un 1200 sur 3 roues

Et pour le montage ? ça se passe comment ? quelques photos ??? Qu'en est-t-il de la consommation ? (je sais ça fait beaucoup de questions !!!)

Démontage du petit carter droit en alu au bout du vilo, une clés plate de 17 ou 19 pour maintenir le doigt pendant que tu dessères la BTR au millieu.

Les doigts ont une encoche à l' arriere pour s' emboiter sur le vilo, donc aucun risque d' erreur. :study:

fabcvlr a écrit:

Qu'en est-t-il de la consommation ?

A mon avis la conso c'est pas trop le soucis de Sideman, il veux des chevaux

christophe06 a écrit:

fabcvlr a écrit:

Qu'en est-t-il de la consommation ?

A mon avis la conso c'est pas trop le soucis de Sideman, il veux des chevaux

oui, enfin j' en ferais pas une fusée ( sinon je roulerais en HAYABOUSA) mais .....




















Que c' est sympa de pourrir des sides motorisés par des motos
HIGHT TEC avec pleins d' electronique partout et pleins de chevaux sur papier!!!!!!!


ps: ca me rappelle une bourre sur le BUGATTI avec un 1000 FAZER SIDE CAR qui sortait 140 bourrins ( chapeaux de carbu modifiés) et son pilote qui n' arretait pas de regarder dans ses retros car il avait bibi avec son chariot presque stock ( j' avais juste un silencieux MIG) qui lui sucer la roue arriere !!!!!

Salut les tous,

Un peu de news du piège avec un moteur d' avance ( 12 bandit) dans le garage ( il y a bien des moteurs de 1100 R avec des kms importants ( logique ) mais à des tarifs de oufs )



Il à 36 000 bornes , en parfait état extérieur et surtout son démontage est dû à une glissade dans un rond point ( boucle arriere du cadre tordue). donc pas de risque que la boite ait souffert.

Apres un bon de dégraissage, il est superbe ( pas evident quand on connait la qualité des peintures moteurs SUZUKI).

Sinon , cette semaine, commande de 2 amortisseurs EMC à l' arriere ( un peu ras le bol de FOURNALES)

Apres avoir donner les infos du poids du side, de ses occupants, de la course morte, de leur future utilisation ... ouf . j' en profite pour les faire faire 2 cms de moins en longueur pour encors rabaisser l' arriere.


Je vous tiens au jus.

ca y est , ils sont à la maison !!!

ils sont magnifiques ces amortisseurs

Sûr; ce ne sont pas des amortisseurs de mickeys ceux-là, c'est du sérieux.
Ca ne se déglingue pas en montant à la verticale comme Zébulon en roulant sur un Carambar...

plein les rétines.
ils sont magnifique.

Salut à tous, après plus de 10 ans avec le phare rond, place au rectangulaire.

J' ai trouvé l' ensemble sur LBC et le montage ( non sans mal ) est plutôt satisfaisant.

Pour l' efficacité, disons que le code donne un faisceau plus large que l' origine mais en phare.......... . heureusement qu' il y à d' autres optiques





Prochaine étape, peinture

pour info sur ton moteur de bandit tu peu monter des arbres de 1100gsxr 89 et des pistons de 1100gsxg en derniere cote car les pistons de 1200 bandit et je pense les 1200nazuma sont plas comme la beauce et ton moteur marche bien mieux tout en ayant unmoteur fiable mais illégal.

vieux bloc a écrit:

pour info sur ton moteur de bandit tu peu monter des arbres de 1100gsxr 89 et des pistons de 1100gsxg en derniere cote car les pistons de 1200 bandit et je pense les 1200nazuma sont plas comme la beauce et ton moteur marche bien mieux tout en ayant unmoteur fiable mais illégal.

Merci pour ces infos.

En ce moment, c' est sur la carburation et l' echappement que je bosse :study:

Un pote m' ayant gentiment refiller sa rampe de carbus en 36 ( bandit 12) avec un kit dyno stage 1, ni une ni deux, je mis colle.

Pipes d' admission de BANDIT = ok, donc rampe = ok mais boite à air = pas ok ... .

adieu boite à air , bonjour les cornets :bom:



C' est bien bo l' admission et la carburation mais si le collecteur est stock, quand on commence une modif, il faut que cela suive jusqu' au bout , sinon ca sert pas à grand chose, donc:




un collecteur DEVIL, un.

tu as essayé un boitier cdi de 750 ,on le faisait sur les GSXR ancien modele.

Monsieur Sideman,

On te vois quand parmi nous??????

Concentre 2010-2011-2012-2013-2014!!!!

vieux bloc a écrit:

tu as essayé un boitier cdi de 750 ,on le faisait sur les GSXR ancien modele.

Oulà !!!!! j' attends déjà de voir les résultats du chantier en cours.

