Ma 125 Motobécane et la suite, la 175 !

Tu as raison mais d'une part le casque n'était pas obligatoire sur les 125 en ville (vrai!)

Plus sérieusement, les photos ont été prises devant chez moi (la 175) et vu l'engin et sa démultiplication finale, elle devait prendre 35 en pointe en quatrième.
Les autres photos, c'était dans les champs ou les bois. On ne cherchait pas à faire du slalom entre les caisses sur la roue arrière.

Tiens à propos de jeunes décérébrés, mon fils s'est pris deux cocktails Molotov samedi à deux mètres de sa voiture. Il allait chez des mais et suivait un camion de pompiers. Il ne savait pas qu'i allait éteindre un feu allumé dans des containers poubelles par des jeunes issus d'une minorité qu'on n'a pas le droit de stigmatiser ! Ces intellectuels avaient fait un guet-apens une centaine de mètre avant leur feu de joie et attendaient le camion des pompiers.

ça me fait rire cette mauvaise foi!
Qu'importe la vitesse, y'a des cyclistes qui sont morts en tombant la tête la 1ere sur un objet par exemple.
Mais je comprend que si a l'époque c'était pas obligatoire, pourquoi porter l'équipement? C'est normal.

Et les jeunes décérébrés que tu décris n'ont a rien a voir avec des passionnés de 2 roues, c'est une catégorie qui utilise les scooters pour se déplacer et faire les cons.
Plus tard ils rouleront en BM' ou merco, jamais en moto
Ne mélangeons pas tout, et restons dans le sujet principal: les petrolettes qui ont fait la jeunesse des vieux du forum

Je suis réguliérement sur le forum mais n'intervient que rarement.

En tout cas, mauvaise foi ou non, vos aventures motobolesque sont d'excellents souvenirs qu'il est trés sympa de nous faire partager.

Continuez c'est un régal de vous lire !

Allez, on continue les exploits en Motobécane, ça changera de la morosité ambiante !

En 1972, fini la Normandie... et trial en région parisienne avec la 175 vue plus haut.

Un jour où je bricolais ma 350 Kawa, un jeune voisin vient me voir complètement excité :'' il y a une vieille moto sous un tas de bois chez la mère G !''
Cette femme était une semi-clocharde, vivant dans une bicoque délabrée avec son fils de 15ans, une sombre racaille qui la frappait et lui extorquait le peu d'argent qu'elle avait pour payer son vin rouge. (il est mort trois ans plus tard, faisant acte de salubrité publique, en tombant d'une voiture prenant un virage en pleine ville !!!)

Dans son bout de terrain qui était une vraie décharge, il y avait donc un tas de bois. Et sous ce tas de bois, une moto. Et la vieille la donnait ou la mettait aux encombrants.

Plus intéressé par les machines modernes que par les trapanelles, je renvoyais le gamin en lui demandant d'aller voir ce que c'était.
Ils ont continué à  déblayer le tas de bois et il est revenu en me claironnant : ''c'est une Motobécane !''
J'ai tout de suite pensé à une 125 elles pullulaient à l'époque dans toutes les granges. Je lui ai dit qu'elle ne m'intéressait pas.

Il est revenu quelques minutes plus tard en me disant ''elle a un gros moteur !''.

J'ai fini par poser mes outils pour aller voir le prétendu gros moteur ! Pour être gros, il était gros ! La Motobécane était une 500 Superculasse de 1934 ! C'est comme si de nos jours, on trouvait une 500 Kawa Mach 3 sortie sur le trottoir par un voisin, le jour des encombrants.

Je les ai aidés à dégager l'engin et je l'ai ramené à la maison. Mon père en rentrant du travail, a gueulé :'' Tu ne vas pas recommencer avec tes ferrailles !''.
Ben si ! J'ai démonté la bête et je l'ai remise en état avec les moyens du bord.
Et le plus étonnant, c'est que je n'ai pas touché au moteur, qui a redémarré après un bon nettoyage du carburateur et de l'allumage au cinq ou sixième coup de kick (plus, j'en aurais été incapable tant il y avait de compression). Ce qui est fou, c'est que le monstre était resté arrêté au moins 30ans avec les deux soupapes en position fermée donc sans dommage pour l'intérieur !

Voila à quoi ressemblait la bestiole une fois repeinte (mal !) et avec ses éléments rechromés. (gratuitement par l'usine Motobécane où travaillait le père de deux amis !)



