mes autres enclumes

 j'en ai eu beaucoup d'autres , je ne vais pas faire la liste ... dans le tas y'a eu une bonne douzaine de BM , marque que j'aime beaucoup aussi  

celles qui me reste :

un BMW r90/6 que j'ai relooké "café racer" d'époque




une bonne vieille BMW R50 de 1960 que j'ai restaurée pour les balades en anciennes , elle est increvable !!!



et une Royal enfield continental GT que je me suis offert dernièrement et que je trouve terrible



dans les tuyaux , y'a une vieille SUZ 175 PE que je vais restaurer cet hiver

bonne soirée

De bien belles motos !

Superbes

magnifique

Par contre, sur le BMW r90/6 la selle c'est du brut de chez brut non ?
Le coussin est fourni avec ...

spilam a écrit:

Par contre, sur le BMW r90/6 la selle c'est du brut de chez brut non ?
Le coussin est fourni avec ...

c'est pas pire que sur le Royal Enfield !

c'est sur qu'on est moins à l'aise que dans un chesterfield mais ça va c'est comme à l'époque quoi ...

Monsieur a du goût !

J'apprécie particulièrement la forme du dosseret de ta BM. L'épaisseur de la selle ne me choque pas, j'ai l'habitude sur certaines des miennes et ce n'est pas inconfortable.

Combien as tu fait de bornes avec la Royal ? J'ai des potes qui ont eu des déconvenues avec des productions précédentes (dont du papier journal indien pour bourrer la selle sur une des premières importées, authentique !). Je sais que sur les dernières, il n'y a plus de point commun avec les outillages anglais et c'est un beau jouet mais quelle est sa fiabilité ?

desmoquattro a écrit:

Monsieur a du goût !

J'apprécie particulièrement la forme du dosseret de ta BM. L'épaisseur de la selle ne me choque pas, j'ai l'habitude sur certaines des miennes et ce n'est pas inconfortable.

Combien as tu fait de bornes avec la Royal ? J'ai des potes qui ont eu des déconvenues avec des productions précédentes (dont du papier journal indien pour bourrer la selle sur une des premières importées, authentique !). Je sais que sur les dernières, il n'y a plus de point commun avec les outillages anglais et c'est un beau jouet mais quelle est sa fiabilité ?

 et bien pour le moment , je n'ai pas de soucis avec , mais elle n'a que 2500 km ... tout ce que je peux dire c'est que ce nouveau moteur n'a plus rien à voir avec les anciennes productions "moteur fonte"  , c'est un moteur étudié et conçu aux états unis et répondant aux cahier des charges Européen (allumage élec, injection et échappement d'origine aux normes euro3 ... ) seul le concept mono "longue course" à l'ancienne a été gardé pour le bruit et le couple  

d'après les rumeurs , ce moteur est fiable pour peu que l'on y touche pas !  il ne faut pas à priori chercher à lui demandé plus qu'il ne donne déja ...
j'ai une copine qui en a une " classique" ,elle a déja fait 30 000 bornes avec et sans souci majeur.

ceci dit , faut pas rêver , on en a pour son argent mais pas plus !  les finitions ne sont pas dans les critères Japonais ... c'est plus rustique ,surtout le faisceau électrique qui est digne d'une guzzi de la grande époque . Ce nouveau moteur semblerai aussi relativement gourmand en huile ...

sinon c'est que du bonheur et je prend beaucoup de plaisir avec     le freinage est au top , et la tenue de route excellente . C'est pas une foudre et on ne peut pas doubler sans prendre quelques précautions ... mais pour la balade sur petite route de campagne elle est top !

moi je lui est  mis la ligne qu'elle doit avoir normalement et qui n'est pas aux normes euro3  et ça change tout



en bref , je ne m'en lasse pas de cette petite moto



bonne journée

Vraiment sympa !

C'est vrai qu'ils ont eu l'intelligence de faire une moto très attachante, avec un look cafra sympa sans tomber dans les excès.
Merci pour l'allusion au circuit électrique refait rappelant celui des anciennes Guzzi, celui de ma V7 sport est refait !

Pour la finition, je pense que sur ces machines qui ne sont pas aux standards japonais, mieux vaut commencer par éviter la pluie. Mais ta machine étant une moto plaisir et non un utilitaire, je suppose que tu n'es pas assez maso pour aller volontairement rouler sous une bonne drache.

desmoquattro a écrit:

C'est vrai qu'ils ont eu l'intelligence de faire une moto très attachante, avec un look cafra sympa sans tomber dans les excès.
Merci pour l'allusion au circuit électrique refait rappelant celui des anciennes Guzzi, celui de ma V7 sport est refait !

Pour la finition, je pense que sur ces machines qui ne sont pas aux standards japonais, mieux vaut commencer par éviter la pluie. Mais ta machine étant une moto plaisir et non un utilitaire, je suppose que tu n'es pas assez maso pour aller volontairement rouler sous une bonne drache.

 non , si la drache me tombe sur le coin de la figure tant pis , mais c'est une moto plaisir et un super jouet pour adulte donc je roule avec juste quand il fait beau

pour la ligne de la moto , ils ont fait fort ! on ne se lasse pas de la regarder  une vrai moto de salon ...


pour le plaisir , une ancienne BMW que j'avais relookée "rennsport"



vendue   c'est un gars du sud de la france qui roule avec maintenant ...

Elle est belle, il doit se faire plaisir le "gars du sud !"

belles bécanes