un Twin avec du caractère, fiable et abordable...

... vous en connaissez?

En moyenne cylindrée, la Suzuki 650SV.
Je ne l'ai jamais essayée mais il parait que le moteur est assez jouissif.

Sinon, un Mostro à carbus en 750. C'est franchement solide et tu en trouves avec peu de kilomètres autour de 3500€. La fourche est un peu légère (j'ai un pote qui a monté les suspensions de la 900 sur la sienne) mais l'engin est sympa. Par contre je crois que tu es grand donc l'idéal serait de trouver un beau S2R. C'est plus haut que les premiers Mostro.
Il faut que tu en essayes un pour te rendre compte.

S2r je ne connaissais pas, en même temps je ne me suis jamais penché sur les motos de Ducati, tjs considéré comme hors budget pour moi

J'ai pensé a toi tiens, j'ai fait un tour au circuit de lezennes avec ma fille, et y'avait 2 anciennes guzzi qui tournaient: quel beau bruit ce Twin

Une Aprilia 1000 Falco ?

La VTR est la meilleure de sa categorie niveau sensation mais probleme de fiablité...

Aprilia?! au secours le SAV!
Alors pour le coup, je veux bien croire au caractère vivant du moteur, et c'est une moto très peu courant (ce qui me plait)

LE SAV... Sur une moto d'occasion de 10 ans

Leko a écrit:

LE SAV... Sur une moto d'occasion de 10 ans

je vois SAV au sens large, par exemple dispo de pièces détachées et contact en france? pas beaucoup de concession Aprilia
je me fais peut etre une mauvaise idée

Voila un exemple , pas trop loin de chez toi.
Vas l'essayer, cela te donnera une idée.
Attention, c'est extrêmement addictif.
Elle a peu de kilomètres et vu que c'est un concessionnaire qui la vend, il est obligé de savoir de quand sont les courroies.

http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion-detail/ducati-monster-monster-1000/ducati-monster-1000-s2r/B8SJDP.html

Maintenant, je ne connais pas ton budget.

Il y a aussi celle-là qui est plus loin de chez toi mais très intéressante aussi :

http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion-detail/ducati-monster-monster-1000/annonce-routiere-ducati-monster-1000/PGBWT2.html

C'est un 1000 classique de deuxième génération, donc avec le cadre plus haut (comme la S2R) que les premières.

ouais c'est une "préparation psychologique" dans un 1er temps (parce que je l'aime beaucoup ma zuma), puis une préparation financière... je ne mettrais pas + de 3500€
et c'est plutôt pour l'année prochaine, si tout va bien

pour l'instant je regarde ce qui existe, quelque chose de différent d'un 4 cylindres en ligne roadster

desmoquattro a écrit:

Il y a aussi celle-là qui est plus loin de chez toi mais très intéressante aussi :

http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion-detail/ducati-monster-monster-1000/annonce-routiere-ducati-monster-1000/PGBWT2.html

A ce prix là ca sent l'arnaque...

Pas forcément. Il ne faut pas oublier que la machine a 11ans et qu'à l'argus, en cas de vol, elle ne vaut rien. Il y a des vendeurs qui peuvent être honnêtes ! Si un concessionnaire lui en a proposé 3000€ sur une neuve, le gars se dit peut-être qu'il peut essayer de la vendre lui-même un peu plus cher. De plus ce n'est pas une S2R mais une mille normale. Ce qui me surprend par contre, c'est qu'elle a déjà le nouveau phare.
J'ai un pote qui en a acheté une très belle à ce prix là.

salut
pour aprilia la rsv 1000 est très fiable, c'est une très bonne sportive avec un moteur !!!
j en ai essayé avec 70 000 km au compteur ras , aprilia peut avoir des problèmes avec les cdi
bobines enfin des truc électriques un peu comme les ducati mais pas très méchant
mais ont trouve tout d'occase alors le sav !!

d ailleurs pour les cdi j ai une très bonne solution ( si pas injection) je vous ferai un post
dessus car en novembre je vais tester ça sur la zuma
la falco est moins sportive mais un roadster efficace pour un bi très souple du couple
et une bonne pêche en haut

pour ton prix tu as le choix sur ces modèles sinon un peu plus cher les ktm 990
c'est vivant fiable mais entretien rigoureux

La faiblesse du moteur Rotax V60 (qui équipe les rsv mille et falco ) est la roue libre du demarreur.
Ca coute une blinde à changer !!

je n ai pas eu de retour sur ce problème. mais celle que je connais ne font que de la route ! mais la roue libre se détaille alors il y a moyen de limiter les frais si c'est la flasque le roulement ou la roue dentée

en général les gros monos ( xt dominator ect ..)  et les bi souvent la roue libre lache si on fait beaucoup de ville elle est très sollicité de plus si la batterie est faiblarde ça l use encore plus

Je confirme qu'il vaut mieux avoir une batterie bien chargée sur des machines à forte compression, donc à grosse cylindrée unitaire.
Sur les Ducati, jamais entendu parler de ce problème mais sur ma Gilera, c'est également un point faible.
Olivier a raison, une batterie bien chargée ménage la roue libre.