peut être un nouveau projet: bmw R100 de 1983 à remettre en route

Salut à tous,
j'espère avoir bientôt fini de retaper ce p*** de vespa (voir topic pas loin)
et même si je n'ai pas réussi à le remettre totalement en route tout seul (il démarre mais s'arrête tout seul au bout de 20 sec) je me tourne déjà vers un autre projet.
J'ai un voisin qui veut me vendre une bmw R100 RT (sans carénage) qui n'a pas roulé depuis quelques temps.
Je sais que le guidon est a changé, ainsi que le compteur et 2 ou 3 trucs étant donné qu'elle est tombée (garée entre 2 voitures et hop ciao la béhème)
Alors la question c'est:
Est ce qu'il y a déjà des gens qui ont mis mes mains dans ce genre de bécane?
Est ce que c'est compliqué à remettre en marche?
J'aime bien la gueule et je la transformerais bien en café racer (léger)
j'ai pas de photo, j'essaie d'en prendre rapidos mais bon, je pose la question en attendant d'aller plus loin
merci !

Moto de 1983, a priori pas trop d'électronique, donc possibilité de pouvoir bidouiller sans avoir besoin d'un spécialiste à côté de chez soi.

Après, je suis loin d'être un spécialiste en mécanique et électricité ...

Salut
je viens de te répondre sur le post du pk 50, effectivement pas trop d'électronique, mais attention comme le dit la pub "aucune moto n'est construite comme une bmw) et des mécanos disent heureusement.
C'est très accessible mais y plein de choses assez bizarres (bref rien à voir avec une japonaise) et rmt obligatoire mais mécanique assez simple.
Les piéces d'origine comme un compteurs par exemple vont être hors de prix par contre un joint de culasse vaut 15/20 € (ok y'en a 2).
Après le problème c'est le kilométrage rare sont celles qui ont moins de 100000kms ( le kilométrage n'a que 5 chiffres),ou alors méfiance, j'ai acheté la mienne elle avait 144000 kms ( et le moteur avait été refait à 90000 et la boite changée à 93000 (j'ai toutes les factures des 2 précédants propriétaires.Donc certaines peuvent avoir 2 tours de compteur
pour la caférisation va voir sur gmp martin tu trouveras tout ce qu'il te faut, oubli mombaerts en belgique très cher delais très longs et matériel quant c'est fabriqués par eux de mauvaises qualité et qui se foutent du client.
Par contre attention à ne pas faire un caferacer trop radical (genre commande trop reculées ou bracelets positionnés trop bas) qui peuvent rendre la machine désagréable à conduire
si tu veux d'autres renseignements n'hésite pas
A plus

Merci Triton pour tes 2 messages !
Je vais essayer de prendre des photos le plus rapidement possible et je te tiens au courant.
Effectivement on m'a dit que c'était spécial à conduire mais j'adore la gueule qu'elle a et ça ne sera pas tellement pour bombarder dans les virolos mais plutot pour se balader.
Si tu pouvais m'envoyer une photo de ta belle en attendant, ça serait le pied !
merci en tout cas pour tes réponses précises !
A+

Salut sur le flatistan j'aiouvert un prst "caferisation d'un r 100 rs" ou tu pourras voir des photos de la belle presque finie ( faut que j'en refasse des nouvelles) et que je t'n evoie, attention le début du post a été pourri par des intégristes anti caféracer et d'autres qui t'insultes et qui te dises que c'est de l'humour (heuresement iln ne sont pas tous comme ça)
A+

j'ai vu Triton !
elle est magnifique ta bécane !
Dans l'idée j'aimerais bien que la -future- mienne ressemble à ça.
Pour info j'ai vu le mec qui la vend qui est un bon bricoleur, qui a pris grand soin de sa bécane mais qui aujourd'hui n'a ni le temps, ni la place de s'en occuper.
Il l'a acheté à l'époque à un mec sur l'ile de Mann, un ancien pilote (!)
Donc elle a 70 000 km, elle est tombée et c'est la raison pour laquelle elle n'a plus de carénage.
Mais j'ai confiance en ce mec et en plus il me la ferait à moins de 1000€ donc je pense que je vais craquer...

Merci pour la belle,
Concernant le kilométrage une indication c'est l'usure des poignées et des leviers et le pire les caoutchoux des reposes pieds pilotes si ils sont copieusement entamés attention ( il peut aussi les avoirs retournés ou changer), il faut que tu saches aussi depuis combien de temps elle n'a pas tournée et aussi par rapport au prix. Car même à petit prix ça peut devenir chaud si la machine n'a pas tournée depuis une dizaine d'années et que les cylindres et la culasse sont tellement collés qu'il faut les abimer pour arriver à les démonter (expérience vecue par un de mes fils sur un yam 750 xs de 1977).
De même tu peux toujours amener une batterie de bagnole avec des pinces et voir au moins si le moteur tourne par exemple et puis après c'est le feeling avec le gars et puis ne pas hésiter à examiner tout ce que tu peux.
bonne expetise et réflexion
A+

tu peux peut etre te faire accompagner d'un mecano .... ou quelqu'un qui s'y connaisse.....

