le réveil de chez suz ............................

le problème chez suz , c'est qui se sont toujours fait piquer la vedette ,
mais pour mieux rebondir ensuite !

quand la T500 sort ( de mémoire 68 je crois ) , l'exclusivité leur passe sous l'pif si j'ose dire avec les 3 pattes 2t kawa !
par la suite , ils se tailleront un ptit bonhomme de chemin dans les années 70 avec les 500 et 750 2T à refroidissement liquide mais sans vraiment tenir
auprès du public les plus hautes sphères du podium .
s'ensuivront des GS , GSX etc ......... mais toujours un peux en déca par rapport aux autres !
les début des années 80 , honda sort son 2T 400NS et yam sa 500RDLC , ET LA CHEZ SUZ c'est le réveil pour de bon !
500RG , plus légère que sa concurente RDLC ,
avec une b. de vitesses à casettes ( comme en gp ) etc ............etc ...............

puis 1985 , là c'est le coup de massue pour le restant de toute la production moto mondiale de l'époque avec la 750GSXR et son
divin de moulsif " AIR HUILE SACS " .

un truc complètement hors normes , avec un refroidissement air huile allison emprunté à un avion de chasse de l'armée américaine de la seconde guerre !
à tout les mecs qui roulent en " AIR HUILE SACS " , je sais pas si vous vous rendez bien compte du truc , nous roulons avec un moulsif donc
certaine technologie sont dérivé du P51 mustang !
ohhh , tète haute les gars , et chant d'honneur oblige
un moulsif qui encore aujourdhui reste " LA REFERENCE " ........ ben oui désolé , que ça plaise ou pas , c'est pas moi qui le dit mais l'histoire !
sans parler du reste ,
- un gueule de malade échappé des circuits
- un poids mini balayant toute la conccurence à l'époque etc ............................. etc .............................
suz à partir de s'moment là , remet les compteurs à zéro dans l'histoire de la moto ! et PAN
je passe évidement le succès " phénoménale " des premiers bandits 600 et 1200 !
sans parler de l'hayabusa , une brelle hors normes , et qui malgré tout qu'on aime ou pas , ne laisse pas indifférente !
je fais aussi l'impasse sur les succès en endurance devenue légendaire !

j'ai tout entendu sur suz ( tas de rouille , boites à boulons , tas d'rondelles etc …. )
ouais …….. ben en attendant ,
suz est à la bécane se que hendrix la été pour le rock ! il y a un avant 1985 et un après !
si on fusionnait la moto avec la crétienneté , suz serait le pape ! ......... le reste ne serait que des cardinaux !

Fred, depuis tout petit je suis fana de Suzuki, 400 GS,DR 650, 600 Bandit, 1200 Inazuma, 1250 Bandit S et 1000 Vstrom, jamais jusqu'à ce jour de gros pb, pourvu que cela dure
mais mon Mle préféré reste ma 1200 Inazuma, si Dieu Suzuki, pouvait nous entendre

je m'incline devant ta fidélité …………………

avant la gex , il y avait tout est rien ! …..des cadres aciers pour la plupart aussi lourd qu'une mama italienne , des refroidissement liquide aussi délirant
qu'une marmite en délire , des toujours refroidissement air huile plus que douteux …….etc ………

puis est arrivé
le graal de la sportive , la base ,
et le air huile sacs …….le socle de tout ( ou presque ) .
celle qui à fait le trait-d'union de l'avant et de l'après …….pour le meilleur et pour le pire !
encore aujourdhui en 2019 , des mecs ( comme moi entre autre ) ne sans sont toujours pas remis !
une gueule à se pamer le chipre pour l'époque genre échappé tout droit d'un zoo de circuit !
un moulsif avec refroidissement emprunté à une légende de zing de la s'conde guerre ………qui dit mieux !
un moteur digne d'une ode apocalyptique , ou tout est presque permissible !
tu peux l'affubler de tuyauteries en tout genre , lui greffé des entré d'air forcé , voir même de mini turbine délirante sorti d'un pc etc …...etc ……
et il ne bronche pas , il en redemande même ! ( et en toute modestie pour le coup , j'en sais quelque chose ! )
pas étonnant qu'il a équipé d'autre garce de deux roues style gsxf , inaz ou bandit , tortilleuse de fions à souhait !
la gex et son air huile sacs est à la moto se que la strat la été pour le rock , ou marc dorcel pour la généralisation du porno .
le seul problème de la gex première du non et sourtout de sa formidable motorisation , c'est que une fois qu'on y a goutter , tout le reste parait aussi
fade que du latex !
d'ailleurs si un mec avait réussi à faire jouir une poupée gonflable , ça se saurait non !

merci suz

Bon, je suis rassuré, Fred est toujours amoureux, ouf !
J'adore ta dernière phrase.

fred-51 a écrit:

d'ailleurs si un mec avait réussi à faire jouir une poupée gonflable , ça se saurait non !

