Bonjour à tous

Bonjour à tous
Nouveau venu sur le forum car possesseur depuis quelques jours d un 750 inazuma (noir) de 1998 avec 70000 Kms.
Avec mon petit budget elle m a tout de suite tapé dans l œil (même si je cherchais plutôt un 1200 bandit à la base) pour remplacé mon TDM de 1993 avec ses 91000 kms!!!
J ai 37 ans et je suis de Charentes maritimes, plus précisément près de royan.
Merci pour ce forum qui a l air d être une mine d infos pour l entretien de nos motos notamment !!!
Bonne route à tous

welcome

Et oui noir c'est noir , en prenant une Inazuma tu as fait le choix du modèle le moins courant , tu ne le regretteras pas c'est une excellente moto , et plein d'espoir de milliers de Km
Bienvenue et bonne route

à toi et elle brille ta moto

bienvenue ^^

bandit ....inazuma pas photo ^^ tu as fait le bon choix ahah

Bienvenue Ruf17, tu ne regretteras pas ton choix, c'est une bécane très attachante !

Merci pour votre accueil
Les photos ont été faites juste après un bon lustrage car elle en avait besoin, voilà pourquoi elle brille
Pour l instant je ne regrette rien en effet , et c est plaisant de rouler sur une moto qu on ne croise pas à chaque coin de rue !!

Et noire en plus : voilà une excellente touche de bon goût , car tout le monde sait bien que les noires sont les plus belles ....
Welcome on board !

Silencieux (ai failli acheter une Inaz avec un devil carbone avant de trouver la mienne : mazette, ça dégage les cages à miel c't' histoire !), selle, rétroviseurs, clignotants, embouts de guidon ... tout est d'origine à part ces périphériques, ou ta belle cache-t-elle encore d'autres coquetteries ?

Lol, il a y a aussi le feu arrière à led qui n est pas d origine !!
Pour les clignos , je vais bientôt remplacer les 4 car ils ne sont pas à mon goût et en plus ce ne sont pas les mêmes à l avant et à l arrière
Le truc qui m embête un peu, c est la bavette arrière qui a étais coupé un peu sauvagement !!!
Pour le devil carbone , il chante un peu fort alors j ai mis un db killer un peu modifié pour avoir un entre 2!!

arff, j'ai raté le feu arrière, damned !!!!
perso j'ai toujours les clignos d'origine, ils ne me dérangent pas bien au contraire ... question de gout tant que tout ça remplit correctement son office : le seul truc à éviter selon moi, c'est cette aberration de clignos intégrés au feu ARR en un seul bloc, c'est totalement invisible, plutôt ridicule, et très dangereux, à mon sens ...
L'est prop' ton Inaz, et les noires de 98 sont les plus rapides, et celles que les filles regardent le plus, c'est bien connu

Willkommen,

Bon noir c' est noir, en fait ça marche moins bien parce qu' avec le réchauffement climatique et les canicules ça renvoie moins bien donc ça chauffe plus donc trop tout ça tout ça ..... .
Mais quasi-origine (pas les rétros ronds), bien, et tu prends soin de pas trop de bruit, très bien.

Belle et bonne moto que les Zum's !

Gil.

PS : Ne laisse pas ton N° Plaque visible sur les tofs, on ne sait jamais .... .

Bienvenue à toi !

Belle moto...

Très bien les rétros ronds, en accord avec le style "seventies" de la moto.

Dommage pour la bavette, mais avec toutes les Inazuma massacrées transformées, tu devrais trouver ton bonheur sur Le Bon Coin si tu souhaites la remplacer.
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Amicalement vôtre!

