GN 125 - Ouuuu Ca va vite

Coucou,

Idem que Gil heureux possesseur de la VanVan , ca faisait un bail que je n'étais pas venu vous saluer.
Et pour info, ce site doit être l'un des plus actifs de la planete moto francaise... on recherche n'importe quoi en mécanique sur l'ami googleBG, on retombe toujours ici.
Donc Apploz :

Entre temps je me suis payé une petite GN 125 de 88 .... dans un état tout pourri.

C'est d'ailleurs ce que je recherchais, une moto à remettre en route (en état) pour apprendre la mécanique sans risquer de foutre en l'air une machine de collection.

Du coup j'apprends chaque jour (nettoyage carbu, jeu aux culbteurs, démontage étrier etc...).
J'ai même fait mes premiers tours de roues avec (4O Km/h le cul bien sérré).

Voila pour les news, je vous mettrai des photos de la famille Zuzuki bi amortisseurs un de ces quatres.

Salutaciones

Uri

Quel bonne idée, j'aimerai bien moi aussi faire comme toi pour apprendre mais bon pas trop le budget pour le moment, d'abord la maison à restaurer !!

Kenavo

... des photos de l'état actuel

Amuse toi bien avec

sympas d'avoir de tes news

On attend les photos avec impatience.

PS: Iras tu à la portes ouvertes CASIM à Rosporden ?

Yes j'y serai, je suis membre du bureau de l'asso (même si je n'ai pas été très présent cette année).

T' es un Casimir ? Mon inaz est la seule la bas, entre les tristes bandits et les belles guzzis.

Uri

non je suis pas un casimir mais j'ai vu sur le site qu'il y avait la porte ouverte et comme l'année dernière tu y étais, je me suis permis de te poser la question.

Bonne soirée

Alors quelques photos si j'arrive à les incorporer dans le message.

C'est flou, mais on devine sa petite tronche



quelques autres en vrac :






Notez le côté multicolore du moteur, et les belles croutes de résidus de peinture....







la bonne batterie toute rincée :


Et quelques une maintenant :





Donc ya du boulot

Oui! Mais le projet est sympa...
Bon courage!

Bienvenue dans le collector , plus ou moins âgé , mais ça fait plaisir de bricoler " pour le plaisir " de voir revivre une ancienne ; rien que démonter - nettoyer , puis remonter , tu as l' impression d' avoir fait un truc super .

Gil .

Gil a écrit:

Bienvenue dans le collector , plus ou moins âgé , mais ça fait plaisir de bricoler " pour le plaisir " de voir revivre une ancienne ; rien que démonter - nettoyer , puis remonter , tu as l' impression d' avoir fait un truc super .

Gil .

C'est cool ça comme projet, y'a du boulot mais la récompense sera belle.

Petite mise à jour :

Freins ->
- YEs !!! apres deux jours de lutte, j'ai réussi à bien remonter mon étrier de frein. La technique pour les bulles récalcitrantes, laisser en pression toute la nuit, et le lendemain tapoter l'ensemble du circuit pour que les bubulles remontent enfin. Bon c'est vraiment mou comme freinage (comprendre ca freine pas), mais au moins ya du filling.

- Le frein arriere reste parfois coincé .... ca craint, je verrai cela plus tard.

-> jeu aux soupapes, ... A faire par les regards du cache culbuteur, quand on a jamais fait, c'est vraiment à la louche, donc à refaire un de ces quatre avec un gugusse d'expérience.

-> Le carbu : déja démonté 36 fois, mon circuit de ralenti était bouché malgré le passage au vinaigre et les coups de soufflette. Technique du coup, le fil téléphonique dans le gicleur... C'est mieux mais idem je manque d'expérience pour régler ma richesse (ou alors la vis/joint est HS).

-> Résultat : La moto est un vrai vélo, elle penche à droite en mode "sans les mains". J'ai une fuite au niveau du cache culbu (donc bientôt loctite noire), les amortos arrieres sont hs (tentative de reconditionnement ?) . Elle est passée de 50 km/h le cul serré à 70 km/h encore plus serré. Elle cale souvent, et reste de temps en temps dans les tours (prise d'air ? Richesse ?)... Et encore de temps en temps, elle pétarade...

En gros ya du boulot sur la petite. .... A oui, truc bizarre, elle fait une sorte de frottement au niveau du moteur, bien audible vers le pot : "fout fout fout fout fout fout" ... mais pour l'instant rien à fout fout, je verrai cela aussi, apres avoir enfin bien régler ma richesse.

C'est chaud quand même la mécanique. Par contre gros avantage du brélon, des tonnes de pièces pour 20 balles.

Quand elle sera au top niveau moteur, le m'attacherai à lui faire une bonne petite bouille (peinture etc..)

A plus les zumistes.

Uri

Tu as raison, d'abord s'attacher au moteur et à la partie cycle.

Pour ton problème de "reste dans les tours", regardes le jeu aux soupapes. La richesse n'a rien à voir avec ça.
Si tu avais une prise d'air, elle aurait du mal à prendre ses tours. Par contre si ton pointeau reste bloqué ou a un petit défaut d'étanchéité, tu peux avoir soit une monté dans les tours ultra rapide et à chaud une brèle qui descend pas en dessous de 3000tr.
Dernière possibilité, un petit trou sur la membrane du carbu

Le vinaigre, j'ai jamais essayé, par contre jus de citron avec eau distillé, c'est pas mal. Pour les trous récalcitrant, j'ai testé aussi le bardhal nettoyant carbu en bombe, à ma manière.
Dans une petite boite étanche je mets ce produit, ensuite je plonge les pièces franchement crade, je laisse agir. Ensuite, petite brosse métallique ou tout petit fil d'acier pour les chti trous.
Sinon il reste la boite d'alésoir de gicleur, mais la c'est pas le même taro, et tu pleures quand t'en flingue un.

Pour ta vis de richesse, quand tu la démontes vérifies, que tu a dans l'ordre de démontage, la vis, le ressort, la petite rondelle et le tout petit joint torique.

http://www.cmsnl.com/suzuki-gn125-1989-ek_model13341/partslist/FIG-09.html#results

http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gn_125_french_market/92-98/

Coucou,

J'ai pas des masses avancé depuis (garage inondé).
Effectivement il me manque la rondelle au niveau du carbu, pour la vis de richesse.
J'ai réussi à rendre HS une bougie neuve en roulant trop pauvre (même si je ne suis pas certain de la cause).
Je commande la rondelle de richesse dans la semaine.

Merci Mr Fred.

Bonjour, becane economique et fiable j ai un collègue qui en a une avec plus e 60000 km qui tourne impeccable !