ma moto à moi !!!!

gropat a écrit:

et la 1300fjr
1400gtr ou zzr
1300hayabusa

FJR et GTR plutot GT
ZZR Sportivo GT (mais je n'ai jamais vu de ZZR avec un kit valise)
HAYAB plutot missile Sol/Sol (Idem ZZR)

je te conseille la Beheme, sans hesiter, couple, autonomie,
vraiment faite pour rouler,
en montagne c'est un regal.le centre de gravité est très bas et rend la moto très maniable

ma 1100RT de 99 m'a couté 3800 euros pour 65000 kilomètres, et franchement c'est le pied, j'ai fait 10000 km avec depuis.

et puis c'est cher a l'achat mais ca ne decote pas trop....

fabcvlr a écrit:

en fait, je recherche la protection et l'autonomie avec une position qui casse pas le dos.

Avec Léopard, on a ce qu'il te faut:
le char LECLERC et le C160 TRANSALL
Salut

Un Rouen/ Barcarès en char Leclerc...

Je suis tombé plus souvent du transal et du hercule que de la moto, c'était l'équipement qui était différent!!!

Thh a écrit:

Il ne faut pas confondre Sportivo GT (VFR 800 - Sprint ST)
et
GT (voir poireau) BMW, PAN et autre..Thh

Grosse erreur sur les BM, certains modèles envoient vraiment du bois! Ils ont sacrément évolué!!

fabcvlr a écrit:

Je suis tombé plus souvent du transal et du hercule que de la moto, c'était l'équipement qui était différent!!!

Je ne comprends ni approuve ce genre de militaire qui abandonne un avion en état de marche. C'est le bruit des moteurs qui vous fout la trouille ??
Nonmédéfoua !!

Isa a écrit:

Thh a écrit:

Il ne faut pas confondre Sportivo GT (VFR 800 - Sprint ST)
et
GT (voir poireau) BMW, PAN et autre..Thh

Grosse erreur sur les BM, certains modèles envoient vraiment du bois! Ils ont sacrément évolué!!

Je ne parle pas de la puissance, ni de la vitesse, mais de la position de conduite.

Je ne parle pas non plus des 4 cylindres, mais des "flat twin".

Biz!!!

Dans l'odre mes préférées:
La BMW R12RT ou 1400 GTR
La Pan Européan ou la FjR
La sprint , la varadéro ou CBF 1000
l'ordre sera lié évidemment à l'état de mes finances à l'instant T. Pourquoi celles qu'on préfère sont toujours les plus chères ?

Pour répondre à Bruno, je crois que c'est le bruit du parachute qui claque.. je ne monte jamais sans dans un avion !

bm non seulement c est cher à l'achat mais les consomnables à cote tout est cher......

fabcvlr a écrit:

Pourquoi celles qu'on préfère sont toujours les plus chères ?

C'est toujours comme çà

Elles sont toujours trop cheres

Thh

Rodeo a écrit:

bm non seulement c est cher à l'achat mais les consomnables à cote tout est cher......

Faut pas acheter neuf, c'est clair...
Perso, mon vieux funduro ne m'a jamais coûté bien cher... Après, ça reste un vieux basique de chez eux...
Je ne suis pas convaincue que l'entretien soit vraiment plus cher quand on voit, du moins par chez nous, ce qu'ils font payer chez suz, honda ou autres...
On a plein de copains qui sont passés sur BM alors qu'avant ils étaient les premiers à s'en moquer(motos de papys,...), moi aussi d'ailleurs Mais nous sommes nombreux à être revenus dessus.
Je serais curieuse de savoir si le coût est vraiment plus élevé maintenant, BM est devenu plus accessible je pense.

tener, une pétoir devenue abordable aujourd'huis et sourtout increvable, un vieux vfr à partir de 90 jusqu'à disons 95.
v4 honda avec distribution cascade de pignons, donc à vie.
plusieurs ex de vfr plus de 200 000 km voir 300 000.
le seul hic, l'accésibilité, donc prévoir de tout faire en mème temps, bougies, vidange ect...........
ca, c'est du béton.

Isa a écrit:

Rodeo a écrit:

bm non seulement c est cher à l'achat mais les consomnables à cote tout est cher......

