GT 380

Nad et moi sommes heureux de vous annoncer l' arrivée de :





à la maison , en provenance de Trouville .

Bien qu' âgée de 36 ans , elle s' est prêtée aux 200 kms du retour avec une certaine joie , certes aussi parce que nous en avons ( et aurons ) grand soin .

Gil .

Tout simplement superbe ... visiblement mieux que bien entretenue

pour moi état neuf,elle est vraiment nickel pièce très rare en cet état

Super belle

chouette acquisition

c'est beau

belle trouvaille gil

elle parait nikel de chez nikel....belle machine

OUAAAAAHHHHHH elle est très propre !!! super belle !!!

T'auras pas de boulot à faire dessus à première vue.

féloches !

très belle moto

Ah, ok, la voilà enfin. Effectivement, elle est magnifique donc elle devrait te prendre beaucoup moins de temps à remettre en état que ce que tu vais prévu au départ lol

Bises à vous et contente de voir que tu as enfin trouvé

Merci de sa part de vos compliments , un peu de bricole détails aujourd' hui ( et une pensée sacrilège , prendre quelques pièces de la GT 125 pour les mettre sur la 380 lorsqu' elles ne sont pas " au niveau " , genre repose pieds AR , rétros , .... , zen pensez quoi de ces idées ?? ) ,

Moteur et partie cycle semblent dans leur jus origine , Modèle L , Août 1974 , 26 000 kms ( vraisemblable ) , avec le SRIS , n° cadre et N° moteurs OK avec plaque constructeur , et les pièces d' habillage ( pots , jantes , etc ) ont dû être soit rechromées , soit neuves . Réservoir et cuvelage sont dans les teintes de 1973 .

Je la trouve lymphatique à bas régime , elle semble engorger sur coup de gaz depuis ralenti , pourtant tout semble clean , il est vrai que j' ai un 1200 Inazuma coupleux à souhait , ça change . Sur les 250 kms de retour , j' ai fait du 6.2 l / 100 , balade à 80 puis route entre 90 et 110 ; donc a priori pas de loup dans le moteur ?? Au maxi , j' ai dû prendre 6 - 7 000 trs sur des intermédiaires , quelques petites fois , là ça venait .
Aussi , au lâcher de poignée gaz , régime moteur reste vers 2 500 - 3 000 plusieurs secondes , et ne revient au ralenti que plus tard : j' ai réglé les gardes câble accélérateur , à revoir ( ou est - ce un boisseau un peu grippé ? ou le palonnier un peu raide dans ses supports ? )

Grosses amorces de louveoiement aussi , à partir 110 - 120 ( que je n' ai pris que 2 - 3 fois , et pas plus ) , semblant déclenché par la moindre feuille morte sur la route , impressionnant ; j' ai réglé tension de chaîne bien symétrique , à voire si mieux .

Je vais rouler comme ça , et dans 500 - 1000 kms je regarderai bougies / chicanes / etc , voir la tête que ça a .

La 6° est clairement une overdrive .... .

Je dois résister à la tentation de démonter , et rouler avec !!! pour l' instant .

Et le temps que je ne vais pas consacrer à la remettre en état , ben Nadine sera contente que le Bricolage maison avance ..... !!

Gil .

PS : Bourses aux anciennes à Domont - 95 S. 22 - D. 23 ? Je pense y aller ( mais si pluie , pas GT , !! scoot peut - être ! ) .

Bravo à vous. Elle est magnifique. Une vraie pièce de collection.

tres belle moto , :aplau:

Tiens Gil j'ai trouvé ce site http://pelissierjoel.chez.com/380GT.html

Merci ,

Oui , j' en avais connaissance ,

Gil .

Je viens de voir la présentation de ta GT380.
Elle est vraiment très belle.

As tu réglé le problème de retour trop lent de la poignée de gaz quand tu coupes les gaz ?

La CB500 de ma femme faisait ça: c’était à cause de l'encrassement des carbus
Une fois les carbus nettoyés, le problème avait disparu

desmoquattro a écrit:

Je viens de voir la présentation de ta GT380.
Elle est vraiment très belle.

As tu réglé le problème de retour trop lent de la poignée de gaz quand tu coupes les gaz ?

Je ne sais pas si c' est ça, mais depuis que j' ai monté un allumage électronique (Boyer Bransden), elle semble bien moins engorger, et le régime moteur retombe bien dès coupure des gaz; coïncidence, ou le fait de rouler un peu plus régulièrement ?

Gil.

Ce peut être le fait de rouler régulièrement avec. Sinon, tu peux durcir un peu les ressorts de rappel des boisseaux en les étirant.

super moto et que dire de l'état ! impécable.
dire qu'elle a faillie etre ma premiere grosse cylindré en 1977 ( ca fait un bail hein )
mais le prix de l'ess ayant presque doublé, je me suis rabattus sur une yam xs 650 (rien a voir mais une super moto quand meme )
encore felicitation pour cette superbe 380
cordialement Zouba 74