Suite demain ...

Bon je ne sais pas si vous lisez mais je continue quand même.

L'engin prenant de la place dans le garage paternel, je sentais la fronde monter. Le père d'un ami m'a donc proposé de l'héberger dans son sous-sol chauffé, à côté de sa voiture ancienne.
J'ai accepté avec plaisir, d'autant que c'était à 10 minutes à pieds de chez moi.

Le temps a passé, j'ai rencontré madame, acheté une maison, eu des gamins ... et perdu mes potes et ma 500 de vue.
Un jour je suis passé devant la maison et réalisé qu'elle avait été vendue. J'ai tiré un trait sur la 500 jusqu'au jour où la sœur de mon ami m'a retrouvé et dit qu'à la mort des ses parents, ils avaient tout emporté dans le sud de la France où ils avaient un domaine viticole, y compris ma 500 que je pouvais venir récupérer quand je le voulais. J'ai donc toujours l'engin dans le sud, il va falloir quand même que je m'occupe de la faire rapatrier chez moi !
Je vais essayer de trouver une autre photo de cette moto, c'est quand même un des plus beaux monocylindre qui ait été fait en France.

desmoquattro a écrit:

Bon je ne sais pas si vous lisez mais je continue quand même.

Mais oui qu'on te lis! regarde le compteur du nombre de vues, tu en as eu 305

desmoquattro a écrit:

y compris ma 500 que je pouvais venir récupérer quand je le voulais. J'ai donc toujours l'engin dans le sud, il va falloir quand même que je m'occupe de la faire rapatrier chez moi !

quoi? tu laisse un petit bijou traîner tout seul dans une grange?!
je veux bien t'en débarrasser gratuitement

desmoquattro a écrit:

c'est quand même un des plus beaux monocylindre qui ait été fait en France.

Raison de + pour récupérer cette petite merveille

jolie moto ! je ne connais pas cette 500

C'est une machine équipée de ce qu'on appelle le bloc S chez Motobécane premiers moteurs sans boite séparée. La première série était à culbuteurs à l'air libre, ensuite ils ls ont enfermés d'où le nom de Superculasse de cette moto.

bon si elle est dans le sud je peux t aider sur le coup !

C'est sympa de ta part mais j'ai un pote qui fait régulièrement des navettes avec la région où elle se trouve. Elle est loin de chez toi puisqu'elle est à 30 bornes, au Nord Est de Nimes.

ok mais si t as besoin n hésites pas
tu as d autres photos de la 500 ?

J'ai ramé mais j'en ai trouvé une autre. Je suis sûr d'en avoir une en NetB aussi mais je n'arrive pas à mettre la main dessus.

Voila l'autre photo faite le même jour devant le pavillon de mes parents.



Cette moto avait roulé avec un side, on voit le renfort et l'attache dans le triangle formé par le cadre devant l'axe de roue arrière.

J'ai retrouvé ma photo en NetB.

Quand je pense qu'on faisait de tels monocylindres en France et qu'on loue les monocylindres anglais...

Et en plus, quand eux étaient à la boite séparée, Motobécane avait un bloc moteur à vitesses au pied !

Elle est magnifique!! J'adore

Je vais essayer de la remonter en RP au Printemps. Depuis 40ans qu'elle est chez mon pote dans le midi je ne suis plus à un mois près !

oui très belle mais le cadre arrière est rigide ?
elle ressemble beaucoup a une enfield ! au niveau moteur et au niveau perfs ça sortait combien ?

Bien sûr que le cadre arrière est rigide !
En puissance c'est quasiment celle d'une 125 mais avec un couple de camion. Je crois qu'elle était donnée pour 15cv et 130km/h.
C'est une boite 4 vitesses au pied, à droite évidemment.

C'est proche d'un tracteur, c'est pour cela que la mienne avait été attelée. On voit les attaches pour le side. La plaque en acier soudée dans la triangulation du cadre devant l'axe de roue arrière était montée par le fabricant de side qui vendait l'ensemble à ses couleurs. Quand je l'avais récupérée, elle était noire à filets rouges et c'était sa couleur d'origine. Je l'avais repeinte aux mêmes couleurs.
Après recherches, j'ai appris que Motobécane les livrait neuve à des fabricants de side qui les peignaient aux couleurs des paniers qu'ils vendaient.