Faut pas acheter neuf, c'est clair...
Perso, mon vieux funduro ne m'a jamais coûté bien cher... Après, ça reste un vieux basique de chez eux...
Je ne suis pas convaincue que l'entretien soit vraiment plus cher quand on voit, du moins par chez nous, ce qu'ils font payer chez suz, honda ou autres...
On a plein de copains qui sont passés sur BM alors qu'avant ils étaient les premiers à s'en moquer(motos de papys,...), moi aussi d'ailleurs Mais nous sommes nombreux à être revenus dessus.
Je serais curieuse de savoir si le coût est vraiment plus élevé maintenant, BM est devenu plus accessible je pense.

pour ce qui est du pur consommable, j'ai pas vu beaucoup d'ecart sur : plaquettes de frein, filtres a air et a huile et pneu par rapport a mon ex inaz750. Mais je fait tout moi meme, donc je ne paie que les pieces.

Mon beau fils sort de chez Yam avec une facture de 400 euros pour vidange (huile, LDR, LDF) et filtres + bougies, je trouve que c'est abuser...

acidjazz c'est de ça que je parlais.....quand tu sais pas faire les choses tout seul....Ben certaines marques sont intouchables....
reste à apprendre seul.
perso si je me suis lancée dans vidange,plaquettes...... les trucs genre soupapes je pourrais jamais me lancer seule.....
pas l'outillage....pis surtout pas les connaissances ....

et un zumo , un !





je teste comme ça à l'usage et si c'est ok par rapport à ma visibilite sur les compteurs, je vire les silents blocs, changement des pates fixées dans la bulle pour compenser la hauteur et zou.....
fixation definitive ,blocage des ecrous etc......

Pas mal les images virtuelles ...

ok, ok, je sors => => =>

Ca me botterai aussi un GPS sur la moto . je vais essayer de bricoler untruc pour mettre celui de la voiture sur la bréle !

bravo rodéo tu as super bien équipé ta vara !
la vara était la bécane qui m'aurait bien intéressé un moment (position , confort , moteur ) mais j'ai trouvé une super occase de 1100 pan (confort et autonomie : 450km avec un plein ).
pour les bm , jusqu'à la 1150 rt et son moteur ça valait vraiment le coup, maintenant sur les nouveaux 1200 le multiplexage est apparu et comme sur les voitures , pour la moindre révision , la valise électronique est de sortie , donc obligation d'aller chez BM !
pour la 1300 pan et son louvoiement , celui ci n'intervient qu'à grande vitesse , en solo , bien souvent à cause du top case et aussi du choix d'un empattement privilégiant l'agilité à petite vitesse .
après le choix d'une vrai GT par apport à une sport GT est surtout ( pour moi ) l'intérêt de mettre son passager dans les meilleurs conditions pour partager la route ensemble , ce que nous faisons avec ma femme , 20000 km de balades l'année dernière .

Iléhoù le périscope pour voir la route ??

almau ben je trouve que voyager confortable c'est sympa......
avec les deux valises laterales, la selle confort, le dosseret la belette s'est jamais plaint .....
maintenant elle a sa moto donc bon la vara je m'en sers bcp moins en duo......
cela a l'avantage que si on part en ballade , belette peut voyager leger
la pan me semble t il aurait encore plus lourde pour moi.....

la 1100 oui , par contre la 1300 est d'une facilitée ! et de plus avec la selle ajustable en hauteur ..... tes 2 pieds , par terre tu les auras !
maintenant si la plupart du temps tu es seule , l'intérêt d'une GT( je met dedans les gros trails ) se fait moins sentir ...mais il reste le confort ..alors.....

maintenant rodeo si tu en a envie , à la breizhoumiade on pourra échanger nos bécanes si tu veux essayer ! après la vara tu es apte à conduire à peu près n'importe quoi !

ben oui meme toute seule je l'aime mon ptit veau de varadero !!!!!!

almau56 a écrit:

maintenant rodeo si tu en a envie , à la breizhoumiade on pourra échanger nos bécanes si tu veux essayer ! après la vara tu es apte à conduire à peu près n'importe quoi !

Là, j'invente rien, c'est toi qui l'as dit!!

bravo brsh , je n'en attendais pas moins de toi !

almau j'aurai trop peur de me gauffrer avec ta moto je voudrais pas te la casser

on verra plus tard , chaque choses en son temps !

salut rodeo , à propos de trail , en voilà un que j'irais essayer dès que possible :
http://www.moto-station.com/article7904-yamaha-xt-1200-z-super-tenere-tous-les-details.htmlhttp://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_100224-yamaha-xtz-1200-super-tenere.php

moi j'essayerai bien la Suzuki GSXF 1250 ........
pa sde rapport avec les trails ....mais la vara c'etait un coup de coeur....... je suis pas specialement attachee aux trails.....
j'aime les routieres ....