Thh a écrit:

Monsieur Sideman,

On te vois quand parmi nous??????

Concentre 2010-2011-2012-2013-2014!!!!

Sympa Thh .

En JUILLET, je suis en plein boulot et pas possible de prendre des jours.

Les vacances seront pour fin AOUT ( surement dans l' OUEST).

L'ouest, SUD-ouest?!!

Isa a écrit:

L'ouest, SUD-ouest?!!

Salut isa, on sait pas encors ca dépendra du temps et du sens du vent pour notre fourgon d' itinérants.

Bonsoir,

Ca y est , les filtres sont arrivés, donc montage , ralenti impossible à régler mais bon ... je le demarre pas pour etre au ralenti donc essai sur route et là .......

Plus rien après 6000 tours

Eh balot !!! avec les cornets, c du gros gicleurs qu' il faut !!!

(stage 1 = 105, stage 3 avec les cornets = 150 et 155 avec une ligne )

Les collecteurs arrivant dans 15 jours, autant monter direct les plus gros .

+ 5 au ralenti mais toujours pourri

On verra après, direction les ptites routes (allemandes) et là, attention les ballons !!! ca pousse à tous les étages ( vais faire des économies de pneu avant sur ce coup là car j' ai une direction des plus légère à chaque remise des gaz :bom:

Vraimant sympa, reste plus qu' à solutionner cette histoire de ralenti quand même :study:

SIDEMAN a écrit:

Isa a écrit:

L'ouest, SUD-ouest?!!

Salut isa, on sait pas encors ca dépendra du temps et du sens du vent pour notre fourgon d' itinérants.

Si jamais c'est sud-ouest, tu m'envoies un ti MP

Isa a écrit:

SIDEMAN a écrit:

Isa a écrit:

L'ouest, SUD-ouest?!!

Salut isa, on sait pas encors ca dépendra du temps et du sens du vent pour notre fourgon d' itinérants.

Si jamais c'est sud-ouest, tu m'envoies un ti MP

Idem pour nous si t'es à l'Ouest (Euh je parle de la Bretagne, bien sur)...

Pour le sud est pas de soucis non plus.....comme Isa un MP

Tu as l'embarras du choix

Sympa, à suivre

Ca y est , collecteur DEVIL monté ( non sans mal car 2 boulons sur la culasse de cassés ) sinon impécable pour la suite.

Je crois même que ca sort moins de décibels .

Pour le gain de watts , faudra attendre un réglage au ptits oignons car pas de différence sensible sur ce premier essai.







Un bo kit chaine tout neuf avec un nouveau pas en 532 ( maillons plus gros)et le même braquet ( 15 X 52 ) .



Et roule ma poule !!!

Non franchement, MAGNIFIQUE ton Tripatte!!!!

Magnifique ce collecteur :Bravo 2:
Au niveau tarif il te revient à combien

c'est quoi ces petite tresses en fil de fer torsadé

Les fils torsadés servent parfois de "plombages" afin de garantir qu'il n'y a pas de modications techniques entre l'inscription en catégorie de compétition et durant la course. Scellés anti fraude en quelque sorte. Autre possibilité, empécher la perte de pièces sur le circuit préjudiciable aux autres équipages...

christophe06 a écrit:

Magnifique ce collecteur :Bravo 2:
Au niveau tarif il te revient à combien

c'est quoi ces petite tresses en fil de fer torsadé

Le collecteur à été récupéré sur LBC pour 180 roros et les fils tressés sont installés pour freiner tous les raccords d' huile et de freinage ( réglement FFM).

Brsh a écrit:

Les fils torsadés servent parfois de "plombages" afin de garantir qu'il n'y a pas de modications techniques entre l'inscription en catégorie de compétition et durant la course. Scellés anti fraude en quelque sorte. Autre possibilité, empécher la perte de pièces sur le circuit préjudiciable aux autres équipages...

pour empecher la perte des vis et raccords d'huile(technique inspirer de l'aviation ou plein de vis sony freiner ainsi), pour eviter la triche il y a les traces de peinture avec le numero de course inscrit ,idem pour le marquage des pneus .

Hello les zumistes !!!

Bon ..... les réglages sont toujours en cours, une tite viée dans les vosges ( ahhh le col du DONON !!!) nous à permis de juge du surplus de watts mais maintenant, il faut prévoir un réservoir additionnel dans le panier ( 150 bornes tranquillou et à peine 100 kms quand ca chatouille avant réserve

Les reservoirs alu et inox sont hors de prix, les nourices de bateau ne me semble pas pratiques.

Peut etre des reservoirs de voitures sans permis, ils ont l' avantage de se trouver pas cher d' occase avec tous les raccordements.

à suivre

salut
je sais pas de combien tu veu ton deuxieme reservoir, sinon y a les reservoirs de karting
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/117132813.htm?ca=7_s