Mon Inazuma 750 noire de 2003

Bonjour à tous,
Après obtention de mon permis mi-août, j'ai passé quelques semaines à chercher une Inazuma 750 d'origine. J'ai fini par trouver mon bonheur, avec ce modèle noir de 2003, affichant 39000kms. Elle est en superbe état, à part quelques fines rayures inévitables un peu partout sur la peinture, mais je compte passer un bon coup de polish pendant les prochains weekends pluvieux.
J'en profiterai également pour nettoyer et polir les tubes de fourche, ainsi que le collecteur et l'échappement.



Je publierai d'autres photos plus tard, et vous tiendrai au courant des quelques modifications prévues, à savoir une paire de rétroviseurs ronds plus à mon goût, et une selle de rechange marron (idéalement en cuir retourné ou alcantara).

Ben voila, tu as enfin ton jouet.

Alors, les premières impressions ? Je suis sûr que tu n'es pas déçu. Elle est très propre.

Belle bécane!

Je suis de ton avis, les rétros ne sont pas du tout dans le style de la moto.

Sans indiscrétion, tu l'a achetée combien?

Il ne te reste plus qu'a rouler. Tu verras c'est une moto formidable.

Amicalement vôtre!

Chat botté

Enfin mon jouet oui ! Elle est propre, et je vais essayer de la garder aussi propre, voire plus propre. Je suis bien content. Elle marche super bien. Après quelques sessions d'embouteillages parisiens, j'ai fini par m'habituer à sa maniabilité pas toujours évidente à faible allure.
Sur route, c'est un plaisir ! C'est suffisamment coupleux pour rouler tranquille, et quand on passe au-dessus des 6000 trs/min, en effet, ça marche fort. Je ne suis pas encore parfaitement à l'aise avec les enchaînements de virage, mais il me faut surtout de la pratique.
Côté freinage, c'est vrai que ça freine fort quand on appuie bien !
Concernant l'achat, disons que je pense l'avoir obtenue à un prix intéressant compte tenu de son état et de la cote La Centrale à 3100€.

Au moins tu as pu constater qu'on ne t'a pas menti et que l'engin est à la fois polyvalent, sain et suffisant en puissance pour se faire plaisir... et se faire choper en excès de vitesse !

elle est très chouette

salut ,superbe moto ,elle est magniffique

Merci pour les compliments ! Je lui transmets

Chouette ! Elle est bien propre.

Merci !

Bon, les ennuis commencent malheureusement...après avoir laissé la moto une semaine au garage, désagréable surprise quand je suis allé la prendre dimanche après-midi: une tâche d'huile parterre. Le  niveau était bon. Je suis donc parti faire un tour. Mais à chaque arrêt, de l'huile qui goûte à vue d'oeil
La fuite provient du bas du carter gauche.
Avez-vous des idées de ce que ça peut être ?
Merci d'avance !" />

A priori ce n'est pas très grave. Si c'est juste le petit joint du carter gauche, ce n'est pas long à changer. par contre tu es obligé de vidanger. Si tu as un garage, c'est rapide à faire.

La première chose à faire est de voir si les vis sont bien serrées. Si tu les serres sans forcer, ce n'est pas normal et elles ont pu être mal serrées lors d'une intervention précédente. Dans ce cas tu les resserres bien, tu nettoies bien tu va sfaire un tour et tu regardes. Dans certains cas, ça peut suffire.

Si par contre ça fuit toujours, il faut démonter.
Tu vidanges l'huile, tu défais toutes les vis BTR, tu tapotes pour décoller le carter, tu le retires, tu nettoies le carter et le bloc moteur, tu remontes un joint neuf avec de la pâte à joint et tu refermes.
Inutile de serrer comme un cinglé.
Pour moi c'est faisable en un quart d'heure.

Et ensuite tu remets de l'huile !

Encore une fois merci pour ton aide précieuse.
Je viens de lire le tuto "Remplacement de joint de carter gauche" par christophe06 qui m'avait déjà rassuré, car ses photos confirment que cela semble être exactement le même souci que le mien. Et en effet, c'est facile à faire soi-même et peu coûteux.
Je vais donc faire mon premier test de serrage mercredi, et si ce n'est pas concluant, je commanderai un nouveau joint et je passerai à la vidange et au démontage.
J'ai un box (un peu étroit) ou sinon la cour de mon immeuble pour faire ma vidange, ça devrait aller.
Merci encore !

Te voila rassuré !
Franchement, c'est à la portée de tout le monde, c'est vraiment une opération facile à effectuer.

Le seul souci que tu peux rencontrer, c'est que l'écrou de vidange soit difficile à dévisser, il y a des abrutis qui serrent ça comme des malades. Avec une bonne clé et à chaud, tu devrais y arriver.

Si problème, tu reviens vers le forum.

desmoquattro a écrit:

A priori ce n'est pas très grave. Si c'est juste le petit joint du carter gauche, ce n'est pas long à changer. par contre tu es obligé de vidanger. Si tu as un garage, c'est rapide à faire.

La première chose à faire est de voir si les vis sont bien serrées. Si tu les serres sans forcer, ce n'est pas normal et elles ont pu être mal serrées lors d'une intervention précédente. Dans ce cas tu les resserres bien, tu nettoies bien tu va sfaire un tour et tu regardes. Dans certains cas, ça peut suffire.

