Histoire de pneus

Salut à tous

Je viens de soulager mon portefeuille et donner de nouvelles chaussure à la belle.
En passant de vieux Dunlop rincé à des bridg tout neuf mamie se transforme.

J'avais remarqué comme je devais l'aider à se pencher mais là je faire tout avec les yeux. Quel bonheur!

Faut dire aussi que j'avais un 180 ...

Vous avez mis quoi sur les votre ?

Salut !

Perso j'ai eu une bonne expérience avec les pilot road 2 y a des années avec mes premières inaz.

180, 170, c'edt une question de sensations, voire d'esthétisme... Le 180 serait a priori un tantinet plus récalcitrant pour mettre la moto sur l'angle....

Pour ma part, je ne suis pas assez aux limites de la machine pour en attester....

Par contre quand je changerai de gommes sur mon 12 actuel je vais l'équiper en pilot road 4

Je sais pas si on sent la différence entre le 170 et 180 c'est bien agréable cette fluidité

Faut qd même faire gaffe avec les pneus neufs.

Pour les pilot j'ai hésité car ils ont bonne presse. Question du budget aussi.

Tu as fait combien de bornes avec eux?

Ouh là!
Je ne compte pas du tout les km, je ne compte pas la consommation de carburant non plus, je roule et je kiffe....

Je ne note rien de tout ça, même si ce serait une bonne chose j'avoue.
C'est pas raisonnable, mais en même temps je ne fais pas autant de km que je voudrais....

Je pense aussi que le principal est peut-être de mettre le prix s'il le faut pour des pneus qui ne nous prennent pas en traître.

En plus, j'ai un pote qui va me filer un pilot road 4 neuf encore emballé pour l'avant alors je n'aurai que l'arrière à payer... Ce qui est bien cool et oriente encore plus mon choix !!

Yep c'est cool et ça aide...

En tout cas hâte de pouvoir aller tester ça dans les petits cols du coin.

perso, je ne mettais que des Michelin Pilot Road, j'ai du faire 2 3 4, excellent pneus et tout le temps en 180
Si je devais faire un reproche, c'est qu'on ne sait pas où est la limite du décrochage avec ces pneus

arpête a écrit:

on ne sait pas où est la limite du décrochage avec ces pneus

.... Je dirais aux environ des 60 degrés !??

Vous garder la même passion en fonction des marques ou chacun à une spécificité?

On m'a dit 2.5 /2.9
Ça me paraît bcp pour l'arrière

Les premières sensations en revenant étaient bonnes tant niveau confort que sécurité

Sur la revue technique c'est 2,5 / 2,5.

Y a pas de raison que la pression change selon les pneus, sinon ce serait spécifié à mon sens...

C'est bien ce qu'il me semblait
Je vais vérifier ce qu'il m'ont mis

Merci pour la vérif

Arno a écrit:

C'est bien ce qu'il me semblait
Je vais vérifier ce qu'il m'ont mis

Merci pour la vérif

Pas de souci n'hésite pas

Pour la dimension, il n'y a pas de question à se poser, le 170 étant le seul homologué pour la 750 comme pour la 1200.
Mais cette dimension n'est pas disponible dans toutes les marques.
Actuellement ma mob est équipé de Michelin Pilot Power qui est le pneu "premier prix" du fabricant. Largement suffisant pour le poireau que je suis.
Pression : 2,5 à l'avant comme à l'arrière.

Sur la 7.5, * 14400 AV & AR avec des Metzeler RoadTec Z6,
puis * 13800 AV & AR avec des PR3;
* PR4 en cours (> 4000).
Sur la 12, * 21800 AV & 13800 AR avec des PR,
puis * 13100 AR avec un PR2,
* 18700 AV avec un PR3,
* 16900 AR avec un PR4,
* PR4 en cours (> 4000).
A noter d' avoir fait quasi 17 Mkms avec le PR4 AR , avec le couple de la 12 = pas mal !!
2.5 AV / 2.5 AR toutes conditions.
RàS.
Gil.

NB: Moi, ma limite d' angle avec les PR , c' est 0° degré (chute à l' arrêt !!!).

Les ressentis diffèrent en fonction des versions de PR?
Comme quoi pas besoin de prendre des vitesses folles pour poser le genoux ( et le coude, et le reste..)

Un petit col en rentrant du boulot confirme qu'effectivement elle est plus facile et donne envie d'enrouler sans forcer

Si certains sont dans le coin ( disons entre Lyon et Marseille), un petit roulage commun pourrait être sympa

Actuellement, Miss Inaz est montée avec des Bridgestone Battlax. J'en suis plutôt content. Mes autres sont en Michelin, sauf la 916 qui est passée en Pirelli pour sa sixième monte, après avoir usé cinq trains de Michelin. Faut dire qu'avec elle, le train fait 3500 kilomètres...
Je ne sais pas si vous avez eu le même problème sur les Inaz mais les Pilot Sport, sur cette foutue ritale, s'usent ''en écaille'' à l'avant. Au bout de 1000 bornes, la moto ne tourne plus dans les ronds-points. Il semblerait que ce soit dû au freinage et au profil des pneus. Avec les Pirelli, je n'ai pas ce problème.
L'un de vous a t'il eu ce phénomène sur une Inaz ?

C'est exactement le sentiment que j'avais. Ils étaient monté à l'achat en arrivant doucement sur la fin. J'ai fait ensuite 2500 avec. Une impression que la moto engageait sans prévenir et le besoin de forcer dans les virages longs.
du coup j'ai fait le roulement de direction (qui commençait à en avoir besoin).
Ça change vraiment maintenant

avec l'inaz , j'roulais en michelin ………….
sur la katana , d'origine c'est du Dunlop …….. je sais pas si c'est le pneu ou la brelle mais ça tient sévère le paver …
même sous la flotte !