Je l'ai eu fait. Mais j'étais jeune à l'époque.

Itou , fana de la marque , j'ai aussi possédé pas loin de la gamme depuis 1975 , dans l'ordre chronologique : 125 GT 250 RH (enduro) , 350 DR , 650 DR , 350 DR , 650 DR ,  600 bandit , 750 GSX , 1400 GSX , 650 Vstrom , 125 TS , 600 DR , 250 GT , 650 DRSE , et actuellement 750 GSX  et 1000 Vstrom .....

Tout y est visible dans le lien "historique" de ma signature sous ce post......

ludo ,
j'vois que tu as eu un 1400 gsx !
ton avis sur cette brelle ?
thank

J'adoooooore !!!
Une gueule sympa (version 2001 avec les 2 pots et jantes blanches) , une selle ultra confortable comme je n'en ai encore jamais rencontré ailleurs , une finition en net progrès à l'époque et surtout un moteur génial : couple de camion dès 2000 tours , bruit bien grave , et grosses , très grosses sensations sans avoir à dépasser les limitations de vitesse !

Revers de la médaille : couple mais aussi poids de camion , régule assez vite  ,ce qui n'est pas plus mal car tenue de route .... spéciale à haute vitesse (suspensions molles), conso selon conduite mais comme on passe son temps à mettre la patate à chaque feu rouge ...et conso de pneu arrière idem (5 à 6000 km maxi et c'est du 190 , ça finit par revenir cher)

Bref un "muscle-bike" à utiliser cool pour rouler dans un excellent confort ou pour sortir frimer le dimanche ...
Revendue au bout de 9 mois car j'avais perdu 9 points de permis depuis son achat !!!

ludo51 a écrit:

j'avais perdu 9 points de permis depuis son achat !!!

Ça c'est pas bien !

Impossible de résister au charme de la belle ....

3 pneus arrières en 19000 km ....

Fallait bien qu'il y ait une raison

A trois mois prêt c'était mort

C'est vrai qu'elle est sympa , et en duo ?

Comme en solo ... super confortable

merci

A 6000 km par pneu arrière, ça va encore...
Je connais un zouave qui en est au 6e train (avant et arrière) et la brêle n'a pas encore 19000 bornes.
C'est pour ça que les routes son noires, je déroule mes pneus...

J'ai toujours aimé cette moto, en particulier les premiers modèles sortis en 2001.


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Amicalement vôtre!

Chat botté

En France en 2001 , il n'y a eu que le modèle bleu et blanc à jantes blanches (jolies mais une purge à entretenir ....)



Les couleurs unies (gris ou bleu) sont apparues en 2002... L'importateur d'alors n'a pas voulu se mouiller .....

pour avoir essayé cette moto, un pur bonheur,
elle t'arrache les bras d'entrée, elle me faisait rêver, mais son entretien et son coup de revient m'en ont dissuadé.
et puis perdre son permis à la première accélération, ça fait réfléchir, même si avec nos autres motos, c'est identique.

en relisant le post de ludo ,
en clair elle fait parti des motos passions !

allez bosser comme j'le fait avec l'inaz ,
un 1400 gsx c'est la ruine quoi si j'ai bien compris ?!

je confirme, le 1400 était ou est très onéreux

La couleur à elle seule est géniale. J'ai déjà eu envie de faire repeindre MissInaz en blanc et bleu.

desmoquattro a écrit:

La couleur à elle seule est géniale. J'ai déjà eu envie de faire repeindre MissInaz en blanc et bleu.

j'confirme pour la couleur

On a eu BRSH qui avait fait cette déco sur une 12.

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Amicalement vôtre!

