Remplacement pignon primaire 15d par 14d sur 750cc

Ca y est le printemps montre le bout de son nez.
La neige s'est evaporée,le pignon de 14 est à sa place.!
sur les petites routes de Dordogne,l'INAZUMA est" transcendée"
Beaucoup de plaisir, (reste à voir le guidon,et fourche,2éléments que je ne sens pas au mieux en ce qui me concerne.)
Elle me convient parfaitement,et va remplacer ma 900 tbird sport triumph que je vais mettre en vente..

Tu as raison les triumph il manque un cylindre


j'espère que tu as fais une série de petites photos pour nous faire un tuto sur le changement du pignons

christophe06 a écrit:

j'espère que tu as fais une série de petites photos pour nous faire un tuto sur le changement du pignons

Tu parles de la Tbird bien sur...

je vois que tu me connais bien.....pas de moquerie chez moi

Milles excuses!
Mais je ne carresse"AZERTY" que d'un seul doigt pour l'instant.
Pour les photos je ne sais pas encore faire.
Et c'est bien vrai qu' un Cylindre en + ou en - ça change!!

Avec le temps on apprécie légereté,confort et souplesse.

Déterrage de post

J'ai acheté une couronne +3 dents par rapport à l'origine. Ça correspond à 1 dent en moins au pignon environ. Quelqu'un a déjà essayé ? Ça donne quoi ?

ça te donne:
-un launch control en 1ère
-Tu peux démarrer en seconde (qui est devenue ta 1iere en fait )
- sur piste je peux rester en 3 tout le temps
-l'impression qu'il manque une 6ieme à 120kmh sur autoroute.
-Te dire que tu prends 575 tours/min en plus à vitesse égale.

Je consomme plus à vitesse stabilisée ( 120/130 ), un poil moins en roulage boeuf. Mais j'ai moins besoin de jouer 2-3-4 sur route /piste quand je veux faire mumuse, 3-4 suffisent .

Edit : tu perds 15-17kmh en pointe aussi.

C'est pas si mal finalement moi qui la trouve assez paresseuse côté motorisation. De toute façon je ne fais que de la petite route ya pas de ligne droite chez moi dieu devait être bourré quand il a dessiné le paysage ici.

Passe en cornets Kn et règlages la cible, ça lui libère les bronches( certains l'on fait aussi sur le forum ) et tu verras que tu vas devoir remettre ton pignon d'origine, sur ma orange j'avais même remis +1 par rapport à l'origine en sortie de boite tellement le petit 750 envoyait bien
La cible

Quel modèle modèles les kn et quels réglages cible? 😁
( facile à faire soit même tout ca ? )

cible7 a écrit:

Passe en cornets Kn et règlages la cible, ça lui libère les bronches( certains l'on fait aussi sur le forum ) et tu verras que tu vas devoir remettre ton pignon d'origine, sur ma orange j'avais même remis +1 par rapport à l'origine en sortie de boite tellement le petit 750 envoyait bien
La cible

Je suis prêt à faire le saut mais j'imagine qu'il va falloir changer gicleurs, régler les aiguilles et forcément reprendre mes réglages carbu. Et ça c'est pas forcément mon fort. Après quand je vois à quel point les gus semblent galérer (et semblent dire que rouler en temps de puis complique tout....Après m'en fous maintenant suis un motard solaire )
Qu'en pensez vous les gar?

j'ai déja tous les règlages et c'est plug and play .....tous les gars du forum qui sont passés en KN ...je dis bien "KN" !!!! (attention pas de filtre chinois) ont mes règlages et ça roule parfaitement, sans trou, montée en régime claire et limpide ...

La cible

bon et bien écoute.... c'est simple, un mec comme toi, je le suis sans broncher tant que je comprends donc je recherche sur le net (à moins que tu aies un mien habituel par lequel tu passes) et je te suis

la restauration de cette bécane m'excite de plus en plus

cible7 a écrit:

j'ai déja tous les règlages et c'est plug and play .....tous les gars du forum qui sont passés en KN ...je dis bien "KN" !!!!  (attention pas de filtre chinois) ont mes règlages et ça roule parfaitement, sans trou, montée en régime claire et limpide ...

La cible

Bah moi si y a que ça à faire ( pas toucher au gicleurs ou je ne sais quoi, je suis pas assez qualifié pour à mon sens ) je veux bien tenter aussi

Justement de mémoire, il faut changer les gicleurs.

Si on est obligé de changer les gicleurs de ralenti et principaux ainsi que de rehausser les aiguilles. Pour les kn la réf c'est rc-1824.
Après passe en Mp pour le reste, je te file mon tel .
A plus
La cible