Chat botté

Oui j ai commencé à regarder sur le boncoin pour un passage de roue d origine pas cher on verra mais je compte qd même faire d autres frais en priorité !!! (Petit budget malheureusement ) si j en trouve un dans mon coin histoire de m éviter les frais de port , je pense que je franchirai le cap
Pour les clignos j aurais bien vu de l origine mais avec cabochon blanc /ampoule orange si je change le passage de roue
Les retros ne sont pas trop mal et de bonne qualité (marque chaft)mais je crois que j aurais qd même préféré des origines rectangulaires !!
Je compte m attaquer en priorité au réglage du jeu aux soupapes , je viens de passer les 71000 kms et je trouve que ça racasse un peu dans le haut moteur au ralenti donc ça devrait lui faire du bien !!!
En tout cas c est que du plaisir à son guidon

Je profite de mon post de présentation pour remercier la communauté qui, grâce à de beaux Tutos bien illustrés, m à permis d effectuer mon réglage du jeu aux soupapes sans problème, contrôler le tendeur de distribution (a la moitié seulement ) j en ai même profité pour faire une vidange de fourche et resserrer la colonne
J ai également trouvé une bavette d origine , un feu arrière , 4 clignos, des embouts de guidon, un étrier arrière (le mien est complètement grippé + joint mort) réception semaine prochaine et montage le week end prochain pour un retour aux sources !!
Restera une paire de rétros et peut être un pot d origine (si j en trouve un propre et pas cher )

Merci encore

Pour le pot,
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1445168824.htm/    (état moyen, mais pas cher),
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1650784110.htm/

Note qu' un Origine 1200 ira aussi pour ta 750 (mais si tu montes un origine 750 sur une 1200, elle sera ''étouffée'', le diamètre de sortie du 750 (et donc sans doute qqes internes) est un peu plus petit que celui du 1200 (j' avais posté là-dessus, il y a longtemps, https://inazuma.forumgratuit.org/t635-echappements-origine-7-5-12)).

Gil.

PS : Voir aussi là , https://inazuma.forumgratuit.org/t4283-compatibilite-750-1200?highlight=echappement+origine+1200,

Pour les collecteurs, je maintiens que ceux de 12 et 7.5 sont différents (le 12 est plus haut) ; après, il se dit que les collecteurs Bandit 600 (selon année ?) se montent sur la 12 : je n' ai pas testé (mais certains ont fait, et OK, donc OK ?).

Ah merci je ne savais pas

J' ai édité-complété mon post, avec des liens +, as-tu vu (car tu sembles avoir répondu au 1° très rapidement) ?
Astérix.

ACH !! LA BAVETTE !!
Perso, je l'avais coupée.
D'autres sont venus aux concentration avec la bavette d'origine et se sont vus amputés de la partie basse. Et n'ont eu aucun regret car elle a un autre look sans.
Question de goût.

Et bienvenue aussi.
Le bon choix tu as fait. Mais 450 cm3 de plus sont confortables et n'induisent pas de difficulté de pilotage.

En fait pour la bavette, elle risque en effet de perdre la partie qui sera en dessous de la plaque , c est simplement que la mienne a été coupé à raz sous le support de plaque et à raz des trous de fixation des clignos (il reste 2mm de plastique sous le trou) donc je n aurais pas pu remettre ceux d origine proprement ! En plus je ne sais pas avec quoi ça a été coupé, mais c est ni propre , ni droit donc je préfère repartir de zéro

Merci Gil j ai bien vu tes précieuses infos mais je ne suis pas encore sûr de réussir à me passer du devil carbone de toutes façons , mais si je franchis le pas , ça sera avec un origine de 12  du coup pour la libérer un peu

Bruno, j aurais préféré un 1200cc c est sûr , je n aime pas trop les "petites" cylindrée, mais c est l occasion qui fait le laron comme on dit et un 750 c est qd même mieux que du 600 que je banni, je cherchais une moto pas chère , avec un minimum d historique qd même , la couleur me plaisait bien (j ai roulé en xjr 1300 vert anglais alors une moto noire c est un sacré luxe ) et ce qui a fini de me convaincre c est la boîte 6 !! (Même si je réfléchis à passer en pignon de 14 pour la raccourcir un peu)
L essai m a convaincu car ce moteur reste souple et ne boite pas même lors de relance en "sous régime " genre en conduite duo pépère !!! ( chose que peu de 600 savent faire par exemple), mais c est vrai que je ne dis pas que d ici une paire d année je ne craquerais pas pour la grande sœur car c est sûr que je préfère les grosses (si ma femme m entendais )

Voilà ce que ça donne avec le garde boue arrière coupé à ras de la plaque et le pot d'origine :  

Ah c est bien comme ça et sur une noire en plus
Y a des chances que ça finisse comme ça sur la mienne!!
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Ça sera toujours moins radical que ça