Chat botté

Superbe

CHEZ SUZ , il y avait aussi ça

une brelle complètement dingue à l'époque
celle là aussi j'en ai révé

Tu as vu qu' elle ''ressort'' ?
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouvelle-Suzuki-Hayabusa-GSX-1300-RR-2021-ca-va-encore-souffler.htm
Gil.
NB : d' après collègue FFMC, très bonne à tout faire ! et pas du tout fatigante .

merci gil …………………. je savais po !

pt1 elle est magnifique

un mec sur un autre fofo vient de réaliser son rève de mome " une haya " ……
ses impressions ,






" Comme je l'ai écrit sur un autre post, je viens de m'offrir un 1340 hayab de 2009.
Seule bécane moderne qui me botte...

Pour planter un peu le décor, j'ai déjà essayé quelques brêles modernes... Mais pas très puissantes, (106cv max) et à chaque fois j'ai été déçu... (manque de couple, freinage trop brutal, aseptisé à outrance...) la seule que j'ai trouvé un peu marrante c'est un 650 gladius... Sinon en 15ans de permis j'ai toujours rouler en "vieux brol"

Retour à la hayab...
Première impression en montant dessus... Il sont où les 250kg?
Faut dire que dernièrement je roulais avec mon gs1100g... (L'armoire normande.)
Par contre, si elle me paraît pas très lourde, on sent et on voit de suite que c'est un gros bébé quand même.
Contact: oh la zen!!! Le tableau de bord s'allume de partout et toutes les aiguilles tape dans le fond !

Vroum... A ben non... Merde, faut embrayé sur ces trucs modernes... Vroum... Ah ça marche!

Un gros son bien sourd sort par les 2 yosh... Mais ça va, c'est pas non plus très bruyant (le catalytique aide sans doute)

1ère, lâcher d'embrayage... Saloperie d'injection, elle augmente un peu le régime direct donc ça part bien...

J'y vais très mollo, 2500-3000,2eme,3,4...merde, j'ai fait 500m j suis déjà à 80...en ville... Ça promet !

Essaie freins... Ça va, ça freine fort, mais ça reste très progressif...

Je sort de la ville, j'ouvre à peine... Oh Putain!!! Direct ça envoie... Va falloir faire gaffe... La route est libre, je passe la 4, un filet de gaz, je la laisse monter un peu gentiment... Merde j'ai rien senti venir... Déjà 200!!! (honnêtement je pensais être à 130/140)

Bon, va vraiment falloir l'avoir à l'œil la bête... Je fais une dizaine de km, tranquille, je joue avec les 3 modes de gestion moteur... Passe sur une route bien pourrie histoire de voir la suspension... Incroyable le confort, même sur des Dos d'âne en pavé... On sent rien, mais alors rien !
Je prend une autre route, je commence enfin à me sentir à l'aise... J'y vais à peine plus fort... Des que j'ouvre un peu pour doubler une caisse... Le 200 me saute à la tronche... Et qu'est ce que c'est agile ce truc ! Plus facile à emmener que mon 11!
Je prends une claque dans la tronche pour le coup !

Je rentre gentiment après 30km... Histoire de digérer... Mais qu'est ce que je vais faire d'un engin pareil !!! (c'était hier)

Aujourd'hui je la ressort après avoir vérifié la pression des pneus, et fait une vidange (au passage, c'est le même filtre que sur nos A/h), et quelques vérification de base.

Je fait quelques km... A peine j'ouvre... Des appels de phares... Heureusement, sinon j'avais déjà plus de permis,... Pourtant j'ai pas l'impression de rouler fort... Les km s'enchaînent, je prend quelques routes bien tordues voir comment ça va en courbe... Ré claque dans la tronche, je suis très très loin des limites de la machine... J suis déjà à 140 partout... Un bout de ligne droite, je vais tenter d'ouvrir un peu en 4.... 220, une petite bosse en pleine accélération et la voilà qui se lève !
Bon, on va essayer l autoroute... Je rentre très gentiment 100/110, je passe la 4, j'ouvre un peu, 5...un coup de gaz... Et la je sent que ça défile, merde 250! Je coupe... Putain mais ça s'arrête jamais ce truc !

En gros, j'ai fait 70km avec... Très facile, trop facile à prendre en main... Démentielle, confortable, sûre, pfff !
honnêtement les premiers km, j'étais pas rassuré, pas à l'aise... Et merde... J'aurais peu être pas du me lancer dans un truc pareil...
Mais après 40-50km... J'ai même plus envie d'en descendre !
C'est simple, c'est la seule bécane qui me donne autant de plaisir que mon 11!
Faut juste garder la tête froide, c'est vraiment de-men-tiel !!! " .

j'ai des collegues qui ont ce genre de bete et ils me disent la meme chose.....ça donnerait presque envie.