Si par contre ça fuit toujours, il faut démonter.
Tu vidanges l'huile, tu défais toutes les vis BTR, tu tapotes pour décoller le carter, tu le retires, tu nettoies le carter et le bloc moteur, tu remontes un joint neuf avec de la pâte à joint et tu refermes.
Inutile de serrer comme un cinglé.
Pour moi c'est faisable en un quart d'heure.

Et ensuite tu remets de l'huile !

C'est oblige?????

Et sinon, est-ce que tu vois l'endroit d'où vient la fuite, si ça fuit bien bas du carter ou si c'est une fuite ailleurs qui coulerait et goutterait jusqu'en bas ?

Effectivement, c'est pas grand chose à changer. Quelques précautions tout de même. Tu vas serrer (je parle des vis du carter et de la vis de vidange) des vis en acier dans un bloc moteur en alu. Si tu forces trop (par exemple en voulant resserer le carter pour éviter de le démonter et de devoir tout refaire), tu risques de foirer le filetage dans le bloc moteur. Donc tu peux regarder effectivement s'il n'y a pas de vis qui sont vraiment peu serrée, voire libres. Mais ne force pas trop en pensant t'économiser un démontage. Tu pourrais faire de gros dégats. Si tu as la RMT tu dois pouvoir connaitre les couples de serrage de ces vis. Ou sinon je pourrai aller voir. Même si tu n'as pas de clef dynamométrique, ça peut te donner une idée de la force que tu dois mettre. En tous les cas il vaut mieux une vis pas assez serrée et un carter qui suinte plutôt que bourriner les vis et te retrouver avec bien plus d'ennuis !

Ou effectivement, s'il y a un doute, tu recommences tout comme il faut, avec un joint neuf, le carter remis en place, les vis serrées "en étoile", avec force ET délicatesse

rdm

P.S. : je viens de relire le tuto de Christophe. Apparemment il n'y a pas de couple de serrage prescrit dans le RMT. Il va falloir le faire au feeling ! Dis toi bien que tu as 9 vis qui vont tenir le carter qui s'appuie sur le joint. il n'y a pas besoin de serrer bourrinement chacune des vis, il faut surtout un appui ferme et homogène sur toute la surface.

Bonjour,

Voilà de longues semaines que je n'avais pas écrit sur le forum. Après avoir roulé un moment avec de l'huile qui suintait sur ma chaussure, j'ai enfin réussi à effectuer le changement de mon joint de carter gauche. Ca n'a pas été chose facile, car le centreur avait un peu rouillé, et j'ai eu beaucoup beaucoup de mal à retirer le flasque de carter. Il m'a fallu, beaucoup de patience, du dégrippant et la'ide délicate d'un tournevis pour réussir à le démonter. Après nettoyage et application de pâte à joint sur le carter, j'ai remonté le tout en faisant attention de ne pas trop serrer les vis.
Jusqu'à maintenant, je n'ai plus de fuite. je roule à nouveau avec plaisir sans souiller le bitume.
Merci encore pour vos conseils, et à bientôt pour quelques photos du nettoyage de collecteur et de tubes de fourche qui est en cours.

Bonne nouvelle ! Bien joué ! (il n'a rien niké le tournevis ?)

rdm

Non je pense que je m'en suis pas mal sorti, mais c'était un peu stressant...

Tu vois que ce n'était pas si compliqué.
On s'en fait quelquefois un monde mais les motos japonaises sont assez au point pour permettre pas mal d'opérations simples avec un minimum d'outillage.
Ils ont heureusement abandonné les vis cruciformes sur les carters. Bon, à certains endroits il reste des pièces inaccessibles pour nos doigts européens mais on se débrouille.

Bonjour,
Voici quelques photos de mon weekend en Auvergne. Depuis mon permis décroché en août dernier, je n'avais fait que peu de route, mais là j'ai enfin pu faire de la moto "pour de vrai": 150 km d'autoroute sous la pluie, dont 50 de nuit, puis deux jours de routes magnifiques où j'ai pu dégourdir les pneus de ma 750, et apprendre à mieux la connaître.
J'ai eu du mal à trouver un tapis de réservoir, le résultat est moche, mais c'était bien pratique pour enchaîner les kilomètres (si on oublie la gymnastique à chaque ravitaillement).

Lotus111 a écrit:

Bonjour,
Voici quelques photos de mon weekend en Auvergne.

Vivement Brassac et des virolos !

Gil.

Le paysage est magnifique. Rien de tel pour profiter de sa machine et lui donner ce qu'elle mérite. Voilà un beau terrain de jeu qui en dit long sur la banane que tu as du arborer sous ton casque.

Gil a écrit:

Lotus111 a écrit:

Bonjour,
Voici quelques photos de mon weekend en Auvergne.

Vivement Brassac et des virolos !

Gil.

C'est sympa, une Inaz pour faire de grands trajets.
Au moins tu vois qu'on en t'a pas menti en te disant que c'était une super moto, que ce soit pour les vieux (comme moi !!!) ou pour les débutants.
Elle est très polyvalente et sécurisante.

Superbe, j'ai le même modèle en noire de novembre 2002.
Tu es de quelle région?