1200

Salut à tous
Je m'appelle Ludo, 41 ans et j'habite dans le Maine et Loire.
Je suis propriétaire d'un 1200 inazuma vert depuis le 16 novembre.
Il est propre mais dans son jus.
Par contre l'embrayage patine, je pense que cela vient de l'huile. L' ancien propriétaire à mis de l'huile 10h40 norauto pour voiture

Par contre j'ai vu qu'il y avait une pompe à essence. À quoi sert elle sachant que sur le 1200 bandit/750 inazuma il n'y en a pas ?

Le forum est top, plein de renseignements et astuces

A+

à toi, tu ne vas pas tarder à avoir les réponses, sachant qu'elles trainent aussi dans des rubriques du forum.

welcome
pour la pompe tu fais sans doute allusion de la " pompe électrique " équipant les 1200 inaz !
moi je l'ai viré il y a belle lurette

Donc elle sert à quoi si une fois enlevée ça marche pareil ?

Salut nouvel inazumiste!

- Apparemment, la pompe à essence ne sert à rien. Alors, pourquoi en avoir équipée la 1200? Mystère...
- Certains n'ont aucun problème avec l'huile "auto". Mais les huiles "moto" ont parait-il un additif qui empêche le patinage de l'embrayage. Regarde quand même l'usure de tes disques. Le démontage se fait aisément en quelques minutes, sans vidanger mais en mettant la moto sur sa béquille latérale.
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Amicalement vôtre!

Chat botté

La pompe à essence permet de se dispenser de robinet à dépression (mais pas de robinet, quoique, ça pourrait). Et elle assure suffisamment de pression-débit quand on tire fort sur le moteur. Mais ceux qui l' ont viré n' ont aucun problème, alors .... .

Pour un 1200, moteur sur lequel on ne tire pas de trop, une 10W40 même Norauto doit faire ~ le taf ; soit elle est très très vieille, soit effectivement patinage disques (et/ou réglage garde).

Astérix.

La garde sur un embrayage hydraulique peut se régler ?
L'embrayage patine vers 6000 tr, poignée en grand .

Welcome !

Citation :

L'embrayage patine vers 6000 tr, poignée en grand .

Ça c'est pas bon ......

Salut Ludo

J'ai bien peur que tu sois bon pour un embrayage si ça cire à l'accélération .
Elle a combien de bornes ?

combien a-t-elle de Km cette moto
comment était son entretien, as-tu un historique

ludogasl a écrit:

La garde sur un embrayage hydraulique peut se régler ?
L'embrayage patine vers 6000 tr, poignée en grand .

La garde de l'embrayage hydraulique qui équipe la 1200 ne se règle pas mécaniquement.

Par contre, il serait bon de vidanger et de purger le circuit si ça n'a pas ou jamais été fait.

Ton problème peut venir du cylindre récepteur ou du cylindre récepteur qui grippent légèrement (surtout si le liquide est vieux), mais comme ludo51 et Pat.45, je pense plutôt que ton embrayage est h.s.
Change les disques et les ressorts.
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Amicalement vôtre!

Chat botté

Précision :

- Oui pour changer d'emblée le liquide du circuit de freinage (DOT4).

- Avant de changer les disques et les ressorts , mesure leurs cotes pour voir s'ils sont HS...
épaisseur mini des disques garnis : 2,92 mm , voile maxi des disques lisses : 0,10 mm (de mémoire)...
Tout cela est parfaitement décrit dans la Revue Moto Technique N° 125 que je te conseille fortement d'acquérir ....

La moto à 51000 km et pas d'historique d'entretien par contre.
Par contre toujours conduite par des gars 40/50 ans.

Mais comme je le dis plus haut, la vidange a été faite avec de la norauto 10w40 pour voiture.
Mais je vais quand même vérifier les points que vous m'avez écrit plus haut.
J'ai déjà purgé le liquide d'embrayage l'ancien n'était même plus transparent...

ludogasl a écrit:

La moto à 51000 km et pas d'historique d'entretien par contre.
Par contre toujours conduite par des gars 40/50 ans.

51000 pas normal que tu ais ce problème d'embrayage . C'est trop tot sauf si il y a eu des anciens proprios un peu félé .
" conduit par des gars 40/50 ans " ne veut pas dire gage de sécurité

Et comme il a été justement dit commence par ce qui est le plus facile changement de tous les fluides , c'est ce que j'aurai commencé par faire .

avec Pat, 51000 km s'est rien pour cette moto, à 152000 km avec la mienne aucun pb d'embrayage

Pour l'instant je change les roulements de bras oscillant, grippés puis le pneu arrière et plaquettes.
Après je verrai ce soucis, merci les gars pour toutes ces infos, cool !!

Je me suis attaqué au récepteur d'embrayage.
Plusieurs questions :
Comment déposer le récepteur, faut il enlever la plaque et ses 2 vis qu'il y a derrière ?
Il y a un "trou" dans le moteur où la tige du récepteur rentre. Peut on y injecté du dégraissant ou autre pour le nettoyer ?

de mémoire je crois faut virer le carter du psb c'est mieux………..tien   ( quand j'avais changé les balais )
https://inazuma.forumgratuit.org/t5614-regulateur-et-balais

ensuite tu as deux vis ( intérieur ou extérieur je sais plus ) , à l'intérieur tu as la tige … ça va tout seul  


et puis démonter le carter psb permet de nétoyer la vielle graisse qui s'accumule .

Salut à tous

Un silencieux adaptable de 750 inazuma peut il se monter sur un 1200 inazuma ?

Personne ?

A priori non , question de volume....Mais l'inverse est possible (silencieux de 1200 sur 750)
A confirmer ......

Même pour un adaptable ?

Tous les sites proposant de l'adaptable ne font pas l'amalgame entre 750 et 1200 , c'est donc qu'il y a une raison...c'est presque 75% de volume cylindrique en plus !

Autant la compatibilité entre 600 bandit , 600 et 750 GSXF colle avec la 750 GSX , autant cherche plutôt du côté des adaptables pour 1200 bandit par exemple ...

Du pas cher ici : https://dominator.pl/fr_FR/c/GSX-1200-INAZUMA/474

C'est homologué ça ?

On te donnera un papier comme quoi c'est homologué.
Mais les forces de l'ordre ne reconnaissent comme homologation que l'origine.
C'est suivant le jour où tu tombes sur eux. Est-ce que ce jour là ils ont fait ziczic avec maman avant le contrôle, si le chien les a mordu, si les gilets jaunes les ont tabassé, si la paye est tombée, etc...

J'ai vu ça

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1751888804.htm/

ludogasl a écrit:

J'ai vu ça

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1751888804.htm/

hésite vue l'prix

Celui là est compatible 750/1200 inazuma ?

ludo51 a écrit:

Tous les sites proposant de l'adaptable ne font pas l'amalgame entre 750 et 1200 , c'est donc qu'il y a une raison...c'est presque 75% de volume cylindrique en plus !

Autant la compatibilité entre 600 bandit , 600 et 750 GSXF colle avec la 750 GSX , autant cherche plutôt du côté des adaptables pour 1200 bandit par exemple ...

Du pas cher ici : https://dominator.pl/fr_FR/c/GSX-1200-INAZUMA/474

pt1 c'est pas chers du tout
quand tu vois ailleurs les prix dément ! thank ludo