Merci pour vos conseils.
En fait la moto n'a pas tourné depuis 6 mois seulement.
Et elle partait au 1/4 de tour m'a-t-il dit.
Est ce qu'on peut essayer de la redémarrer direct au bout de 6 mois ou il faut nettoyer/purger/remplacer quelques pièces?
J'ai l'impression que si je trouve un guidon, je peux prendre la route tout de suite...
Effectivement, il faut que je trouve un pote mécano pour voir la bête avec moi, c'est un bon conseil.

Tout dépend de "l'hivernage" mis en place.

Ma première moto n'avais pas tourné depuis presque 1 an sans aucun démarrage pour la décrasser de temps en temps. Pour le coup toute les merdes du réservoir s'étaient bien décantées dans les carbu, on a réussi à la démarrer juste à la batterie, mais une bonne demi-heure à jouer des gaz pour éviter qu'elle cale ... une horreur pour la ramener chez moi ... Si au moins le moteur se lance, tu saura que ça tourne et direct tu fera un nettoyage des carbus avec purge du réservoir pour virer les saletés.

Après joint spi de fourche et tout autre joint ou durite qui aurai pu "sécher" et donc perdre leurs propriétés mécaniques.

salut au bout de 6 mois sans tourner le sp 95 à perdu toutes sas qualités à vidanger et il a surement obstrué les gicleurs et compagnie ( un arrêt de 3 mois sur une moto japonaise sans vidanger les cuves de carbu et bien souvent tu es bon pour un nettoyage carbu voire même pour l'ulstrason) et effectivement les membranes seront surement à changer il se peux que les joins spy aussi etc... il faut aussi changer les bougies faire une vidange complète ( filtres et tamis), vidanger le réservoir, vérifie aussi que les freins fonctionnent et ne sont pas grippés, entre autre
Autrement te faire accompagner par un mécano ou quelqu'un qui s'y connait est une bonn chose, le coup de la batterie et des pinces ça te permet de saoir 1 que le démarreur fonctionne 2 que le moteur n'est pas serré 3 en démontant les bougies que tu as de l'allumage, inspecte aussi le sol et le dessous des cylindres et du moteur pour les éventelles fuites d'huiles, ah oui aussi si la moto vient de l'ile de mann (yeah le tourist trophy )
le compteur est en miles donc fait la converstion en kms.
A plus

J'ai vu la bête !
voici les photos:





J'ai pas encore décidé si j'allais l'acheter ou pas mais si je l'achète, y'a du boulot !!

Salut à tous !
Je suis super motivé pour cette nouvelle bécane, c'est quand même plus intéressant qu'un petit vespa 50cc !
Bon mais ce vespa m'a dégourdi et je n'ai plus peur de tout démonter !
Enfin tout... faut pas exagérer mais en tout cas, le minimum.
Donc j'ai commencé à démonter plein de pièces sur la bmw car l'idée c'était de faire une vidange (moteur et boite), changer le filtre à huile, les bougies, mettre une batterie neuve et hop !
Donc quelques photos:



Ensuite, j'ai mis un guidon (il parait que ça peut servir)



Il faut que je récupère un compteur, des attaches pour le phare et une paire d'amortisseurs en bon état et je pourrais prendre la route.
Oui parce que je ne vous ai pas dit mais une fois que j'avais fait toutes les petites opérations dont j'ai parlé plus haut, elle a démarré au quart de tour !
Quelle bruit !
Un bruit d'ancienne qui fait plaisir... Rien à voir avec notre valeureux 4 cylindres bien évidemment !
J'ai même pu faire un petit tour dans mon sous sol, vite fait bien fait !
Je vous tiens au courant de la suite du programme

beau projet et bon courage

Salut à tous !
Il s'est passé quelques semaines depuis que je n'ai pas donné de nouvelles mais il y a eu pas mal de changements...
Bref, j'ai donc réussi à remonter la bête, voici quelques photos:





Bon, ça n'a pas été facile, j'ai du changer les tubes de fourches, vidanges, galères en tout genre mais toutes ces petites péripéties ont disparu dès que j'ai fait quelques tours de roue !
Putain, ça arrache !
Rien à voir avec notre doux 750 (en ce qui me concerne), là on a un couple de tracteur, un bruit de camion (surtout que j'ai une prise d'air au niveau de la sortie du cylindre, ça doit pas aider...)
Bon il me reste encore 2 ou 3 trucs à régler mais dans l'ensemble c'est fait, je suis super content.
Voilà, je voulais partager avec vous !
Bonne route à tous

Bravo

bonne continuation

Oulala, ça fait longtemps que j'ai pas donné des nouvelles.
J'ai pas mal avancé, je me sers de ma bécane très régulièrement, ça fait plaisir de pouvoir changer de bécane de temps en temps.
J'ai du changer de reservoir, j'en ai chopé un noir avec un liseret doré.
Donc j'ai du repeindre le garde boue, les caches batterie et la selle (il a fallu que j'en trouve une autre d'ailleurs)
La voici donc, finalement elle restera comme ça, je voulais partir sur un café racer mais je l'adore comme ça donc elle va rester dans ce style.
Je vais changer les clignotants, essayer de baisser le phare et les compte tour, je voudrais aussi changer les joints de spi et mettre des soufflets.
Bonne route !

Ben voila