Bonjour à tous

Salut à tous !

Je suis l'heureux propriétaire d'un 750 Inazuma depuis 1 an maintenant. Je débarque fraichement sur le forum, principalement pour mieux connaitre cette charmante Dame. C'est ma seconde moto avec mon 900 mostro. Que des carbus d'un âge respectable. Mais du coup, il faut mécaniquer. Et pour ça, je n'ai jamais trouvé mieux que les forums de passionnés.
Merci à tous pour m'avoir fait rentrer dans la bande.

Welcome !
Un gars qui roule en Inazuma ne peut être foncièrement mauvais .....
Nous ne sommes pas nombreux et le forum n'est plus à son apogée mais il survit et même bien !
Et les posts dédiés à la chose mécanique ne manquent pas , un vrai filon !
Tu es le premier voire le seul (il me semble) à résider dans ton coin , ça change un peu ...
Une petite photo de ta monture ?

Welcome ici.

Privilégions la qualité à la quantité.

Je vous en fait une présentation avec vues d'ici peu. Mais voici déjà une première.


Elle est en cours de soin actuellement. J'ai une fuite au niveau du radiateur d'huile et une autre est apparue ce week-end à la durit d'essence après le raccord de sortie du réservoir.

Il faudra que je discute avec elle pour qu'elle me fasse les pannes l'automne pour occuper mon hiver et non pas au printemps.

Bienvenue à toi et tous nos encouragements pour remettre sur bielle ton sacro saint SACS , une machine touchée par le syndromes benjamin button qui rajeunit à mesure qu'elle roule. Tu trouveras tout ce que tu veux comme conseils ici c'est une bible de l'inazuma et plus généralement des air huile Suzuki. (ben oui ils se ressemblent tous ) et c'est probablement parce que presque tout été dit qu'on reste ici pour le plaisir et qu'on passe notre temps à dire des conneries
Amuse toi bien et poste bois des photos. Je vais bientôt de rejoindre avec un nouveau 12 à restaurer

Salut Petiscar !

Dans les années 70, on montait presque tous ce type de guidons dits "multipositions" … quand c'était pas des bracelets.
On se prenait tous pour Ago. C'était une autre époque, mais quelle époque !

Un bémol pour l'absence de clignotants, pour les rétroviseurs qui rétrovisent les genoux ( ) et pour le bras oscillant et les fourreaux de fourche peints en noir (je préfère l'alu naturel, surtout lorsqu'il est poli).

Pour la fuite du radiateur, c'est probablement dû à une fissure au niveau des raccords si les vis de fixations sont serrées trop fort. Tu les a démontés ?
Réparation très difficile, voire impossible.
C'est la maladie des Inazuma/Bandit.
Celui du Bandit se monte, mais tu ne peux pas conserver l'enjoliveur en alu.

Je rejoins le chat, sans être trop sectaire et tout en appréciant des options de confort ou de style, ou pourquoi pas de beaux café racers (euh....ils sont rares quand même hein) j'ai fini par préférer l'origine... Mais comme tu la restaures ce serait mal à propos et puis c'est ta bécane après tout tant que tu te fais plaisir , qu'elle te plaît et que tu la fais vivre c'est le principal
Bien vu le chat javaos eu le même soucis sur mon b12 j'ai changé purement et simplement

Merci à tous pour votre accueil !

Pour le guidon, j'avoue être encore dubitatif. Je n'y ai pas retouché depuis que je l'ai, mais j'y pense. J'aime bien les bracelets et le feeling associé, mais la position est bizarre avec les cale-pieds en avant pour ce type de guidon. J'ai toutes les pièces, donc il n'est pas impossible qu'elle retrouve un guidon d'origine.

Il y a bien des clignotants. Pas visibles sur la photo, mais sécurité avant tout. Et les rétros, ben... j'étais un détracteur de ce type, mais à l'usage c'est franchement pas mal.

Pour le reste, les gouts et les couleurs... Je l'ai eu comme ça, mais j'aime bien. Je regrette juste de ne pas avoir les logos chromés, et certains montages / démontages un peu cheap à revoir.

Oui le radiateur, c'est un peu la misère. Ça fuit un tout petit peu, à chaud et sous pression au niveau de la durit de droite, et ça tombe sur le collecteur. J'ai démonté en espérant un joint à changer. Mais non, c'est visiblement dans la partie basse du radiateur à côté de la durit. J'ai pas trouvé où exactement. En neuf, le tarif pique un peu. J'en ai un en spare, mais toute les ailettes sont enfoncées (quelqu'un en manque de papier bulle sans doute) donc, j'ai le choix entre tenter la réparation et passer 15jours avec un peigne. Mais il parait que ce sont les joies de la mécanique.

Les annonces de radiateur ne sont pas rares sur Leboncoin, surtout pour un Bandit.

Toute la difficulté est d'en trouver un qui ne fuit pas.

J'ai trouvé ça mais bon , à savoir s'il est OK .....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2335986429.htm

Bienvenue sur le forum. Je suis content que tu roules en Mostro, je vais me sentir moins seul et surtout ne plus être le seul à me faire chambrer.

Pour les rétros, je suppose qu'en ayant marre de voir tes épaule dans ceux de ta Ducati, tu as monté ceux de la Suz de manière à voir tes genoux... En achetant une Paso tu aurais eu le même résultat et avec une 916, tu aurais vu tes avant-bras... Je rigole mais c'est d'expérience !

bigtriple a écrit:

P....n , excellent
Mettez vous à l'abri, il va y avoir des retombées.

welcome

arpête a écrit:

bigtriple a écrit:

P....n , excellent
Mettez vous à l'abri, il va y avoir des retombées.

des retombées arpète ?! …………. retombées de quoi ………….. de qui ………….
les ducat sont les seuls brelles à transpirées à l'arret sans effort ! …………..